BrakeSnake

Hvis ikke ruta er limt kipper du den enkelt ut av den gamle pakningen evt. skjærer den løs. Når du monterer legger du en tråd (ca. 3-4-5mm)rundt inne i pakningen/lista til frontruta, så får du en eller to til å holde press ned på ruta mens du drar ut tråden. Ruta vil da legge seg inn i pakningen. Enkelt og greit. Limte ruter holder i allefall jeg meg langt unna.

-To-takts diesel fåes både med og uten eksosventil. -Som regel er det nødvendig med smøreolje sammen med drivstoffet. -Dieselen antennes ved hjelp av varmen som oppstår under kompresjonen i motoren. Bensinen antennes av en tennplugg. -Skisser finner du masse av med et frks. google-søk.

Slapp både borring og banking. Var bare å sette nøkkelen i ACC-posisjon og trykke inn en låsepinne, for så å dra ut hele låsen. Super enkelt og gjordt på et kvarter med litt demontering og montering av div. deksler.

Huffda, hørtes ut som det var litt pes... Men takk for tomgangstipset. Det kommer godt med hvis det fortsatt er 10 blå ute...

Noen som vet om det er noe spesielle triks, eller spesiellt verktøy jeg trenger for å bytte tenningslås på en 85 camry? Må stå ute i kulda å gjøre jobben, så da tenkte jeg det ihvertfall var greit å ha med det jeg trenger av utstyr...

På modellen før din bil er det ofte at leddet i bunnen av rattakselen blir slakt. Dette leddet ser du fra motorrommet. Kan ikke huske å ha byttet det på den modellen du har, men du kan jo sjekke det...

Mener det er klips der ja, men det kjenner du veldig greit hvis det er... Klipset åpner du med en segringstang som presser utover. Da sklir drivleddet lett av. Ellers er det vel en torx-bolt på bærekula som må av, denne er det fort gjordt å ødelegge hvis du ikke har ordentlig verktøy.

Bruk et spett eller et stort brekkjern til å presse leddet ned samtidig som du skrur. Det funker stort sett greit.

Ta av bærekule, endeledd, bremsekalipper og skiver og nedre feste på støtdemper. Da får du av navet hvor lageret sitter. Jeg vil absolutt anbefale deg å bruke presse på resten av jobben. Har du ikke tilgang leverer du bare navet til et bilverksted, de skal garantert ikke ha mye for å presse ut og inn et lager.

Noen Volvo'er har en justeringskrue under askebegeret bak midtkonsollen (Skrues på fra baksetet). Vet ikke om det er slik på din bil..?

Kjør innom et bilverksted og spør om de kan kjøre bilen på en bremseprøver. Dette er gjordt på et par minutter og de tar neppe betalt for det...

Bruker bilen vann? I så fall kan det jo tyde på at pakningen er gåen. En liten lekkasje inn i forbrenningskammeret vil normalt ikke gi dårlig gange. Blir lekkasjen større kan det føre til dårligere forbrenning. Hvor ofte du evt. må etterfylle vil kunne gi en indikasjon på dette.

Spørs om ikke det er toppdekselpakningen din som lekker litt. Skal ikke være olje der.

Jeg fyller alltid filteret med diesel før jeg monterer, da det ofte er et helv.... å få fylt og lufta med hjelp av starteren.

De er nok presset inn i navet ja. Ikke noe problem å banke dem ut eller presse dem ut hvis du har tilgang på presse. Men du må nok ta av navet. De nye boltene banker eller presser du inn. Og husk at 3 bolter av 4 er 2'er feil på EU kontroll...

Vindusheisen er ihvertfall etter all sannsynlighet festet med et lite metalklips på innsiden av sveiva (hvis ikke det er el-vindu da?) og dette fjerner du med en liten skrutrekker eller spesialtang (fåes på biltema etc.) Ellers er det sikkert mye klips under trekket. Jeg pleier å begynne å dra litt i bunnen av dekselet. Etterhvert som det da løsner så ser du om det henger veldig noen steder, da er det sikkert en skrue som ligger skjult under et deksel e.l. Har du sett godt under armlenet, her pleier det ofte å være to skruer.

Skikkelig hat å få på igjen disse klemmene ja... De har jeg sloss mye med. Fant etterhvert en løsning som funker greit. Fest en tynn jekkestropp rundt klemma og et spett i underdelen av stroppen, da kan du ved hjelp av spettet vie ut klemmene og få lirket dem på. Kan være greit å være to mann.

Tror ikke du må ha av bremsene nei, men kyllingbeina må nok av. Mulighet til å legge ut et bilde, så er det litt lettere å se hva som må gjøres. Kult at det ordnet seg bak da...

Ikke annet enn at disse Mazda'ene ruster noe helt sinnsykt baki der. Hadde en sånn Mazda selv som jeg skulle gjøre samme jobben på. Men etter å ha tatt av alt av deksler i bagasjen så jeg at det ikke var håp, så den ble visst til spiker istedet...

eller kople av og på batteriet. Det hender det gjør underverker.

Bare ta en tur på hoggern og se om du finner en lik bil med servo det. Må jo ha pumpe med festebraketter og reim, samt tannstang og slanger imellom seff.

Et gåent hjullager vil gi det jeg kaller en "romle" lyd og det trenger ikke være slakk i hjulet for at et lager romler. Du får vente på mildvær og få bilen i lufta...

Sikker på at det ikke er et hjullager som lager litt lyd da..?

Problemet hvis du tar sentermutteren er at da faller demper og fjær ned. Øvre fjærskål blir da stående igjen. Det kan bli litt plundrete når du skal montere igjen. Men så lenge du har montert fjærklemmene er det jo ikke noe i veien for å gjøre det sånn Men er enig i at det så ut som skruene til fjærskåla kanskje ikke sto oppe, hvis ikke den gullfargede skruen til venstre i bildet er en av dem..? Synes den sto litt langt unna senter men..? Mulig de er montert unnenifra. I så fall første gang jeg har hørt om det. Og jeg har jobbet med bil i 6 år og byttet en bråta med dempere og fjærer. Men men... En gang må jo være den første... Lykke til. Det ordner seg nok.

Jeg mener nå fortsatt at skruene sitter oppe i bagasjen. Muligens under noen deksel e.l. Men mann vet jo aldri. Har ihvertfall ikke sett at disse sitter undenifra før... Sentermutteren trenger du ikke løsne før du har fått ut fjærbeinet og satt på fjærklemmene ordentlig. Nede er det bare å klemme til med slegga.