kholand

skru opp dieseltrykket, monter turbo (eller kjøp bil med turbo), skru opp trykket på den, kn filter og 2,5" eksos. vil vel koste deg noe sånn som : 5,- i skiver for å få opp trykket på turboen, 600 for filter, og 1000 for sjøllaga eksos. nissan patrol har plenty med kraft, men vil aldri bli noe racer. du trenger heller ikke å montere noe twin turbo nei, kraft nok i massevis til å ødekegge motoren med den som er der originalt. still den opp til ca 0,9 bar vil jeg tro

det jeg gjorde når jeg "fikset" kanalene på min ascona var å legge finmasket såldnetting (finmasket hønsenetting), og på den måten bygge en ny kanal der den gamle skulle vært. la så glassfiber og polyester over dette. når det hadde herdet så borret jeg et 22mm hull i hver ende av kanalen og fyllte på med fugeskum til det tøyt ut i den andre siden :). meeget bob-bob løsning dette altså. -men det ble ihvertfall en slags kanal der da. de sa ingenting på eu kontrollen bortsett fra "jøss, denne var ny!"

ta av de plastdekslene som ligger under kanalene. skal love deg at du vil finne mere rust der! hadde en slik bil engang, bare i sedan utgave

RK er fin å bruke, kan også bruke pmh eller annen mangetrådet kabel. gummikabel er fint det også. det viktigste er at du holder deg til mangetrådet leder.

stakkars gutt. lov å drømme da... men må si det virker ganske fjærnt... start i det små med en billig drittbil. Jeg har ikke hatt EN bil enda som jeg ikke har hatt planer for, men somregel så blir det med planen, og ikke noe mer. min første bil var en 1979 kadett c med jimi hendrix på bagasjelokket. den skulle jeg ha cosworth motor og masse hester i. skulle kopiere engelund, og aller helst overgå han. (for de som ikke vet hva engelund er: http://www.engelund-racing.com) Det endte med fattigmannsturbo (spør og du skal få svar), panserlåser ala rally og blått panser med påskriften "john deere"!! hehe. første punkt må jo være å skaffe en bil, og for å lage en interessant tråd så legger man ut bilde av denne bilen. dernest så må man kunne skru. -begynn å plukk frahverandre grassklipperen, gå over til mopeden og så til bilen. du kan jo selvfølgelig være ekspert og mekaniker på et wrc team for alt vi vet, men det gir liksom ikke noe godt inntrykk når du ikke vet hvaslags girkasse du har bilde av engang. om den er sekvensiell eller ikke for eksempel. folk som bygger bil av det kaliberet du prater om har somregel litt snøring på hva som skal til for å bygge nettop denne bilen. nytter ikke å bare finne en ålreit del her og fin girkasse der. du må ha en oppskrift å følge. denne oppskriften bør ha blitt testet av deg selv eller andre før deg, hvis ikke så bør du ihvertfall ha såpass peil at du vet sånn nogenlunde hvordan forskjellige komponenter harmonerer med hverandre... Blir fort litt vel dyrt å eksprimentere når du ikke vet om du er inne på rett spor eller ikke. men for all del, vil du lukke kjeften på alle som klager, så bør du trå litt mere forsiktig, og ha gjerne noen resultater å vise til. Jeg kunne også lagt ut en slik tråd -fordi jeg ØNSKER meg en escort mk1 med cosworth motor, men jeg har ikke bilen enda, og velger derfor å vente til jeg har bilen i hus. hehe :)

nei, gjør ikke det

Det er ikke noe tweak til S2 versjonen ute enda, men du får tweak til LFS S1, slik at du kan bestemme antall sylindre, slagvolum, turbotrykk vekt +myye mer. søk etter lfs s1 tweak i google eller dc++ så tenker jeg du finner no

Need For Speed er etter min mening noen av de mest urealistiske bilspillene som finnes. har spillt cmr 2005, men det blir også litt for mye arcade... med lfs S1 +tweak kunne jeg ihvertfall lage bil med de samme dataene som integrale, bare med annen akselavstand..

men jeg har jo ikke playstation... kanskje kjøpe det.. har ikke råd til lancia enda

Er det no bilspill hvor jeg kan kjøre drømmebilen min Lancia Delta HF Integrale? heslt litt realistisk

det får du kjøpt mange steder, hør med vestfold jernlager i holmestrand, så kan nok de si deg hvorhen i oslo du må dra

det kommer vel en tweak nå s2 -final er ute. var vel det de kom fram til på lfs forumet på http://www.bhmotorsports.com

Det er simmeringen rundt veivakselen som er gåen. -kan jeg banne på!! ta av reimskiva og pirk ut den gamle med en spiss flattrekker eller ei syl. den nye bankes forsiktig på plass. tørk skikkelig først

er batteriet HELT tomt så hjelper det ikke et PØKK å fylle på vann! du må ha på ny syre..eller enda bedre, kjøp nytt batteri. myye enklere og ikke langt ifra prisen for å fylle på syre tenker jeg. du kan jo prøve deg med å tappe syre fra et annet batteri og så fylle det tomme batteriet ditt med denne syra, for så å fylle opp begge batteriene med vann og så sette de til lading. vanlig springvann fungerer mer enn bra nok, sålenge du ikke bor i indre gnukk og får vann fra myr eller gammel brønn.. det bør være så reint som mulig. en mulighet er jo å koke vannet fra springen, bør være bra sikra da skulle en tru

hvis det er en 92 modell, slik det står i signaturen, så er det nok en mekanisk dieselpumpe..ingen flott elektronikk på den som kan chippes. men er endel som har en lei tendens til å drive å stille på wastegate på turboen og mengdeskruen på dieselpumpa, for å øke effekten. -vet ikke om det bestandig er så veldig lurt... det hender jo innimellom at dyser blir gamle og "pisser som ei gammal ei" noe som gir dårlig forbrenning,dårligere effekt og mye røyk. et motorverksted har utstyr for å sjekke dysene. hvis du skrur de ut sjøl så kan du være så heldig at du slipper å betale noe somhelst. er de gåene så kan du kjøpe nye dysespisser til en brøkdel av hva helt nye dyser koster, eller du kan finne noen gamle på huggeriet, men henter du på huggern, så sjekk de på verksted igjen-dyser som har stått lenge uten å få diesel KAN irre litt

bilen går like fint uten turboen..bare mye dårligere. hvis det er blå røyk som gjerne lukter litt surt, så tyder det på olje... sprekk i topp eller pakning muligens. du kan jo prøve å lufte systemet skikkelig. løsne dysene akkurat sånn at det kommer diesel ut ved muttern som fester røret til dysene. er det luft vil du se at det kommer skum skru igjen først når det kommer rein diesel. sitter pumpa di på filteret?? kan jo få tak ien "ny" på huggern.

hvordan farge er det på røyken? lukter det noe av røyken?? har du merka om den bruker unormalt mye vann eller olje?? ikke begynn å klå på dieselpumpa!!! den skal være plombert...og hvis bilen din var ok tidligere, så er det nok ikke pumpa. -ville isåfall sjekka den til slutt

det er lov med flere ekstralys enn 2, sålenge de monteres parvis, og at "lysverdien" ikke overstiger 100%. denne "lysverdien" står trykt inn i glasset i hovedlyktene. eks. 12,5 12,5*2lykter= 25% =75% ledig

er grei skuring...man ser hva som må bli skrudd på for å si det sånn. kanskje greit å ha med seg en første gangen. og få tak i datablad hos merkeforhandler. -tiltrekningsmomentene som står i haynes bøkene er ikke alltid helt gode har jeg erfart

vet ihvertfall såpass at det ikke er noe somhelst problem å ligge breit på vinteren. heller aldri/sjelden problem å komme opp bratte bakker på vinteren også.

lever de inn til et verksted sammen med toppen. det er viktig at ventiler og ventilseterseter passer sammen, slik at det blir helt tett. gjør du det selv, så må du ihvertfall vakumteste ventilene etterpå

portet og overhalt g-lader for 4000km siden. meget pen i lakk og interiør. 175.000 km. 17" Borbet C med 215/40/17 sommer og 15"G60 hjul vinter Link til bilen på Autodb.no

TENK å mye motor du kunne fått for alle pengene!!

liten vits i bytte olje uten å bytte filter. et oljefilter er så billig uansett atte. men et triks...tapp den gamle olja, fyll ny olje på det gamle filteret, kjør motoren varm, tapp olja igjen og bytt filter, fyll på ny olje. på denne måten får du renset ut endel drit, koster endel da....med tanke på all olja

er vel navet som ikke er skrudd skikkelig på drivaksel på drivknuten tenker jeg. skjedd meg maange ganger. få tak i nye muttere ogha litt loctite på når du drar til