twinflower

oi, den har jeg ikke sjekket! den er ikke tilkoblet engang. Uendelig godt poeng! Jeg skal sjekke straks jeg kommer meg ned på hybelen jeg. Er hjemme hos foreldrene mine. Heder og ære ass :)

Nei altså, det er forbindelse fra kontaktene til banene og videre til diodene, så når jeg kobler tolv volt (fra pc'en) på de to pinnene i kontakten, så lyser det. Men når jeg kobler på i bilen så lyser det ikke, og jeg vet at jeg har skrudd på lysene siden langlysene funker.

Ja, tanken slo meg også, at kanskje det var brudd i en strømbane eller noe, men det er forbindelse til kontaktene der pluggen skal festes. Problemet er at jeg ikke får 12 volt fra ledningene. Fatter ikke hvorfor, med mindre de pærene går på egen sikring

I dag har jeg møtt både fremgang og litt tilbakegang. Først så har jeg endelig fått lagt bak strømkabelen til bagasjerommet, deretter fikk jeg festet ferdig det nedre varmedekselet forran grenrøret. Jeg prøvde også å montere instrumenthuset, men diodene nektet å lyse. Jeg har målt og prøvd litt, men det kommer ikke spenning til lampepunktene der lyspærene originalt skal sitte. Jeg prøvekoblet lyspærene også, men det lyste ikke da heller. Noen som har noe forslag? Jeg og Stig (ragua) prøvde oss også på å få av dempefjæren fremme, men kom egentlig ikke så langt før vi møtte en mutter som ikke ville av. Får heller bare vente med senkingen til jeg får råd til dempere også, så får et verksted gjøre jobben. Slike grovmekketing er ikke noe for meg :P (Bilder kommer sikkert i kveld)

Heteste ryktete nå er at det er noen fra Herøy som heter Karl-André, men jeg kan hverken bekrefte eller avkrefte det.

Det var noen som sa at de ikke hadde det. (jeg vet ikke)

Jeg skal snart putte sammen instrumenthuset mitt, og siden nålene har vært tatt av pinnene sine, så gruer jeg meg litt til å justere de tilbake på plass så de viser riktig. Det som hadde vært best var om jeg visste hvilken spenning speedometeret får når farten er så og så høy, så kan jeg sette på den spenningen og få viseren til å vise riktig. Noen som har litt peiling på dette? Samme gjelder turtall forresten.

Det er flatt der, svinger veldig slakt mot høyre forbi meieriet (bygget i bakgrunnen). Dessuten var det helt tørt i natt, så jeg tipper minst 140 km/t.

Det var en Hyundai Coupe, ja. Jeg husker den bilen fra da jeg stod i taxikøa. Synes jeg hørte motorbrøl hele tiden, og så den passere i kryss i det fjerne. Så, mistanken om høy fart kan jo stemme. Dessuten går det ikke an å kjøre av veien der om man ikke har høy fart eller er passe full. Er uansett rart å tenke på at de er døde nå.. RIP

Ja, hehe, TP-kabel kan brukes til det meste, og jeg har jo hundrevis av meter av det :) I begynnelsen var jeg ganske usikker på det med nålene selv, men etterhvert fant jeg ut at det var ingenting som kunne gjøre de oransje lenger. Ikke at jeg vet hva som gjorde de oransj i utgangspunktet da, men men. Nå gruer jeg meg til å stille inn alle viserene :/

Det var de eneste de hadde, men litt lim og ledning så gikk det finfint :D Husk bare på hva som er anode og katode på de! Det er nemlig ikke merket

OPPDATERING 13. AUGUST I forgårs fikk jeg de nye lysdiodene til instrumentpanelet, og denne gang med sokler og alt. Dette skulle være plug and play, dette skulle være enkelt og ta under 5 minutter. Mine blå øyenstener MEN, og det er jo alltid et men. De var ikke like store: Jeg kjente skuffelsen bre seg i kroppen som motorolje i motor på 10500 rpm uten toppdeksel. Dette var trist. Noen minutter ville jeg bare gråte en liten skvett. Heldigvis passet selve sokkelen i hullet, ganske perfekt også. Men på denne måten får de ikke strøm, og henger heller ikke fast Slik skal det se ut Planen blir da å lime fast soklene i hullet, og legge ledninger mellom de slik de får strøm. Loddearbeidet er møysommelig, og jeg får irritasjonstokter opptil flere ganger. Men endelig, etter en times tid med pirking og sniffing av loddetinn: (Når det gjelder å hende strøm fra en molex-kontakt på denne måten, ikke prøv dette hjemme! Jeg har kortsluttet strømforsyningen 7/8 ganger, og med mindre du kan å reparere slike, ikke prøv) Tada! Jeg aner lys i begge endene av tunellen! Og lys i endene ble det, til de grader ;) Slik ser det ut i dagslys (eller blitzlys, men same shit) Dette ser da presentabelt ut? Må bare stappe inn km-teller og visere nå. Hva synes dere?

Da dette skjedde hos meg var det en sliten drivakselmansjett. Det var en 1991 mazda 323 da. Enden på den visa var at det smalt noe grønnjævlig en dag jeg la om hardt i reverse og den mansjetten brakk/knuste/ble ødelagt. Etter det kunne jeg ikke kjøre en meter siden det ikke var kontakt med ene hjulet og all "kraften" fra motoren ble fordelt til hjulet med minst motstand, altså det som ikke var tilkoblet.

Ville NRK tapt penger om vi ikke så det på "fjernsyn", men lastet det ned selv på egen hånd? Jeg mener, jeg har jo betalt den jævla kringkastingsavgiften, og da føler jeg at jeg har dekket ryggen min ganske bra.

Jeg trodde det i begynnelsen siden lyktene i fangern var så store, og jeg trodde H2 var hovedlyspærer. Det viser seg imidlertid at det er tåkelys.

med KN 57i-kit'et var alt tilrettelagt for det meste, også pusteslangen til toppen.

Dagens bilder Oversiktsbilde. Ganske rent og pent Minn meg på å feste de to skruene nederst på varmedekselet Gleder meg til å få svarte rør med blå vinkler istedenfor den grelle boksen på innsuget. Gleder meg til det blir blå skrift på toppdekselet og blåe bolter. For å ikke snakke om blåe og svarte kamakseldrev og gjennomsiktig deksel. Festet ledningne mye bedre i batteripolskoen Blemme: Jeg har saget bort plastbiten med festene til grillen på. Det ble en del banning når jeg fant ut det, men tror jeg skal klare å fikse det.

OPPDATERING 10. AUGUST I dag har jeg gjort ferdig alt i motorrommet. Følgende irritasjonsmoment er slettet: -Varmedeksel festet -Kamakseldrevdeksel festet -Polsko forbedret -Lykteglass byttet -Plastgreie mellom lyktene er saget bort -Motorrom vasket Følgende gjenstår (haster ikke): -Lakke alle skrulokk blå -Lakke skruer til toppdeksel blå (trenger varmebestandig lakk:/) -Nytt kamakseldrevdeksel, gjennomsiktig (hvor får man tak i?) -Lakke skrift på toppdeksel blått. Videre så venter jeg på effektanlegget som bør komme hver dag som helst, og noen blå lyspærer til instrumentbelysningen. Bestilte de fra http://www.lysdiode.no (ikke lysdioden.com), og den webshoppen anbefales. Motoren ble også startet i dag, men siden ECU'en er i nødmodus så gav jeg ikke skikkelig på. Jeg mangler (les: jeg leter enda) noen skruer til forsetet, og skal ta meg en liten kjøretur straks det er festet. Dette gjenstår før bilen er klar: Lakkering av fangere Montering av fangere Montering av effektanlegg Handle og skru sammen nye dashbord-deler Montere senkefjærer Kjøpe nye felger og dekk Rette bulkene Forsterkere og subber, pluss montering og slikt. Bilder av den fine motoren min kommer i kveld, tror jeg.

Problemet er løst. Det var en liten svart ledning som ikke var plugget i i nærheten av batteriet. Alt fungerte fint etter den var koblet skikkelig i. Tusen takk for alle råd og tips!

Det kan være, hvor sitter den? (ca)

Nå har jeg fått lyttet litt bedre (bilen står ganske nært en hovedvei), og den susingen kommer ikke fra motorrommet. Så, da skjer det ganske enkelt og greit ingenting. Har vært ute med ganske mange ledninger, både i motorrommet og ved sikringsboksen i kupeen, samt alle som er i dashbordet. Er noen av disse nødvendige for at startern skal gå rundt?

Hei Nå etter noen måneder på bukker, skulle jeg endelig starte bilen min, men i det jeg vrir om tenningen kommer det bare en svak, svak susing fra motoren et sted. Startern går ikke rundt, og jeg vet det er strøm på batteriet (vinduene går opp og ned). Instrumentpanelet er ikke montert, og det som har vært gjort siden forrige gang bilen var i bruk er: -Toppdeksel lakkert - KN-filter installert - Motor vasket, og diverse ledninger har vært plugget ut - Batteriet har vært frakoblet Hva er det første jeg bør sjekke? Jeg vet at bilen har gått i nødprogram siden minnet ecu'en er blitt "slettet", og jeg har ikke fått noe vann ned i fordeleren siden motoren ble vasket med pusseklut og zalo/wd40/jif. Står med panseret oppe nå, så om noen hadde noen kjappe tips så hadde jeg blitt takknemlig. -Yngve

Jeg er veldig imponert over arbeidet OG tråden din! Stå på :)

Nå er det likevel noen som er helt klar i toppen når de er over 80 da, men i forhold til vimsehuene som har problemer med å gire og reagere samtidig, så er det en forsvinnende liten gruppe. Synd though

Hvis jeg lakkerer den, så blir det samme farge tror jeg, og det blir jo en del billigere.