twinflower

Det kan jeg si meg enig i. Har en 50mm2 evus-kabel selv, og den er svært takknemmelig å legge.

http://bilradiospesialisten.no/index.php?aID=40&ids=artID

regn ut hvor mange ampere forsterkerene dine trekker samtidig på maks RMS du, og dimmensjonèr deretter. Jeg husker ikke hvor mange ampere en 21 kvadratskabel kunne belastes med i øyeblikket, og NEK-400 ligger hos foreldrene mine. Du finner kanskje en oversikt på en eller annen stereo-nettside tenker jeg.

Går helt an på hvor tykk strømkabelen er

Uhu, dette ser kjent ut :D Skal følge med dette. Se om du kommer opp med noen lure ting jeg ikke kom opp med, og slike ting. Lykke til forresten, og bare spør om det er noe :)

Ser ut som en krysning mellom en såpeboble og en golfbil jo

Artig :p Oppdater oss med takst og papirer og resultater senere da. Slikt er alltid interesant når man har det håndfast. Alt for mange rykter ute å går om slikt. Lucky bastard forresten :p

Du kan ikke mene at du tror det blir flere dårlige biler på veiene enn det som er her nå, vel? Og "enklere godkjenning" menes med litt med good will fra biltilsynets side, slik at de faktisk gidder å stikke trynet frem fra avisen sin og faktisk vise litt interesse for andres hobby og resultater.

Ikke helt, bare "undertopic". Snakk med en moderator du, så fikser han topicen :)

Elendig topic, men fantastisk godt opprop med mange gode poeng. Signert!

Renault eier Samsung? Det var uventet

hva tegner du etter?

nice :P Var noen som hadde TSW volcano på mondeo også, de var råkule. minner litt om de øverste der

noen som har bilder av nøyaktig hva de mener?

Dette må være den mest komiske prosjekttråden på hele forumet :P Stå på, Eirik! -Kasserer, region Vest - eiriksmil's fanklubb

Forslag til hvor jeg kan kjøpe ting i to-do-listen mottas med jubel og glede, samt forslag til flere ting jeg kan gjøre

Laget to-do-liste til prosjektet i første posten. Løp og les!

sett på et bodykit:p

Må være lyktespyler og automatisk justerbare lykter slik at motkommende bilister ikke blir blendet fordi du har en tykk kompis i baksetet. Dessuten må du vel på lyskontroll først også, tror jeg.

Uhm.. Dimme lysdioder? De går på 20mA de, og lar seg ikke dimme hverken opp eller ned. De jeg har i instrumentpanelet endrer ikke lysstyrke i det hele tatt når jeg justerer på voltstyrken. De bare slutter å lyse. Det er jo mulig det har kommet forbedrede lysdioder på markedet da, men de "tradisjonelle" jeg lærte om på elektro lot seg iallefall ikke dimme.

Har ikke bestilt enda. Men det blir i så fall all innmaten i dashbordet (plastpaneler, brytere og ventiler), samt midtkonsollen. Tror jeg. Skal se om jeg får det brukt først.

vel.. jeg fikk et innfall og skulle prøve med sølv. Dysene på spray*boksene* var dårlig, så resultatet ble .. minst like dårlig. Til slutt ble jeg så sint at jeg kverket noe plast med varmepistolen :p

Lysmontering blir det mye mer av, siden jeg skal bestille nytt interiør. Stock altså, for jeg har så godt som ødelagt det forrige med den mislykkede lakkingen. Og forresten, hvilket RS-kit? Er Millenium-kit på denna øsa her :p Blir ikke julegave nei, men dukker inn noen tusener i februar, så da blir det fart i sakene!

Tusen takk :) Slikt hjelper på motivasjonen min God jul forresten!

Forord Siden dere på forumet aldri klarer å bli enige om priser og regler ved trimming av biler, så skal jeg sette opp en liten oversikt fra http://www.toll.no, slik at vi slipper mer synsing og rykter. Avgiftsmessig statusendring: Med endring i en motorvogns avgiftsmessige status, menes enhver endring av motorvognen som gjør at den blir avgiftspliktig, kommer inn under en annen avgiftsgruppe uten hensyn til endringens omfang og varighet eller at kjøretøyets motor får høyere effekt og/eller slagvolum som følge av vesentlige tekniske endringer av motorvognen, jf. Finansdepartementets forskrift av 19. mars 2001 § 5-1. De avgiftsgruppene og satsene som det er mest vanlig å statusendre til/fra er: Avgiftsgruppe A: Gjelder: 1. Personbiler, 2. varebiler klasse 1 og 3. busser under 6 meter med inntil 17 seteplasser: Avgiftssatser: * kr 34,75 pr. kg av de første 1 150 kg av vektavgiftsgrunnlaget, * kr 69,50 pr. kg av de neste 250 kg av vektavgiftsgrunnlaget, * kr 139,00 pr. kg av de neste 100 kg av vektavgiftsgrunnlaget, * kr 161,66 pr. kg av resten (vektavgift) dessuten: * kr 10,26 pr. cm 3 av de første 1 200 cm 3 av slagvolumet, * kr 26,86 pr. cm 3 av de neste 600 cm 3 av slagvolumet, * kr 63,18 pr. cm 3 av de neste 400 cm 3 av slagvolumet, * kr 78,93 pr. cm 3 av resten (slagvolumavgift), dessuten: * kr 134,22 pr. kW av de første 65 kW av motoreffekten, * kr 489,54 pr. kW av de neste 25 kW av motoreffekten, * kr 979,38 pr. kW av de neste 40 kW av motoreffekten, * kr 1657,36 pr. kW av resten (motoreffektavgift), Som dere ser, så øker avgiften ettersom vekt, effekt og slagvolum økes. Det er dermed ingenting som heter at det koster 1000 kroner pr hest, slik som jeg har sett blitt påstått ørten ganger her. Eksempel 1: Om du vil betale for 10 hester med trim på en konebil som har f.eks 55kW, så koster det 10x134,22 kroner = 1342,20 kroner. Dette gjelder kun om bilen nettopp er registrert i Norge. Om bilen har vært registrert i f.eks 5 år, så kommer noe som heter bruksfradrag inn i bildet. Mer om dette etterpå. Eksempel 2: Du har en verstingbil på 200kW, og stiller opp turbotrykket så du får 20kW til. Da må du betale 1657,36kr pr kW, følgelig: 20x1657,36 = 33147,20 kroner. Minus evt. bruksfradrag. Andre avgiftsgrupper: Avgiftsgruppe b: Varebiler klasse 2: 20 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a. Avgiftsgruppe C: Campingbiler: 13 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a. Avgiftsgruppe D: Kombinerte biler med totalvekt inntil 7 500 kg: 55 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a. Avgiftsgruppe J: Busser under 6 meter med inntil 17 sitteplasser, hvorav minst 10 er fastmontert i fartsretningen: 35 pst. av avgiften under avgiftsgruppe a. Vrakpant Dersom kjøretøyet endres fra en avgiftsgruppe som ikke har vært vrakpantavgiftspliktig til en kjøretøygruppe med vrakpantavgift, skal vrakpanten også betales ved statusendringen (for eksempel fra lastebil til personbil). Det skal betales tillegg i engangsavgiften samt eventuell vrakpantavgift dersom motorvogn før 10 år fra førstegangs registrering her i landet, har endret avgiftsmessig status til en avgiftsgruppe med høyere avgiftssats eller at kjøretøyets motor får høyere effekt og/eller slagvolum som følge av vesentlige tekniske endringer av motorvognen. Tillegget skal utgjøre differansen i avgift mellom det opprinnelige og det statusendrede kjøretøy, regnet etter gjeldende avgiftssatser på tidspunktet for statusendringen. Avgiftsplikten ved økning av effekt eller slagvolum gjelder for biler som er fortollet etter 1. januar 1996 og for motorsykler som er fortollet etter 1. januar 1997. Bruksfradrag I utregnet tilleggsavgift gjøres det et fradrag for registreringstiden. Fradraget regnes fra dato for første gangs registrering her i landet til tidspunktet for statusendringen. Det oppnås ikke bruksfradrag lenger tilbake i tid enn dato for første gangs registrering her i landet dersom en ønsker å statusendre et bruktimportert kjøretøy. Satsene for bruksfradraget er: * Over 1 år : 15% * Over 2 år : 30% * Over 3 år : 45% * Over 4 år : 55% * Over 5 år : 65% * Over 6 år : 75% * Over 7 år : 85% * Over 8 år : 90% * Over 9 år : 95% * Over 10år : Ingen tilleggsavgift. (Kontakt trafikkstasjonen direkte for endring av vognkort m.m.) I særlige tilfeller kan direktoratet gi dispensasjon, ved f.eks. reparasjon, jf. Toll- og avgiftsdirektoratets forskrift av 29. mai 1990, §§ 5 og 6. Dispensasjonsvurderingen er delegert tollregionen. Dokumenter som kreves fremlagt: Ved statusendring av et kjøretøy, må kopi av kjøretøyets vognkort og en søknad sendes tollregionen. Tollregionene sender tillatelse til statusendring samt innbetalingsblankett for avgiften . Når betaling har funnet sted, kan kjøretøyet fysisk ombygges. Trafikkstasjonen må kontaktes for å få teknisk godkjennelse og endring av vognkort m.m. Omregistreringsavgift skal kun betales ved eierskifte av kjøretøyet. En gjør oppmerksom på at brosjyren ikke er uttømmende. Nærmere opplysninger om avgiftsmessige spørsmål fås hos Tollvesenet. Spørsmål av teknisk art besvares av ]rafikkstasjonen. Relevante linker Kalkulator for innførsel av kjøretøy Kalkulator, statusendring av kjøretøy. (Trimming) Endring av avgiftsmessig status, satser. (Kilde) Flere eksempler Case 1: Case 2: Etterord Sånn. Da håper jeg dette virker mye klarere for dere, så slipper vi flere rykter her. Om noe er feil over, enten regnefil, stavefeil eller faktafeil, så blir jeg glad om dere sier i fra.