Volvo_Roger

Alle volvo bilene er merket at de skal inn til kontroll av airbagene etter 10år men dette er nå ikke viktig lenger da volvo sluttet med kontrollene fordi det aldri ble oppdaget feil på de. Så alderen har nok lite og si

Det gjelder jo og bruke Finlandshette og ikke blir gjenkjent.You got hit by the Volvo MAFIA :deng

En Volvo har sjel og tenker selv.Behandler man den stygt, behandler den deg deretter så du burde nok kjøpte en annen "midlertidig"

er første hakk man ikke kan ta ut nøkkelen

Sleppe ringen må låses med en pin som sitter inni orginal rattet.tenningen skal stå i hakk 1 når man tar av minus polen og i hakk 2 når man setter den på igjen. Tatt i fra manualen til skinnratt jeg skal montere i bilen Men er jo helt tullete det du planlegger og gjøre , for det første du vil ikke se alle instrumentene skikkelig.For andre den blir ikke så god på rattet lenger og maxis er helt ute og kjøre når ham påstår at orginal rattet er farlig . Er jo litt kjedelig når du sitter der etter en smell med det stilige sportsrattet ditt stikkende inn i hue ditt når du kunne ha slippet unna med en knekt nese,vist airbagen var der.Men du kan jo sikkert bare demontere sikkerhetsbeltene i bilen også så slipper du masse vekt.

At man får boost tidligere er bare VEV ,har kjørt på både t kam og vx3 kam og bilen er kjempe død undr 3000o/m med vx3. jeg byttet tilbake til t kam fordi jeg liker bil med bra bånndrag .Blir vel kg2t kam neste gang jeg prøver .

Selger ett nytt justerbart kamdrev til b230 92- med runde tenner på registerreima Denne er blitt brukt en halv dag på min 940. Selges for bud over 1200kr

Solgt !!!!!!!!!!!!

852 Daytonen er desverre død, mener jeg leste dette på tpc forumet.Siste eier klarte vist og smelle den.Veldig synd synes den var råtøff

er det en ide og bytte til ett justertbert kamdrev slik som denne fra kg http://www.kgtrimning.com/kamtillb.htm .Da kan jeg jo forsøke både - og + 3 grader. Er det runde eller firkant tenne på reima mi husker ikke, selv om jeg bytta for 3 måneder siden

merker det mest når den er kald ,Grunnen til at jeg tror det er kammen er at den før byttet gikk helt fint. Er ikke noe vakum lekk noen plasser og heller ikke tenningsproblemer.

Det er nettopp dette som jeg blir frustrert over ,byttet fra vx3 kam til A-kam som er en snillere kam. gikk helt fint med vx kammen

Men den jukset altså ikke når den hadde gasspådrag

Lurer på ka man merker på motorn når kammen er slitt. Kan den riste mer på tomgang og gå litt merkligere på tomgang

Er identiske bortsett fra at gullboksen har løstagbart chip og er gulfarget mens den svarte har loddetfast chip og er svart

Fatern min hadde en b19at med ufattelige 130hk men kjørte ifra diverse golf gtier på den tiden

Fatern min hadde en b19at med ufattelige 130hk men kjørte ifra diverse golf gtier på den tiden

Byttet til A-kam her om dagen fra vx3 til denne fordio jeg liker bil med bånndrag. Men etter jeg monterte kammen virker det som om den slår litt feil av og til får liksom litt risting på seg på tomgang ,hører det egenlig mest på eksoslyden bak. Med vx kammen gikk den helt fint men begynte med dette etter et jeg satte i a-kammen.Nøkker litt også vist man har den i femte ned en bakke uten gasspådrag i 80. Siden den gikk greit med Vxen så er dett ikke vakum lekk eller teningsfeil og har kontrollert ventilene to ganger for og være sikker. Dette var en brukt a-kam kan den være slitt?

Tenker på om der er girling eller ate

Heller på og finne ut hvilke bremser som sitter på min 940 97mod .Har brukt tabeller og sett på produktskiltet men dette er annerledes det produktskiltet som står i bilen.Service skilt er det vist ikkee på denne bilen

Er det noen som vet ka størrelse det er på mutterne til 940

Ja alle vx3 har fordelerspor da de kun ble levert orginalt på 700/900 serien

Koster 1900kr i på Volvo i sverige

Hør hørt at det går an og få tak i bremseklosser som skaper mindre støv men hvor får man kjøpt disse? Tror de heter noe med greenstoff

Ny pris 1000kr !!!