BMW 325i

Hva mente du å skrive her "hurtilg"?

Skjønner ikke helt hva du mener... Det skal jo bare pulserende 12 V inn på den pluggen som kommer fra releet når du blinker opp eller ned. (sånn som jeg har forstått det. Sett blinklysarmen til å blinke til høyre eller venstre å se om det kommer noen pulserende spenning på den ledningen som kommer fra releet.

Dette er tegning av hvordan det er på 240... Sikert ganske likt på 740. Når du vipper bryteren opp eller ned skal det komme en pulserende strøm i ledningen fra releet til bryteren(på 240 er denne gul)

Vet ikke helt hvordan dette ser ut i 740 men i 240 skal ikke bryteren gi noe signal til releet. Der kommer strømmen inn på pinne 49 så går den ut på 49a for så å komme inn på bryteren(usikker på nr på pinnen men den skal være gul på 240) så når du vipper bryteren opp eller ned vil du koble 49a på releet gjennom blinklysene og til jord... Var litt vanskelig å forklare men håper du forsto.

Selvom langlyset er på samme bryter tror jeg ikke de har noe med hverandre å gjøre... Hvis det er 12V på pinne 49 på releet og bryteren er ny vil jeg tro det er brudd i en ledning et sted.

er det spenning inn på bryteren?

Det må jo slite NOK dekk da :scared

Er det bare synsbedrag eller er det syyk camber på bakhjula?

Som topic sier, har noen noe tips til smarte ting å se over før bilen skal på EU-kontroll? Jeg vet at den ikke er rusta, for- og bakstillinga er fin (bortsett fra 2 foringer i bakstillinga som ifølge volvomekanikeren jeg snakka med var "tvilsomme") har ikke sjekka at lysa er orntlig justert men dette kan de vel fikse på EU-godkjenning hvis det er feil... Bilen er foresten 240 sedan med B230a motor Erik

Er det mye styr å skifte disse eller?

Tenker på wirestyrt...

Er det noen som har en oversikt over hvilken utveksling man skal ha på spedometeret til de forskjellige utvekslingene på bakakselen? Og hvordan ser man hvilken utveksling man har på bakakselen? Erik

Det står vel på blokka, under rett over bånnpanna på høyre side (når du sitter inni bilen) hvis jeg ikke tar helt feil.

har du sjekket for brudd på ledninger?

Jeg skal ha ut en pinnebolt av motorblokka mi, men problemet er at det ikke er gjenger igjen på den... Er det noen som har tips til hvordan man får ut denne? ERik

Det stemmer bra det ja...

som topic sier... er dette mulig? Erik

Har aldri montert en el-vifte i en bil med mekanisk vifte før, men en kamerat av meg har planer om det. Han skal bare plukke vifte, termostat + resten av det han trenger fra en bil med el-vifte og slenge det inn i sin.

Er vel bare å slenge oppi en elektrisk vifte det... Vil tro det er lettere enn å finne et nytt sted å dytte dynamoen.

Som topic sier, er det noen som har erfaringer med foringer fra biltema. Må bytte 2 foringer i bakstillinga på 240'en for å få den igjennom EU-kontrollen og lurte på om det var like greit å kjøpe fra biltema. Takk for svar!

Foreldrene mine kjøpte kjøkken i svergie, når de kom til grensa dro de innom tollen å fikk tolla det inn.(slapp å betale norsk moms siden det var under 5000 pr pers. og de hadde vært utenfor norge mer enn 24timer) toll papirene sende de bare tilbake til den butikken i svergie som de hadde kjøpt det av å fikk den svenske momsen tilbake inn på kontoen. jeg vet ikke, men det burde være det samme med bildeler.

Skal ha Volvo'en på verksted på onsdag for å få den klar til EU-kontroll, men den står fortsatt registrert på forgje eier. Det jeg lurte på var om det bare er å ta en tur innom biltilsynet å hente prøveskilter, eller må eier av bilen hente de? Takker for svar.

EGR er det systemet som tar eksos tilbake til innsuget(enkelt forklart)? Hvordan justerer man CO'en da? Må man ha måleutstyr eller kan man ta det på feelingen?

jeg er foresten ikke sikker på at det er den orginale gasseren som sitter på... den som sitter på er en solex 175 CD, er justerings skrua samme sted? (eller er det orginalforgasseren?)

Hvilke eksosrensesystemer er det egentlig som sitter på B230A? Og trenger man disse for å komme igjennom avgassmålingen på EU-kontroll? Takker få forhånd for svar.