UltraComp

Noen som vet om hvor jeg får tak i en catch tank? og deler til denne? Leter også etter T25, flens til og sveise på co meteret på og andre ting til turbo

Den sensoren som står mellom IC og spjeldet er vel co måleren? Er vel hjernen som sjekker ladetrykket, men en vacumslange fra baksiden av innsuget? den til høyre sett bakfra. sjekk denne. og en ting til, ikke spør om slik i tråden min. dette er min tråd. ikke no dritkast, bare nevner det.

Ja er dette jeg også har vært redd for at de fleste T3 kan bli for treg. Men har fått tak i manifold nå, så går for T25 i første omgang. om man ikke finner noe SKIT billige T3`er :)

OK, noen formening om hvordan dette vil bli? med tanke på spool up time? holder den hele registeret? Bør jeg gå for en større turbo?

Har da fått tak i en 1.9 TDI manifold på huggeren. Og jeg har funnet en turbo som skal passe rett på, en T25 fra en eclipse gsx. Noen som vet hvor mange hk som kan hentes ut max fra en slik en? fant ingen ting på internett.

Jeg har også tenkt på ATP kittet, det er jo bolt on. men det er vel litt dyrt i forhold til om man leter opp deler. men dette skal ikke være et hasteprosjekt. skal være ferdig til juli kanskje, men dette er ikke noe som MÅ skje. Har ikke bestemt meg 100% hva jeg vil gå for, det billige, eller det enkle, det er spørsmålet :) :popcorn

Men TDI manifolden skal passse? skal prøve og få dette prosjektet til rundt 12 000,- skal høre om dette.

Noen som har liggende noe stash til turbo konvertering, helst T25? Var en her på forumet som fikset en TDI manifold. chip? ALT som trengs!

Om det ikke er bra med en portet kompressor, noen som har en orginal en da?

Da er det fremgang her gutter og jenter! Har sendt kompressoren min til Polo Classic og får den tilbake straks, den var død, og trengte nytt innerhus, har fått tak i en rs 2 portet kompressor til 9 lapper med ekstra staæsh, så venter bare på penger fra forrige eier, han var litt forbannet over dette, siden han nesten gir vekk bilen nå. Men kontrakt er kontrakt, så jeg står på mitt. Vil bare nevne at polo Classic er en hyggelig fyr, men MYE kunnskap! Men tråsser han litt i dette med portet kompressor, og kliner til med en portet en, får se hvordan dette går :) mer updates kommer. Og SORRY folkens at det ikke er noe bilder, men ser ikke vitsen i og gi ut bilder når bilen er i den stand den er nå, dette kommer etter hvert :)

Er det bare vann du har på kjølesystemet, sikker du at du ikke har for mye vann i systemet, vann utvider seg når det blir varmt, og det er naturlig med noe trykk i systemet.

Da er kompressoren sendt til Polo Classic, håper at han motar den i dag, og at jeg får en tilstandsrapport tidligst mulig! :)

Hehe, kult! Men meget ulovlig da, men husk på og gjøre slikt i passende omgivelser også da, og ikke i gata der der bor for og si det slik :) kan jo skade folk

Går vel greit det, bare og være konsentrert! :)

På tide med en liten update. For tiden skjer det mye, Har overhalt motoren, med alt av nye tetninger, lagrer og stempelringer. Fant ut i dag at kompressoren er ødelagt da teflonringen har løsnet og kommet ut til utblåsen. Montert ladetrykksmåler slik at den bare ladet 0.3 bar, da begynte jeg og skru opp lslangene til laderen, og feilen ble funnet, kjipt for forrige eier at han lovet at ladderen var overhalt og dette er jo ikke slikt som skal skje med en nyoverhalt g lader. det vil si at det er han som må påta seg regningen, noe han har godkjent. Så, noen som har en annelse om den går ann og overhale, eller om man bare skal begynne og titte etter ny lader? har prøvd volksport, men da de er UMULIG og få tak i. skjer det lite. Bilder kommer. :(

slik jeg gjør det, legger jeg en linjal/skyvelære på toppdekselet og lar merket der ligge javnt med ned enden av skyvelæren, setter veiva opp mot 0 merket på svinghjulet, og setter aux akslkingen/ fordeler oljepumpe en halv tann over veivmerket.

Det er vel ikke med downpipe i dette settet? eller er det jeg som tar feil?

http://www.dubtechnik.com/Corrado/CorradoBodyIntro/page1.html Se der, er ganske billig mener jeg på også.

Et annet spørsmål, timing hjulet på veiva, er det noe som kan byttes her slik at det holder lengre? skal av med toppen osv i neste uke, og driver på og bestiller deler.

Problemet er at den ikke funker når jeg vrir om tenningen, funker fint om man kobler fra batteriet. Er det kun teningslåsen som er bryter, ingen sikring osv?

Hvilken sensor er det som kjenner på vacuumtrykket i manifolden? eller ladetrykket om man vil kalle det det, iallefall, om noen skjønner dette.

Da har jeg vært og tittet på bilen, finner ikke ut av starteren, er det et rele på starkretsen? eller går det bare en ledning rett fra tenningslåsen og til starteren? prøvde og koble rett fra + på koblingen på tenningslåsen og til den ledningen som virker som den skal gå til starteren, men ingen ting skjedde, prøvde også og vri om tenningslåsen mens jeg målte på den, men fant ingen pole som fikk spenning, ødelagt tenningslås ser det ut til, men er rart at den ikke vil turne når man kobler rett på kontakten? Har også testet vacuum testen, fikk 750 påp displayet på full gass i 3 giret, da er vel kompressoren ødelagt?

Dette var noe som ble fortalt, men dette er omtalt i kontrakten, slik at om den ikke er nyoverhalt, er han pliktig til og gi meg en nyoverhalt rs portet g lader, siden det er dette jeg har betalt for.

Inboxen er tom nå.

Har et spørsmål til, er det noen plass der det står oversikten over Relene? Er dette samme som Golf 2 osv? Har et startrele som er gåent, og håndtak hvor får jeg tak i det, uten og kjøpe nytt?