Skidracer

Pedersen racing i sarpsborg er billig på volvobur. En kompis av meg sa han kunne få godkjent selvyggerbur til 1600 kr der. Men det var til 142. (tror jeg husker riktig)

En kompis av meg hadde en sånn. vi bytta dempere og fjærer bak på den, og da ble den også like høy. Vi hadde fått fjærer til standard corolla. Da blir den sånn. er sikkert det som har skjedd. Lykke til! jeg vet hvor gøy det der kan bli:D

http://www.fensport.com engelsk postordrefirma. kun toyotatuning. har masse til ae86. understell (bla koni) , motorer, +++. bla komplette konverteringssett til 20v...., karosserideler. med mer.

sorry. har ikke så lyst til å selge (akkurat som alle andre som eier en) dessuten kjøpte jeg den forige mandag.... har ikke rukket å tolle den inn engang! men kan du ikke høre om rallyroger har solgt sine ennå? han hadde jo to til salgs. ellers er det ikke vanskelig å finne noen i danmark. Fant noen til salgs på toyotaextreme.dk en med 4A-GZE (kompressor) dritrå!!! (sitter her og sikler)kr 45900 http://www.toyotaextreme.dk/kobvi.asp?id=120946&ForumID=2 og så en som må sveises, kr 8500 http://www.toyotaextreme.dk/kobvi.asp?id=122244&ForumID=2

Heeey! Fin bil:D

passer ikke panser fra corolla 5 dørs ? (den store) naboen har en slik en. det ser helt likt ut!

Sorry, Roger. Mitt gamle panser er helt dødt.... er derfor jeg trenger nytt... hele kanten foran er vekk. hver gang jeg lukker det, faller det av en ny del:D

en kompis av meg er 21, beteler 27.000 i året. 20.000km full kasko... 90 mod. S13

Alle 4ag 16v er med T-Vis. 116hk 4ag er en med cat, og med T-Vis AE92 16v sport eller gli (eller noe sånt) ligner på gt, har bra med hester, samme sideskjørt. mange tror det er en gt. Den har 1,6 16v uten T-Vis. Men det er ikke en 4ag. Etter 91 er det 4ag 20v. Denne har ikke T-Vis, fordi den har VVTI i steden. Hva t-vis gjør (sånn jeg har forstått det) De to spjeldene i T-Vis fungerer som en vvti/v-tec light, uten dobbel kamgeometri. Hvis du kobler ut T-Vis, så den åpner fullt hele tiden får du ujevn gange, som følge av litt for kvass kam. For å rette på dette, blokkerte toyota halvparten av innsuget med et spjeld, for å gi en mindre luftstrøm inn i motoren (som den ellers ville fått med en sløvere kam). slik oppnådde de jevn gange. Denne funksjonen med å begrense lufttilførsel på lav rpm, og gi masse luft på høy rpm, tilsvarer funksjonen på vvti/vtec, hvor en annen kamgeometri tar over ved et visst turtall, og åpner mere. det er bare en steinaldersk løsning på samme problemet : hvordan få en liten motor til å yte bra, og gå bra på tomgang Visste dere forresten at toyota lagde 4A-GE etter modell av ford 1,6 16v cosworth ? den er faktisk helt identisk i slag, borring, ventilkonfigurasjon +++ (en slags blåkopi, + noen forbedringer) Jeg har forresten to innnsug ekstra til tidlig 4A-GE liggende, hvis noen vil ha.

her er de, jeg er bare litt treg av og til. Bildene er tatt rett før jeg kjøpte bilen. Da jeg var og hentet den, sto den plutselig på 15"azev:D eieren mente vist at jeg trengte de! Bilen har ellers Sparco senking, RamAir filter, grenrør og sportseksos, og tårnstag

Jeg har da en sånn en jeg og:D 1984 modell coupe fra danmark. Skal snart på skilt! bare rette litt småfeil. Det er vel ikke noen av dere som vet om et carbon panser vel? (mitt er "litt" rustent)

Jeg har aldri fått somlet meg tilå prøve hverken motor eller turbo selv, men det er ikke slark i turboen, dessuten har den vert brukt lite. Bilen dette stod i, ble aldri registrert, kun kjørt på prøveskilt innimellom. deretter stod det en liten stund i en annen mustang, og så ble det solgt til meg (nå har det ligget på en hylle hos meg i 2 år, og mustangen står demontert på 4. året..... Selv om turboen har ligget lenge, har den ikke tatt skade. den har ligget inne i huset mitt, og har fått en liten dose olje innimellom, for å holde seg. Granada T4 høres tøft ut om du spør meg:) en ekte zzzleeper ps: det er ikke en T4, men en T04 (skal vist være litt mer krutt i den, forstod jeg)

får digitalkamera om noen dager. kan ta bilder da. 5,0 og 4,2 er samme motor, med mindre borring, og mindre porter. Manifolder og veiv, kam , og alt annet sånt kom opp med samme delenummer i ford boka. Så det skal nok passe over. Utvendig ser ihvertfall ikke jeg forskjell For å gi en ide av hvordan det ser ut: Turboen står forran på venstre manifold(eneste sted med plass nok til en T4), så går det ett rør fra høyre manifold, til venstre, rett under turboen, slik at den får eksos fra begge sider. derifra går røret ned under venstre manifold, og ut der eksosen vanligvis skal.

Det er ikke noe farlig å bestille av fensport. De driver mest med postordre! Bestillingsskjema og frakttakster er på siden deres. Med DHL kan du få det rett til garasjen.

Eller utenlandsk 20v - 160 hk på 102 oktan (som egentlig alle 4a-ge er bygd for)

Jeg har ribbet en komplett 79 modell mustang. alt er til salgs. karosseridelene er sølvgrå, og i god stand. Interiøret er mørk rødt, og litt falmet. Motor er en 4,2 liter v8 fra cobra mustang. Jeg har en garret t4 som er til denne, med alle manifolder/rør. turbosettet kan selges løst 3000 /bud for motor 3000/bud for turbosett med 2 manifolder, rør mellom manifoldene, og trykkboks (til gasser) evt.5000 samlet /bud Hele fremre hjulopphenget er tatt ned i en del, (med subframe) Bakaksel skal ha 4,1-1 i utveksling sa han jeg kjøpte den av. Mer deler: 1991 mod ford 2,0 16v ny type. (litt rund på toppen) Sierra is 5 trinn girkasse 1981 Taunus 4 trinn girkasse Mye deler til sierra bla to sett nesten nye frontlykter, baklykter (sedan 83 mod) clutchkabel en del stålhjul Capri 13" aluhjul 800 for alle 4 strøkne 1986 opel record seter, foran og bak. fra stv. Brunt Tlf: 93200927 Simen

Bilen er svart med hvitt tak, og hvitt skinninteriør. Jeg må selge for å betale studier, og trenger å bli kvitt bilen. Bilen har mye nytt. Toppakningene gikk i fjor, og da totaloverhalte jeg topper samtidig, da to av setene ikke var helt bra. dvs at alt er nytt; ventiler, vipper, alle setene, støtstenger, løftere, kammen (en litt mer moderne kam, som ga litt mer kraft, og litt bedre økonomi) Den har også ny hovedbremsepumpe og forsterker, ny pumpe til Klima anlegget (ja, det er automatisk klima på den , men jeg skjønner ikke farenheit grader:D ...), nye dekk, nye dempere forran, nye foringer i hjuloppheng forran, nye bremseklosser forran. Jeg kjøpte bilen Hos Phoenix i tønsberg i august 2001, for 95.000, og har påkostet den ca 35-40.000 selges for 90.000, da jeg trenger penger fort. Tlf 93200927 Simen

En kadett C er finfin til drifting! Hiv oppi en 2,2i eller helst en 2,0 GSI, og du har kraft i massevis. (du får disse motorene komplette med ledningsnett for 2000 kr hos en hogger) hvis du ikke har råd til sperre, sveis til å begynne med. en jeg kjenner har en rally chip til en 2,0 motor liggende som han sikkert kan selge. Godkjent bur og sånne ting er enklelt å få tak i til disse, da de ble brukt en del i rally. Akselavstanden blir nok ikke for liten. Bilen er vel bare marginalt kortere enn en ae86 (og fredrik sørlie har vist ikke noe problem med å drifte:D ) Uansett er vel 2dørs stasjonsvognen litt lengere enn de andre? i så fall er jo den en überkul driftekjerre! (stv har dessuten litt bedre vektfordeling)

Bilen er svart med hvitt tak, og hvitt skinninteriør. Jeg må selge for å betale studier, og trenger å bli kvitt bilen. Bilen har mye nytt. Toppakningene gikk i fjor, og da totaloverhalte jeg topper samtidig, da to av setene ikke var helt bra. dvs at alt er nytt; ventiler, vipper, alle setene, støtstenger, løftere, kammen (en litt mer moderne kam, som ga litt mer kraft, og litt bedre økonomi) Den har også ny hovedbremsepumpe og forsterker, ny pumpe til Klima anlegget (ja, det er automatisk klima på den:D , men jeg skjønner ikke farenheit grader...), nye dekk, nye dempere forran, nye foringer i hjuloppheng forran, nye bremseklosser forran. Jeg kjøpte bilen Hos Phenix i tønsberg i august 2001, for 95.000, og har påkostet den ca 35-40.000 selges for 90.000, da jeg trenger penger fort.

Egentlig, så bør du ikke ha en bil som er veldig overstyrt, eller baktung, da det vil medføre at du blir sittende og kjempe for å ta inn/begrense sladden. Porshe, som du nevner er ikke spesielt ideell, da den er baktung. (har du prøvd å svinge en hammer? samme prinsippet.. selv om hånda som holder (fronten på bilen) stopper, vil hodet på hammeren(bak på porschen) fortsette å snurre. En balansert bil vil være det beste, den vil gi deg muligheten til å velge hvordag du vil ta svingen. Understyring eller overstyring. Med en godt balansert bil, vil du også lettere kunne kontrollere graden av overstyring mens du er i sladd. dette fordi alle hjulene har like mye vekt = like mye grep, og det du gjør med gass/styring direkte kan gi deg mer enller mindre sladd, selv midt i svingen. Til volvo/sierra greiene: Sierra er den best balanserte. 240 har høyere vektpunkt/ mykere dempere fjærer. Andre fjærer og dempere vil gjøre bilene omtrent like stive. det du ikke kan gjøre så mye med er at sierra er ca 200 kg lettere. det har litt å si, da den må trimmes mindre for å klare å drifte. Dessuten har sierra uavhengig bakhjulsoppheng. Dette er en fordel, da det er bra for driftere å vinkle bakhjulene inn i toppen (men mindre enn forhjulene). Dette er fordi bakhjulene vil ha mindre grep når du kjører rett frem, og er blir lettere å rive løs i inngangen til en sving. Når du så er i svingen, vil de sideveis kreftene gjøre at dekket krenger, og gi en større kontaktflate. noe som gjør sladden lettere å kontrolere. 52/48 Som det er i 200SX er egentlig veldig bra! Dessuten har de veldig bra hjuloppheng. En suveren driftebil :D Stort sett alle lette frontmotorbiler egner seg til drifting. Som for eksempel: Ascona B, Kadet C, Volvo 360, Gammel Toyota starlet, Corolla ae86(min bil), corvette (men for dyr) 200sx, rx7 (fc er ikke så dyr lengere), MX5, Mercedes 190E, +++ Hmmm. dette ble vist en litt lang post.... Det som egentlig var poenget mitt var at det ikke er bilen som skal være så vanvittig overstyrt, men at du selv skal legge den ut i sladd med diverse teknikker. Se Drift Bible. det lærer deg mye mer enn å lese alt det tullet jeg skriver :) Drift Bible og de andre filmene fra Drift King og vennene hans kan bestilles på: Best Motoring Video Eller kjøpes hos B-4-You i larvik