Jafo

Uten mere info er det fremdeles vanskelig ;) men hvis den har 180 HK orginalt er den så skjelden at http://www.carfolio.com ikke kjenner til den: http://www.carfolio.com/specifications/models/?man=4131&f=4c&f=nt (Alle Mitsubishi med 4 cyl og turbo)

Kunne lagt den rett under Mitsubishi ;) Uten årsmodell er det jo litt vanskelig men hvis motoren er rimelig grei bør den være verd en mellom 5 og 10k. Hvis den er trimmet til 180 hk bare ved å øke trykket så bør du be om garanti ;). Vet ikke om det er "egen" kasse på Colt Turbo, i så fall kan den sikker være verd noen kroner (les 2-3 tusenlapper), hvis det er samme kasse som på vanlig Colt kan du nok stryke halvparten ;). BTW, er en Colt Turbo til salgs for 5.000 på finn.no. (ligger en link på Mitsuklubbens sider)

195/50-15 er nok litt lite, og noe mere sporing må en påregne. Billige dekk kan spore mer enn "vanlige" dekk. Dette skyldes at "innmaten" (oppbygginga av selve dekkstammen) ofte er basert på gamle modeller sammen med mønsteret. Hvis bilen trekker konsekvent mot høyre, kan det (vanligvis kun på regummierte dekk) være forskjell på dekkstammen, som gir forskjellige egenskaper. Hvis dekka ikke er direksjonale kan du teste dette med å flytte dekka litt rundt. Riktig dimensjon i 15" er 195/65-15, har det på vinterdekka og det er helt problemfritt. sommerdekka, 215/55-16 sporer litt, og jeg kommer nok til å gå ned til 205/55-16 når de byttes. :)

Nope, desverre vet jeg ikke det, men vil vel tippe rundt 0,5 ja (ut i fra effekt og årgang) Er vanligvis en grense rundt 1 bar, hvor mere (holdbar) effekt begynner å koste penger.. :)

Delkasko dekker ikke det, nei. Delkasko dekker brann, tyveri og glasskader.

Tipper far ble fornøyd når du vraket bilen "hans" etter en mnd ;) (bare sånn for å salte såret) Kiipe greier..

Oki :) Er hvertfall bra de er løse på 'lant, de blir jo skjeive for et godt ord... :)

Er det som står i Serviceheftet for en '89 Galant Dynamic-4 (GTi-4x4) Hva man bør gjøre i praksis er vel opp til hver enkelt. Det som er relativt enkelt er å skru av toppen av kamremsdekselet og se på selve reima, ser den frynsete ut--> skift den... (har ikke gjort det på min, men på f.eks Ford 16V er det veldig enkelt, 2 skruer. :)

Skal vel ikke være behov for å ta løs mutteren til drivakselen. På Galant er det to "hull" hvor man kan skru inn en M8 bolt, som presser skiva av. Disse hullene er mellom to av gjengene til hjulboltene. :)

Registerreimas levetid: Har ikke boka her, men er ganske sikker på at det er regreimskifte på 80-100k Hvis bilen din nærmer seg 200k og du ikke vet om den er skiftet, skift den :) Hva som går i stykker: Det jeg har sett som største problemet på disse motorene er ventil-løfterene som begynner å klappre. Utover det så tror jeg det i hovedsak er (gummi-) pakninger som må byttes (toppdekselpakning osv) Kjekt å vite: Bytte av registerreim med motoren i bilen er *grisetrangt* Boltene til drivakselfestet i blokka kan ryke, for å reparert det må man nesten ha motoren ut. Når du har av registerreima bør du vurdere om vannpumpa bør skiftes (Siden kjøleveske på regreima (når vannpumpa begynner å lekke) betyr at regreima må skiftes igjen) Sikkert flere punkter :)

2-literen er "grei nok", men jeg synes at den gir relativt lite pepper i forhold til det relativt aggresive utseende på det karrosseriet. :)

Espen: Du får starte en ny prosjekttåd: "Hva kan gå galt på en Galant" ;)

Det er forskjell på boksene, men jeg solgte min 2.0 GLSi 4x4 boks til en med 1,8i fwd, og det fungerte helt fint. GTi-boksen og 8V boksen *er* forskjellig. Det sies også at boksen for automat er forskjellig. :)

Den lille boksen på Staget under hanskerommet er "bare" "omdreiningsteller", dvs en bryter som kutter strøm bla til bensinpumpa hvis motoren ikke går rundt (les hvis kræsj). Styringsboksen sitter innenfor sparkepanelet på høyre side, er en blank boks, ca 20 cm bred, 25 cm høy. i bunn av boksen er det kontakter (3 stk) for ledningene som kommer inn i torpedoveggen fra motoren. (det er to kontakter til for ledninger til instrumentpanelet som sitter over hanskerommet (godt gjemt oppeimellom..) Enkleste måte å finne den på er å følge ledningene fra motoren. Jeg vet at på Eclipse sitter boksen midt på, bak midtkonsollen (men har ikke hørt at den skal sitte der på Galant). :)

Hadde tenkt å si en vinter, kanskje to, jeg ;)

Eneste som holder over tid er å sveise hullet, som nevnt tidligere. Fangeren min har jeg tre kjøpere i kø på så jeg regner med at den er solgt. Fangeren går utenpå der, og er egentlig fanger og bakskjørt i ett. Billige løsninger som sparkel eller understellsmasse medfører bare at det ruster videre og er et helvete når du skal ta det skikkelig etterpå...

Den har 4x114,3 som de fleste andre Mitsubishier, ET= 46 og et relativt stort senterhull på 67,1. http://mkn.gotdns.org/forum/boltsirkel.htm :)

Det så ut som en skikkelig strøken gammel 'lant Grattis! Er det lov å spørre hvor mye du måtte gi for herligheta? :) btw forslag til ny avatar: :)

Sjur, send på mail til: jafo@online.no

Ah sånn sett. OK :)

Høres usansynlig mye ut. Disse her: http://www.autoteknikk.no/index.php?artikkelid=9&back=1 Leverer chip til en drøss N/A biler, og selv biler med mange hester i utgangspunktet får ikke så mye.. BMW M5 +20hp Honda Integra/Civic Type R +12hp Jaguar 3,2/4.0 +20hp Galant +8 bhp Galant/Galant Gti +6 bhp Lancer 1.6/1.8 +8 bhp Porche +ca 15hp Opel 2.0 8v/16v +10 bhp en 10-12 hester kanskje, ikke 10-12% er min antagelse.. Men matten din bugger litt, da.. 150 hp + 10% = 150+15=165 hp 150 hp + 12% = 150 + 17=168 hp men at det er mulig å hente 180 hp fra en to-liter det tror jeg på, men da holder det ikke med chip. :)

Høres for meg mere ut som temperatur-føler problem (lav /ikke-eksisterede tomgang), men..

Fra 88-92 (E3*) er det en del biler med 4x4, hvor prisen for en dugelig en er 30-40.000. Neste karosseri (E5*) finnes meg bekjent nesten ikke med 4x4 i Norge. Har ikke sett automat på en eneste E3*med 4x4, muligens de finnes med automat på den nyere generasjonen.

Så ikke så gale ut nei :) Får håpe mr. EU-kontrollør synes det er greit nok :)

Joa, har lykter fremdeles, hvis du trenger.. Må si at han kontrolløren din virket veeldig pirkete...