ealoken

hm, slitekanten kommer av den til stadige trykkforrandringen som "kaster" stemplet frem og tilbake i syllinderveggen som sørger for at det er mer slitasje i topp enn i bunn. hvorfor de fremste stemplene som oftest er mest slitt? tenker du da på ringene eller selve syllinderen? for på en 4er så er det som oftest syllinder 3 som har fått mest juling grunnet varme. ( en del av cossie gutta har for eks en større dyse på syllinder 3 for og hindre motor havari )

fyll den respektable syllinderen med WD-40, la den stå i to tre dager. da har Wd`n spist seg ned i legeringen av rust som har oppstått, og du kan da lett bruke felgens metode. (har forresten lest 548 poster her nå, og har en del spm og lureri, men det for ligge litt )

ja, delene jeg hadde fyllte ikke de mål jeg var ute etter. så ny motor blir innkjøpt, noen tall : B23 pakke fra parner med h-profil råder, smidd veiv, mahle stempler. 531 topp, glt innsug som blir portet og 3" innsug samt spesial plasserte dyser. datasprut, 6trins kasse, kommer tilbake senere med mere nøyaktige mål og verdier. målet er 380 - 400 hk og bredt register. Blir bygget av en meget potent herremann.

mapping = reprogramering av tennings kurven, bensin kurven, altså man opptimaliserer alt slik at effekten blir slik man ønsker.

orginale ET dyser? det er nok litt lite, ellers kjører han på 110% duty cycle. 300hk motoren min er solgt, påstarter et nytt prosjekt. kommer masse info senere.

pedersen har gruppe a vinge biltema har hvite blink på siden. kollevold har billstein, også pedersen. jeg har tårnstag. 800 så er det sendt i morgen, mot forskudd.. ( OMP stag, helt nytt )

ET råder er ymse. skaff deg en FT bunn etter 91, da har du råder, veiv og stempler til 300 hk.

im in!

ivan det som har den 200sxn, han har 1000cc dyser! og gjort om hele sprutet, 402 hk mener jeg og huske!

Du har glatt overbevist meg med ditt motor-forklarende såecs prat :) sendte forresten mail til parner i dag, så får se hva han svarer ang bunnen min.. :D

gleder meg til å se :)

og du sviktet oss dukenukem

Speediseverything : post 1712 Volvo 960 16v : nei, det finnes de få av oss som skal ha momment, register og kjørbarhet, bedre med 350 hk og skyv i fra 3500 - 7000 en 450 hk og skyv fra 5500 - 7000.

vi får se hvordan desse hutirgrisene stiller seg mot min når den er ferdig ;)

Detta blir nok bra Reodor, mulig motoren min havner ned til Turboed også. så da blire orden på sakene, skulle bare ta en liten tlf til han i stad, ble 1 time motor prat :D

hos alf engh

Zinther = til lek og hardbruk har tatt en hardyskive og en del foringer i bakakslingen pga zinther. kjøp deg heller kraftigere trykkplate. på BANE prosjektet mitt kommer det no jævelskap av no drivverk. på en bruksbil er zinther no satans tull!

bensinfilteret? starter pumpene?

ikke bensin, samme symptomer på min...

takk takk :) prøv og last det opp igjen da ;)

må og må, det er anbefalt om du skal kjøre mye hardt, jeg ville hatt oljekjøler.

er ikke like lett og få fart på isen heller da. men hun har virkelig fått til fartsfølelsen på mine bilder :D

2.3 liter på mila på isen :P om jeg noen gang er under litern er det pga lite penger!

konge bilder hege, viste ikke at jeg hadde sånn hjulvinkel på bildet :D ref 2 hos kverna

hun jobber med saken