75mk2

Merke, modell, bilde, 800W rms i 2 eller 4 ohm?

Har du litt mer specs på monoblokka?

Noen? :helpme:

Som overskrift. Må være en -962 boks uten startsperre. Tlf: 97043023

Ok, får prøve å få tak i en annen boks. Så spørs det om chippen er i orden da. Er vel ingen annnen måte å teste det på enn å prøve.

Jeg prøvde originalchipen etterpå. Dvs etter at jeg fant ut at det var noe feil med boksen. Var fortsatt samme problemet.

Flere innspill? :helpme:

Litt usikker på om jeg isolerte loddinga godt nok. Eller så er det en mulighet å måle mellom ledningene inn til hjernen og se om det er overslag der det ikke skal være det

Du har et poeng der, men må uansett ha det ut å sjekke.

Innbiller meg at evnt kortslutninger der kan gi sånne feil. Kan jo være chippen, men da har den evnt ødelagt hjernen, da hjernen ble prøvd med en annen chip i 940'n

Chippen er satt i rett vei Ja,har prøvd den i en 940 med samme reultat, så feilen ligger i hjernen. Men må nok gå over nettet for å eliminere feil der

Dysemotstanden var tilkobla da jeg prøvde ft hjernen. Får ingen feilkoder.

Ja, spørsmålet er om det er noe i ledningsnettet som kan ha forårsaket dette.

Fullt klar over det, men dysene skal ikke stå åpne så fort jeg slår på tenninga, fyller jo innsuget med bensin.

Har problem med min 240 med 230ft motor. Det står konstant 12v på dysene, slik at de står åpne hele tiden. Virker som problemet ligger i hjernen(chippa med vikingchip), men denne var i orden da selger prøvde den i bilen sin. Nå går bilen med 230f hjerner og dyser, dysemotstanden er kobla vekk. Bilen går helt fint med disse delene, men får selvsagt for lite bensin ved turbotrykk, slik at jeg ikke kan bruke den. Er det noen som har vært borti dette før? Virker jo som ledningsnett og komponenter ellers er i orden, da bilen går helt fint med f hjerner. Kan jeg ha gjort noe galt da jeg monterte chippen? Statisk elektrisitet? Eller er det et eller annet i ledningsnettet som forårsaker feilen?

Prøv http://www.norskescortregister.net Hva slags understell er du ute etter?

De kassene tåler nok omtrent like mye. Jeg er ikke sikker på hvordan tremec kassa ser ut, men t5 har jo lang "hale" og spaken helt bakerst, så jeg ser for meg at det blir noe kapping i tunnelen. Det er jo ikke nødvendig med getrag. Men t5 er en bra kasse, skal ikke si noe på det. Hva gjør du med inngående aksel og mellomaksel for å få det til å passe?

T5 kassa er som regel like dyr som Getrag 265, og det er lettere å tilpasse getragen. så hvorfor?

Noen? ;)

Har litt problemer med å få tilpassa bensinpumpa på bilen min. Har ei bosch 0 580 254 910 pumpe og orignalt opplegg fra 240 med 230f(pumpe, filter og slanger). Noen som har tilpassa det her før? Er M14 gjenger i bosch pumpa. Sikkert det samme som på 044 pumpa.

Hva med giveren til autogauge? Vanskleig å finne noe som passer. er vel npt rørgjenger på den, mens hullet i blokka er m14.

Det er bruksbilen min, så sveisa sperre er ikke aktuelt. Står mellom truetrac og lamelldiff.

Noen som har noen erfaring med truetrack ved vanlig kjøring, og banekjøring. åssen vil denne fungere ved hard kjøring på isbane med ispigg?

Hva gjør dere med 400-500hk med dette? Holder 940 turbo tankpumpe til 300hk? Hvor langt rekker original 230f tankpumpe?

Hvis termostaten ikke hadde åpna, hadde bilen gått alt for varm, men er jo litt snodig at den øvre slangen er kald da. :wonder: