75mk2

Trenger en dysemotstand til b230ft motoren min. Noen som har en liggende? Jo Tlf: 97043023

Du kan bruke fra vectra 2000 fwd også. Det er samme karosseriet som på 4x4. Prøv: http://www.opelmotorsport.com/forum2/index.php

http://www.wetterhusracing.no har en som passer rett på.

Bilde? Og hvor er inderøy?

Hvem selger denne? Til 230ft motor med ca250hk.

Dette er en måte å gjøre det på: Sett et amperemeter mellom + pol og polsko(ta av polskoen). Så er det bare å ta en og en sikring til strømforbruket er borte. Tidkrevende, men hvis du gjør det systematisk kan det hende at du finner det ut. Finner du kretsen med strømforbruk, så må du begynne å lete der, koble fra en og en komponent:f. eks. radio, varmeapparat osv.

Selger et helt nytt JT 3" eksosanlegg til Volvo 240 turbo. Dette er med en potte. Selges fordi jeg fikk dette med en motor jeg kjøpte, men har slik anlegg fra før. Pris 3000,- Tlf: 97043023

228mm som passer til B230f/ft/fk svinghjul? (Det med kant på)

Er dette kun lamell? Og er det vanlig organisk type?

Hmm, da lærte jeg noe nytt i dag og :)

Nå var det vel original volvo dyser det var snakk om. Og da holder det med fargekoder. Evnt bare måle motstanden i dysa.

Var det ikke gule 230f dyser det var snakk om her? De er i såfall høyohms og da skal det gå.

Hmm, hvis det er sånn at "3,73 og opp" diff passer på alle utvekslinger, så er det jo bare å prøve. Tror jeg bare kommer til å prøve med 3,54 så lange. takk for alle svar.

Linken virker ikke.

Sjekk om du har strøm til hjernene når du vrir nøkkelen mot start. Evnt prøv å bytte tenningslås. Det løste problemet mitt .

Hva med bredden på rørene? en 56cm brei radiator kan ikke gå mellom røra når bredda mellom dem er 54cm. Er det da målefeil, forskjellig bredde på radiatorer, eller forskjellige typer rs500 ic'er? Kanskje pace ic osv er litt bredere?

Er det sikkert at vanlig rs500 ic passer i 240? Jeg ringte på en og den var 54 cm mellom røra, mens radiatoren min er 56. Det går vel heller dårlig

Jeg har valget mellom 3,54 og 3,73. Jeg har tenkt å kjøpe diffbrems og sånn jeg har skjønt det så passer ikke de utvekslingene på den samme diffen, dvs at jeg må velge før jeg kjøper diff. Jeg ønsker å få litt lavere utveksling enn jeg har nå(3,54), for å få litt mer drag på 5 gir. Noen som har synspunkter eller erfaringer her? Jeg har planer om ft/fk motor etterhvert. Er denne en del sterkere på lavt turtall enn f motoren? Slik at det ikke er nødvendig med en annen utveksling?

Jeg bytta på min i helga. Kun to skruer. Ikke no stress. Mulig det er annerledes på andre 240'er.

Da var problemet løst. Det viste seg å være feil på tenningslåsen. Den virka helt normalt, alt virka på trinn 2, og gikk på starteren, men på startertrinnet, kutta den strømmen til alt annet, også bensin og tenning. "Don't overlook the obvious" er det vel noe som heter. Da vet jeg det til neste gang.:rolleyes:

Er svinghjulsgiver, hvis det er det du mente. Måler variasjoner i spenninga inn til coilen, men er ikke helt sikker på hvilke verdier jeg skal få. Det som er litt snodig, er at jeg får en liten gnist når tenninga settes på og en ganske stor en når jeg slutter og kjøre den på starteren. Noe som vet hva det kan være?

Jordingskabelen er på, både oppe og nede. Har jo bytta hjerner en gang da, skal jo ikke være noe feil med de nå. Og bensinpumpene går jo, så da er både hovedstrøm og styrestrøm i orden.

Nå har jeg bytta hjerner, og bensinpumpene går. HAr trykk fram og tilbake i returen. Men fortsatt starter den ikke. Jeg har feilsøkt motornettet + alle komponentene, men finner ikke noe feil noe sted. Prøvd med annen svinghjulssensor, coil, tenningsforsterker osv. Ingenting hjelper. Pluggene er tørre, men har heller ikke gnist på pluggen. Noen som har noe gode forslag til meg? Fikk råd om å prøve en annen luftmengdemåler, noen som har en sånn liggende?

ny info.

Har bytta motor i 240'n, fra 230a(t) til 90 mod 230f med lh2.4. Har bytta hele ledningsnettet. Når jeg vrir på nøkkelen nå skjer det ingen ting. Motoren starta og gikk da jeg tok den ut fra delebilen. Alt er fra samme bil. Jeg var litt uheldig da jeg kobla på batteriet og fikk bytta om polene, mye pga feil polstilling på batteriet. Kan det ha noe med dette å gjøre? Og tar hjernene til motorstyringa kvelden av dette, eller er det noen form for beskyttelse der? Ladelampa lyser ikke, så jeg regner med at dynamoen har gått, pga feilkoplinga. Noen gode svar? Edit: har fått fiksa starteren nå. Bilen har vært automat, så det mangla en jumper på den koblinga. Men bilen starter fortsatt ikke. Har testa litt og funnet ut at bensinpumpene ikke går. HAr og prøvd å sette på en ledning i sokkelen til bensinpumpe releet,og da går begge pumpene. Det skulle jo tyde på at rele, hjernen eller begge deler er ødelagt. Noen som har databokser og rele liggenede til en 90 mod b230f motor?