Corsa Tuner

er nok Lotus Omegan dette.

Er igrunnen en grei ombygging, men du trenger som sagt nye drivaksler og no motor fester. Har hatt turbobremser foran hele tiden, bygget om til skiver bak lenge før 1.8e motor ble plassert. Siden min er org GSI ligger stort sett alt av ledninger jeg trenger ferdig. Har kun bytta over noe i noen kontakter. Fått på power cap, stab stag og ny leppe nå.

Dettet er jo rekorden til Frank Stabben, den skal vell være veldig bra og påkostet. strøken bil

Calibran til Tore er ikke like fin nå etter ett stakkars møte med en jævla golf....

De gammle bildene var litt store gitt.. Skiver bak er fint å ha. Her med orginal 1.6 8v motor. Calibra turbo bremser foran. Tilpassing for større motor. Du ser den "bulken" som er under fjørtårnet. Der kommer dynamoen. 1.8e gr.A motor på tur inn. På plass. 186hk, dro 9500 omdr yodude Så var det klart for c20xe. Riller i skjerm krever arbeid av innerskjerm. Her går luta rett i luftfilteret. Blir jævla trangt mot rammevang og reimhjul... Ferdig montert. Og sånn er vell stort sett bila i dag. (Cabben er ikke helt ferdig ennå)

Her er cabben med 1.3 motor. Og her med gsi motor. Noen bilder fra 16v'm... Kommer flere bilder.

1.6 corsa gsi motor er bolt on, har akkurat gjort dette på en corsa cab med 1.3 motor i. Tror ikke jeg har så mye bilder av selve ombygginga av 16v min, men kan se om jeg finner noen og legge ut. Kan bruke den kassa du har på gsi motoren.

Om du setter inn en 1.8i eller c20xe er det samme jobben. Alt over corsa gsi motor må du fram med slegga. Du må ha f16 eller f20 kasse, og da trenger du spes drivaksler også.

Kom vell med no sport int tror jeg ja. Facelift kom med 16v og ser sånn ut. Den første kom med c20ne og så sånn ut.

les en gang til Thomas... Har nevnt noen GT. Men en del av GT`n kom også med c20ne...

Nå er det kun 2000 og noen få GT som er levert med c20xe 150hk da. Hvis dette er en "vanlig" vectra må det ha hvert bytta motor.. Vectra A kom med x20xev i 94/95, da med 136hk, resten med 150hk er 2000 16v.

Er nok ikke senka mer enn 60mm. Gammle min var senket 60/40...

Alt er bolt on, men 2L fra kadett heter 20seh. Den du har heter c20ne... 20seh har ikke lamda og kat, da vill du få ett avgass problem ved eu kontroll o.l. C står for katalysator/avgass krav.

Er det en 2000 16v da? En sånn med full pakke vill nok ligge opp mot 50K Men sjekk kanaler, buer og vanger under bilen bak..

Var i gammledager det.. Er v6 på omega B.

Kan du gjør, men det er 3mnd oppsigelse :ass Så da rekker du få sveist det som er igjen :cab

Er samme kasse på begge bilen hvis det ikke er bytta. Sitter standard F16wr på vectra 8v. Flere som setter på F16cr fra kadett GSI, den er tettsteget og har annen utveksling.

Regn med ca 50K. Da er motor, kasse og litt trim inkl..... Alt koster mer enn mann tror.....

Har da bil som går i hvertfall da..... :driving

Nei, har ikke no film med xe motoren ennå. Er under planlegging........

Har calibra turbo bremse skiver og calippere foran, kadett GSI 16v skiver og calippere bak. Bremsekraftforsterker og hovedsylinder fra kadett GSI 16v. Blir vell bremser fra omega 3000 24v foran nå. 296x28mm

Må ha nytt motorfeste, nye drivaksler, smi litt på rammevangen+++ Skal ikke være no stort problem. Har da fått c20xe ned i min corsa-a yodude

Kan vell ivareta diagonosen med en komplett z20let? Bilen min var org 1.6 8v, men satte in c20xe, har fortsatt full mulighet til diagonose stikket over motor.. Ang panser.... Har du lagt det oppå det org og så sparkla det ut, eller skjært det så det ligger neidi panseret? Har samme panser selv, og det sprekker etter hvert uansett hva som er gjort.. Jævla dritt ass

Der gikk den i søppla i dag....

Den er grei. Takk så lenge