vidder

Hanebo & sortvik rett over shell bilbyen monterer sikkert fjærene for deg, de tar firehjulskontroll også. Om du rekker det før ACR er en annen sak. ;)

Spørsmål angående Trimkam: Hva er egentlig bakdelen? Høyere bensinforbruk, mindre dreiemoment? Går ut ifra at det er en grunn til at det ikke står i orginalt? :)

Ideèn er god, men jeg antar det ikke er uten grunn at det ikke har vært gjennomført før? Skyt meg hvis jeg tar feil, men har aldri hørt om at det har vært noe aktivitet der på vinterstid iaffal. HVIS det derimot skjer, kan dere banne på at jeg stiller med Quattro`n :driving

Var vel denne som stod til salgs på finn.no for ett år tilbake.. Mener å huske at annonseteksten gikk noe sånt som 'ser ut som en bil til 400k'... Var vel bare en vanlig Coupe med RS-fanger og rieger handlevognvinge. blah

Tror du misforstår litt. Quattro er permanent uansett, det eneste sperra gjør er å sperre bakakselen 100%. For og bakdrift er fortsatt permanent. Forøvrig gjør man ingenting med knappens funksjon, man bare fjerner den automatiske utkoblinga ved 30KM/t. Man vil jo fortsatt kunne slå den av og på som vanlig.

Ble det bil altså? :driving :D:D Mo I Rana neste? Jeg er selvfølgelig borte den 27, pokker og. Håper det blir noe av da. :)

Audi har aldri brukt fordelingskasse. :assman Speedometeret har forøvrig ingenting med sensoren til sperra og gjøre, det er en egen sensor som kommer fra ABS-en. Klipp den blå og hvite kabelen så fjerner du denne sperra, enkelt og greit. :) Funker som snus, vet flere som kjører med dette uten at det er noe problem.

Bentley har en, men den er svindyr.. Det fins en Haynes-manual også, men den dekker hverken V6 eller quattro-modeller, og Coupedelen er heller ikke noe å rope hurra for.

http://www.germanplates.com/ selger kustom skilt i tysker-stil.. :)

2800 er ikke rare greiene.. Om du først skal få gjort det på verksted må du ut med såpass. Regn med 1000-1500 for forstillingskonroll, samt arbeidet med å faktisk bytte fjærene..Fikk en lignende pris da jeg spurte selv også. Teit at de ikke hadde fjærer til bilen min med EU-papirer, så de måtte jeg skaffe selv. Virker som H&R er de eneste har tatt bryet med å Tüv-godkjenne fjærer som passer til min bil, og det må vel biltilsynet ha for å godkjenne det i vognkortet. :deng

Auda. driti på draget nå? doh

En mulig grunn kan være at bilen er Chippet. Far hadde en bil som det ble byttet chip på, og den hadde samme symptomet. Tror det ble justert rett på Møller.. Det at forbruket øker når bilen står på tomgang er normalt, men den skal vel ikke sprette til 99 på ett minutt eller to heller.

Drifta og drifta fru blom. Var mer håndbrekksladder, var ikke så mye bedre enn mazdaen med gullstriper og fwd..

Den er gull. Hvem andre er med herfra?

Dette blir nok bra. Jeg stiller opp. :tannløs Joiner kolonnen også, bare jeg kommer meg opp så tidlig...

Ulike forsikringsselskaper har jo forskjellige billister. Har forøvrig sett Coupe-biler registrert som både 90, coupe og 80 hos biltilsynet. Kommer an på hvor mye de legger i det, antar jeg. Coupe Quattro er forresten UrQuattro i de aller fleste tilfeller, noe som skulle tilsi at du får høyere premie på den i forhold til en vanlig Coupe Quattro med 136 eller 170 HK.. Min står forøvrig som Audi 90 Quattro hos forsikringsselskapet. Coupe finnes bare uten Quattro i gjensidiges lister.

Hei og hå, det er liv i deg og ja..Det her va bil ja, ottar :) Grattis :D

denne linken er fin å ha. Du må få den godkjent innen den 31. 03, eller ryker skiltene. :watchout Mulig du får utsettelse, dog skal du vel ha en ganske bra unnsykldning for å få det..så vidt jeg vet, får du bare ett varsel, og det kommer 6 måneder i forvegen. Her har selger tydeligvis 'glemt å nevne dette, da det var han som eide bilen da han fikk varselet. Du får ikke noe nytt varsel selv om bilen skifter eier. Det er annenhvert år som du sier, men det har ikke noe med årstallet bilen ble registrert på å gjøre, det har noe med bilnummeret å gjøre. Husker ikke hvordan dette var, men det har iallefall ingenting med regåret å gjøre.

Audi har sikkert hatt flere titalls grønnfarger oppgjennom årene. Hva med å i det minste ta med hvilken bil og årstall på biler som har fargen? :)

Skjedde med den første spilleren du hadde? :)

Problemet med Håndbrekket skyldes nesten garantert at calipperene bak har rustet fast, eller at wiren er gåen. Er vel ikke akkurat noen uvanlig feil. Det at rattet er skjevt skyldes vel at styrestagene er bøyd - så den har vel vært ute i krigen før. ;)

Hihi, du skulle ha ringt meg da vettu, så kunne jeg ha demonstrert litt quattro-power :D Grøfting er alltid like kiipt, håper ikke du fikk enda mer skader enn at det gjorde noe?

Nei, det passer vel enda mindre, siden du ikke har femmer fra før av. I tillegg passer vel ikke girkassa noe særlig. Det eneste du kan putte i din som er 'plug and play' er vel en 2.0 16v fra competition..

Torsen hadde fortsatt muligheten for Sperre på bakaksel, dette kom i 87. Denne ble bleholdt frem til rundt 95. Før den tid hadde quattro manuelle sperrer på midt og bakaksel. Passat har kun hatt torsen i en eneste bil, B5 (fra rundt 95-00). Alle de andre har hatt Syncro eller Hadlex. Hvor har du lest dette? I Snøen? De eneste bilene som har 'juksequattro', er TT og S3\A3 pga størrelsen. Alle de andre har fortsatt 50\50 permanent firehjulsdrift, med unntak av det nye systemet som har 40\60. Og dere som er teite nok til å komme med kommentarer som 'hvem kjører vel opp skibakker' har tydeligvis aldri kjørt på vinterføre før. Da kan dere heller la være å si noe. Det finnes faktisk folk som bor på steder der snøen legger seg om vintern, og quattro ville jeg aldri vært foruten..

Skinnratt er det orginalt i disse.. :hello: Bussratt riktignok, men fortsatt i skinn.