Mr. X

sorry.. såg ikkje det.. eg tenkte på delkasko... men det er jo en så gammel bil att det er nok med ansvar.. kva for erfaringer har dåkker med forsikring på ascona b/manta??

men tcr: ka slags forhjulstilling brukte du?? var d 1600?

Men fra ka slags sierra er bakbremsene der montert og vilken modell?? og var calipterfestene der "plugg and play"??

Eg har motorfestene du trenger... til xe og let motor..

Du kan jo ta en tur innom http://www.calibra.no er vel muligens noken som har der, ellers sjekke ut billisten, motorbørsen, osv... kan jo ringe protrim i valdres.. dem skruer jo mykje opel og har vel endel deler liggandes.. mulig dei har... ? cooler bør du gå opp ett par hakk i og med at orginale calibra turboen er for lite dimensjonert.... kunne gått for 4x4 cossie eller saab 900 turbo sine coolera.. dei skal funke greit opp til ca 350hk og da har en jo litt og gå på.. dyser tar du fra c 20let eller kjøper dyser som er tiltenkt denne motoren! orginale xe hjernen din funker fint til denne oppgraderingen so den sleppe du og bytte :)

Heisann! Eg har motorfester til c 20 xe, let og opelmotorer med ne blokk.. Tar kr 700 inkl. frakt Festene har strøken passform og er laserskørne og profft byggd.. Tåler ekstreme påkjenninger med hk og nm.. Er bygd med sterkt 8 mm stål og er KRAFTIGE.. disse knekker du ikkje om du ikkje bruker vinkelsliper etc... ring eller sms på 92415127 for info eller bestilling

mykje pent der ja... :)

får ca rundt 250hk med let turbo og grenrør, cooler, åpent luftfilter og en ok eksos, av en xe.. men skal du noke over d so koster d nokre kroner, men er jo like greit og " modde " xe`n litt om en ikkje er ute etter c 20 let med eds...

skal ha for motoren osv da??.. Er jo ganske enkelt og bygge om en xe.. berre og få tak i en let turbo med grenrør, intercooler, let dyser ( eller noke rundt samme størrelse ) og bygge eksos... er bremset 236hk med xe og ettermontert turbo med o,6 bar trykk med kkk 16 ( orginal calibra turbo )

trur at folk vil like den eg og ja.. den er ikkje alt for verst da... skulle bare hatt styling og litt andre modifiseringar:rolleyes: :rolleyes:

Var vanlige lexmaul skjørter.. Nei, broren til en kompis som driver med billakkering som lakket den, so det var skikkelig gjort.. men var lakka i 96! 2,0 l med borret blokk til 2,3 med mahle stempel, balansert veiv, smidde råder og portet og planet topp ++++++ husket ikkje alt.. begynner og bli ei stund siden.. Skaff deg cossie motor og "freshe" na opp til ca 400 hk Da har du leiketøy... Skal sikkert begynne og snekkre på en gammel opel snart igjen:op Trudde eg hadde vokset ifra gammle opel, men gode minner er vond og vende:D

ALT i bremser var nytt.. Var berre og justere banda bak litt so var dei kanon;) Motoren var bunnsolid.. solid bygd.. tålte mykje trykk og satans til juling til toppakninga tok kvelden, men var jo berre og peise på en ny og mulig plane toppen litt.. Stylingen var heimelaga.. bortsett fra sideskjørta og vingen.. Litt oppfinnsom greier du det sjøl og + bruker du tid og er nøyaktig so blir det pent;) ingen problem det veit;) men lappene hagler unna ja når en skal ha motor + driverk + bremser etc, etc.. Ryker fort 60-100 Høvdinger og meir til.. alt etter ka du skal ha:cool:

Jepp.. Da eg sendte bilen til Gøran var den stilt på 1,2 bar trykk.. funka greit det og for er jo lette biler... + sperra var jo syk på den.. :D Var tatt inn fra tyskland og det var NOKE anna en manta sperra ja:D Ka med og bygge en slik bil sjøl??? Du får jo tak i det meste av "grombetar" til ascona;)

Den som viste det:rolleyes: va 147,5 på hjula med 0,2 bar ladetrykk og 192,2 hk på hjula med o,9 bar ladetrykk, det var dei papira eg hadde til motoren, men vart prøvd på 1,8 bar ladetrykk.. gjekk bra fælt da:D men max rundt ca 300 + -... hk i motor og rundt 270 + - på hjula!!

Dei sa so på biltilsynet!! Den står heilt utbrent på martiniusen bilservice (høgger) på spydeberg!!

Sist eg hørte gjekk den i selbu i trøndelag.. synd den fekk en slik eiger til slutt... ikkje betalt omreg. avgift og heftelser på nokre årsavgifter er det på den no.. står regga på han i trøndelag enda.. Virka som trønderen har gjitt seg faen i heile bilen og alt.. berre brukt den opp.. Egentlig irriterandes med tanke på at eg ha gjort mykje med den + penger og ikkje minst tid.. Var jo en meget tøff bil som VEKTE oppmeksomhet og gjekk meget bra. Har den vore heil enda kunne eg ha tenkt meg og kjøpt den tilbake.. En av dei bilane eg angra på eg har solgt...

ooops.. Tenkte på coastcast no:rolleyes: , er jo snart ikkje mulig og kjøpe en let med gm topp snart. er vel utbyttet på 99% av motorene.. Er xe toppen og let gm toppen lik?? Må jo vere noken forskjell???? men let toppen er jo heller ikkje kjent for og vere bra heller da:rolleyes:

Første gang Firmaet blei stifta med navnet blitzpower var det jan helge sandnes som dreiv det og etter ei stund bytta han til jhs motorsport, men EN som heiter Håkon dale tok over firmaet i begynnelsen av 2004 og han byttet tilbake til navnet Blitzpower;)

jepp, han som kjøpte bilen i bodø skiftet toppakning og det funka eit år med motoren før den kom til trøndelag for der ha vist bilen vore på skogen en tur og knust all styling og div.. + motoren blåste dei rådene av og det vart byttet til 2,2 med samme turbosystem, men der på en orginal motor og trur toppen tok kvelden dagen etter.. Fekk tilbudet om og kjøpe na igjen, men trur bilen hadde sett sine beste dager... såg na for rundt et år sidan at den stod tilsalgs i billisten so aner ikkje om den er solgt til en anna plass etc.. Du kan jo ringe biltilsynet og spør ken den er registrert sist på? Skilt nummeret er jc 52396!! Gi en lyd fra deg om du finner ut kor den har blitt av om du sjekker opp!

Bilen var ekstremt pent bygd.. mange firmaer har tatt epoken med lignande annlegsbyggning etc etter den bilen.... med tanke på korleis det var oppygdd.. jepp.. va komt 2 små prikker på en hjulbue bak.. men elendig skjermene bak på calibraer og vectra 89-93 modellene.. alt ruster i senk nesten:rolleyes:

nope, snakket med div folk bl.a cato som eigde bilen da den var bygd og det var mykje styr med turbo greiene + dyrt so turboen vart liggandes i ei kasse.. Spelte vannvittig klart annlegget.. Rein lyd so F.....

Var meget gøy den ja, men var jo ikkje heilt ferdig da vi byttet! Hørte med han eigeren som kjøpte den av gøran at pakningen vart feil påsatt!! for han byttet pakning og kjørte med motoren et år før rådene tok kvelden! Angra på at eg solgte den, og sist eg hørte gjekk den på selbu, men holdt på og kjøpe den tilbake sjøl, men bilen var klar til ei stor resturering... Feil eigare bak rattet en periode, va 100% STRØKEN til feil mann kjøpte na her nede.. Det som eg huska på bilen var stor sperre, trimmet 2,0 turbo, koni, irmicher omega a vinge, skjørt, manta fanger bak, diselpanser med riller, recaro, 2 vegs c ascona luke, sota ruter, opplagt til el. vindu, sr instrument, turbo trykk måler, Heimesnikra sierra front med lippe+++++++ huska ikkje alt!! men va en tøff bil SOM folk snudde seg etter i gata:D Gjekk Meget bra..

Har endel bilder av den ja.. men har ikkje skanner..

Kor fekk du takk i skyline motoren? importerte den sjøl?? gjennom firma?? Ka du betalte for motor og kasse?? Kunne tenkt meg en slik motor og kasse sjøl:D

Totta.. Eg digger ascona:D Du har et vannvittig stort prosjekt på gang;) men om du får ihop dette blir det alvorlig rått.. motoren din er klar for langt over 1000hk:dude: so med mykje trim og tilpassninger blir dette vilt... Bedre en lotus mantaen til valdres gutta p.g.a. mykje meir spesielt, men blir selvsagt heftig når dei får fyrt igang lotus mantaen da:rolleyes: