BLACK.PEARL

Kjørte ca 1200 km i helgen med Mio 269+: Var min første tur med den. Koster ofte 5000-5500 kr. i butikkene men kjøpte på salg til 4000. Det var en jævlig rå opplevelse, du skjønner akkurat hvor du er, og ser tid til ankomst (det jeg digga mest). Også måten du får informasjon på "antall meter igjen til neste sving/rundkjøring" er helt rått. Utrolig hvordan de har fått med så mye veiinformasjon. Men det var masse feil på fartsgrensene som var skuffende, utrolig mange steder med fotobokser der det stod 80 på skjermen mens det var 60 sone, og andre steder stod det 90 på den mens det var 80 sone. Litt fornøyd fordi navigasjon er gøy, litt misfornøyd fordi den ikke er uten bugs og det bare står ikoner på skjermen og ikke forklaringer på hva ikonene betyr (slitsomt).

Ja er det ikke typisk å gå rett på navnet til selgeren her på bilforumet :) Sånn at diverse skittkasting begynner, og tråden blir stengt :) Ingen hadde pekt på navnet om det stod Per Hansen :) Edit: Ja den var grisefæl.

Oh... Ok, trodde linken var fjerna. Da venter man. :)

:(

Så ikke at det var link til video der :p Ser på nå :)

Dette var bilbladsammenligning. Jeg tror SLR'en er et monster på rettstrekka og kjører muligens fra Zondaer og Carrera GT og. Og mtp. Top Gear sin banerundetid "liker den svinger". Jeg er ikke forelska i SLR, men si at den er oppskrytt er det latterligste jeg har hørt på leeenge...

Og hvorfor mener man det? :)

Da jobber jeg heller som en gærning og kjøper en ekte en. Også bygge mini-V10 motor da, det vil ta 20 år til.

Wow... Skulle gjerne hatt sånn Porsche Carrera GT...

Hmm ikke så morsomt nei...

Jeg tok ikke vitsen. Anyone?

VTEC is teh shit :D

Varulv i babyulv klær. Jeg tør ikke yppe med den :)

Joda jeg runker til bilen min hver dag, men dette var jo "forumets feteste" og min er så å si original enda, så jeg kommer til kort her mot andre som har satsa mye, mye mer ... :) Og selv om den Murcielagoen ikke er tukla med (noe som absolutt er unødvendig på en så FET bil) så syns jeg den er grommest. Edit: Ikke det at jeg ikke skryter av NSXen da :D

Ikke 1 stk. drømmebil, men drømmebil nr. 1 :)

Den Murcielago Roadstern til hu ene er jo ikke dum......... Selv om henne ikke er så veldig mye aktiv... Og motoren er utrimmet... :) Ikke mange som kan skryte av V12'ere her tror jeg... Men dette er vel for de med ihjæltrimma motor...

Light to light just means from the starting line to the finish line. 9500 RPM red line for 4.5 ET. 9500 / 60 = 158.3 Rev\Sec 158.3 Revs X 4.5 Sec = 712, 712 is more then the 540 above because the engine does not run at 9500RPM for the whole run. Dette ble jeg forklart gjennom et annet forum.

Er grafikken like bra som Project Gotham Racing 3 og kjørefølelsen like bra, da har man en vinner :) PGR3 er så dritgøy, etter alle år med Gran Turismo, Arcade kan også være gjennomført bra! :)

Holy mother of God.

Forresten noen som har spec's på den motoren i filmen eller den motoren som sitter i akkurat nå? E34 M5 motor som har blitt trimmet eller noe annet som sitter i?

Hehe ja, sitter ikke å skriver og regner ut sånt nei :)

Det jeg mente ja.

Er en grunn til at folk er redd for Kina-bilene skal rulle på veien. Sikkerheten er fra 60-tallet eller no liksom.

A definition of acceleration. * One Top Fuel dragster 500 cubic inch Hemi engine makes more horsepower than the first 4 rows at the Le Mans. * Under full throttle, a dragster engine consumes 3-1/2 gallons of nitromethane per second; a fully loaded 747 consumes jet fuel at the same rate with 25% less energy being produced.. * A stock Dodge Hemi V8 engine cannot produce enough power to drive the dragster supercharger. * With 3000 CFM of air being rammed in by the supercharger on overdrive, the fuel mixture is compressed into a near-solid form before ignition. Cylinders run on the verge of hydraulic lock at full throttle. * At the stoichiometric (stoichiometry: methodology and technology by which quantities of reactants and products in chemical reactions are determined) 1.7:1 air/fuel mixture for nitromethane the flame front temperature measures 7050 degrees F. * Nitromethane burns yellow. The spectacular white flame seen above the stacks at night is raw burning hydrogen, dissociated from atmospheric water vapor by the searing exhaust gases.. * Dual magnetos supply 44 amps to each spark plug. This is the output of an arc welder in each cylinder. * Spark plug electrodes are totally consumed during a pass. After way, the engine is dieseling from compression plus the glow of exhaust valves at 1400 degrees F. The engine can only be shut down by cutting the fuel flow. * If spark momentarily fails early in the run, unburned nitro builds up in the affected cylinders and then explodes with sufficient force to blow cylinder heads off the block in pieces or split the block in half. * In order to exceed 300 mph in 4.5 seconds dragsters must accelerate an average of over 4G's. In order to reach 200 mph well before half-track, the launch acceleration approaches 8G's. * Dragsters reach over 300 miles per hour before you have completed reading this sentence. * Top Fuel Engines turn approximately 540 revolutions from light to light! * Remember a run is only 4.5 seconds. * Including the burnout the engine must only survive 9000 revolutions under load. * The redline is actually quite high at 9500rpm. * The Bottom Line; Assuming all the equipment is paid off, the crew worked for free, and for once NOTHING BLOWS UP, each run costs an estimated $1,000.00 per second. The current Top Fuel dragster elapsed time record is 4.441 seconds for the quarter mile (10/05/03, Tony Schumacher). The top speed record is 333.00 mph. (533 km/h) as measured over the last 66' of the run (09/28/03 Doug Kalitta). Putting all of this into perspective: You are driving the average $140,000 Porsche "twin-turbo" car. Over a mile up the road, a Top Fuel dragster is staged and ready to launch down a quarter mile strip as you pass. You have the advantage of a flying start. You run the Porsche hard up through the gears and blast across the starting line and past the dragster at an honest 200mph. The 'tree' goes green for both of you at that moment. The dragster launches and starts after you. You keep your foot down hard, but you hear an incredibly brutal whine that sears your eardrums and within 3 seconds the dragster catches and passes you. He beats you to the finish line, a quarter mile away from where you just passed him. Think about it, from a standing start, the dragster had spotted you 200 mph and not only caught, but nearly blasted you off the road when he passed you within a mere 1320 foot long race course. That folks, is acceleration :D