Nissanmicra

Så at bilen nylig ble lagt ut for salg. Hva slags jubileumsutgave er dette?

Jeg har vært like ved å blitt presset ut av busser som skal kjøre ut fra bussholdeplass i ei 50 sone. Det er greit nok at man har vikeplikt for bussen, men skal ikke buss-sjåføren signalisere at han skal ut i rimelig tid? I begge tilfellene har jeg kommet så langt at jeg nesten skal til å kjøre forbi da bussen begynner å kjøre, gjerne akkurat samtidig som bllinklyset kommer på.

Ja bilen hadde nøkkel. Plasten på nøkkelen var var borte, slik at d bare var som en T... åsså var d surra masse hyssing rundt. Motoren starta med en gang og gikk pent nok. Nå har ikke jeg allverden med erfaring med disse 4-trinnskassene men giret virka også bra. Clutchen var dårlig tror jeg. Bilen var jo akkurat godkjent så den skulle jo være i orden egentlig. Hun sa at det hadde vært byttet kanaler, men jeg er jammen ikke sikker. Skulle funnet ut hvor den ble godkjent.. Dit skal jeg også dra på kontrol:p

Morsom tråd, min første bil var en 360. Brun 4-dørs med b200K. Gikk "godt" og var veldig god å kjøre. På den tiden solgte eiker noen senkefjærer til den, men disse var ikke godkjente. Var det slik at du kjører med bakfjærer fra en 240? fungerer bra? Hvordan gikk det med "det irske stuket"? Er det egentlig mulig å få godkjent senk på 300-ser? Stilig bil foresten, særlig med de felgene.

Vet ikke med ugler, men det var mose:)

Tok to ferjer og brukte 6 timer på å finne ut at bilen var ubrukelig. Noen som bor nærmere får dra dit å ta bilder:p

Jeg ble fortalt at bilen hadde "litt rust på hjulbuene, men ingen hull". Jeg fannt masse hull spesielt på ene dørstokken. Ellers bar bilen preg av å være ustellt både innvendig og utvendig. Det var en del plasser hvor det tydeligvis hadd vært klattet på noe greier (sikkert for å dekke over bulker eller rust). Bilen var en gang en slags beige, men nå var den stort sett grå/rustbrun/gul/grønn(det vokste en slags mose på den tror jeg). Interiøret var av den brune/beige typen med delskinnsstoler. Det var inngrodd i skitt og så ikke ut. Framstolene hadde skikkelig fæle setetrekk i blå/rosa hårete utførelse og begge stolene var såpass nedsittet at man egentlig satt på stolramma. Ikke spesielt behagelig. Dørtrekket på høyre side hang bare å slang da plata rett å slett hadde morkna helt bort. Morsomste var bagasjelokket som var som ett knekkebrød med lakk på. Jeg måtte ta tak i begge sider for å dra det opp, hadde jeg dradd bare på den ene sida tror jeg jammen det kunne gått i oppløsning. Kunne bøye det som leire. Angrer på at jeg ikke tok bilder.

Hahaha. Jeg var også å så på denne bilen. Var sikker på at jeg kom til å kjøpe den etter telefonsamtaler med den gamle dama som skulle selge den. Det er den styggeste og jævligste bilen jeg har sett på lenge. Hvordan denne kunne ha blitt godkjent er for meg et mysterium. Girkassen virket fin, dog:p ...og det skulle være nye vinterdekk med. Jeg ville ikke hatt bilen om jeg hadde fått den. edit: veien fra hyen og til huset der hun bodde var også den værste jeg har sett på lenge. Det skulle visst komme en fra gjøvik å se på den også. Håper han ombestemte seg.

Hvis den ikke knekker i en fartdump kan jeg se for meg at den flyr sin vei i fart/motvind siden den stikker ut på sidene.. kanshe den er tiltenkt som en slags hastighetsbegrenser... man ser jo at det er snakk om en racerbil.

Enig med DaButcher der. Planen var jo egentlig å bruke en 3-4K på ny topp og en VX3-kam slik at motoren blir som en FB/FX, ikke begynne på noe storprosjekt. Men jeg lurer på om det er noe annet som er forskjellig fra FB-motoren i forhold til en vanlig F?

Hehe, ja alt er vel relativt. Er grønn på motorbygging, men tålmodigheten er i orden så hvis jeg bare får vite hvordan det gjøres, og hva som skal til, så går det nok til slutt.

Ok, da er det slått fast, toppen er klin lik. Vanskelige greier å bytte topp eller er det bare å plukke av den gamle og skru på den nye? Såvidt jeg har forstått står det vel en A-kam i denne. Kan jeg forvente merkbar forskjell ved bytte til 531 med A-kam? God ide?

Jeg har søkt og lest i en time nå, men blir bare sliten i hodet så jeg lager ganske enkelt en ny tråd. Jeg skulle gjerne ønske at min B230F var en 230FX eller B230FB, og lurer derfor på å bytte topp. Det enkleste hadde selvfølgelig å kjøpe en topp fra en slik motor, men jeg finner ikke noen slike som er tilsalgs. Enkle spørsmål for den som vet: Er en 531 topp fra en 230ET akkurat samme toppen som på FB/FX-motorer? Hvilken kam står det i en topp fra en ET? Er det plug/play å montere denne på F'en?

Tatt på Vigra utenfor Ålesund

Hehe, fint med det "før/etter-panseret. Hvordan fikk du baklysa blanke igjen? Polerte de og?

Den var jammen fin. Jeg ville holdt bilen så orginal som mulig hvis jeg var deg. Jeg mener at du må beholde grillen, den røper jo at det tross alt er en "ny" 240:) Turbofelger hadde gjort seg.

Skal bytte sensoren straks.

Ah, det skal jeg prøve. Bilen hadde forsåvidt stått en stund nå sist.

Ja det er nok plenty med volvo-deler der inne, men jeg er i ålesund for tida. Uansett så får jeg sikkert tak på et relé, ville bare høre om det var noen som hadde en idé om hva det kan være.

Jeg har en stund hatt litt småproblemer med lysene mine, og trodde det var reléet som ligger under dashen på førersiden som tullet, men jeg er ikke sikker. Slik som ståa er nå: bryter på 0: kjørelys og fjernlys ("lyshorn") fungerer. bryter på 1: fjernlys lyser, men de vil ikke skru seg av når jeg "drar i spaken". Det vanlige "smellet" framme er der fortsatt dog. Er dette reléet eller kan det være noe annet? Jeg prøvde et annet relé, men jeg vet ikke om det egentlig er riktig. Står 2x15A på det gamle og 30A på det jeg prøvde, men det hadde samme antall kontakter. Volvo skulle ha SINNSYKE 373 kroner for et nytt relé, så jeg bestiller ikke et nytt et derifra bare for å finne ut at feilen ligger et annet sted.

Bilen er en 2000mod 535. Jeg starter bilen, kjører i alt fra 2 minutter til et kvarter, men så plinger det i dashbordet og "CHECK COOLANT LEVEL" dukker opp. Dette gjør den nå hver eneste gang, men jeg har sjekket og dobbelsjekket; pinnen viser akkurat maks den. Det kan også nevnes at AC'en enkelte ganger dogger til frontruta(fuktig luft)ved oppstart. Dette blir ordnet hver gang bilen er på service, men problemet dukker alltid opp igjen. Er det noen sammenheng mellom disse probleme? Er det noen måte jeg kan sjekke om sensoren som sjekker kjøleveskenivået er gåen på?

Er dette eller noe lignende noe som kunne ha fungert? Hvordan vil du/dere evt. forandret konseptet?

Har du bredda skjermen litt bak også eller er den nye fargen som får det til å se slik ut?

Takk for det Power-Hand:) Skal sende den til volvo med en gang, hehe!

Haha. Jeg er blid som en sol, og det jeg skrev var bare en spøk. Humor er digg.