mortiz

Går bensinpumpa? Skal gå an å høre når du kjører den på starteren. Hvis ikke. Sjekk pumpereleet.

Vet ikke eksakt pris,men det går fort et par lapper. Amperetang funker fint på likestrøm.

Stikk på Volvo å få kontrollert dynamisk pumpeinnstilling. Er den feil kan du få startproblemer. Ryker den svart ved pådrag?

Ja, har skjønt det......

Det første AWD systemet med viskose kobling er ikke av de beste. Det er det ingen tvil om,men at det er så dårlig som det vises i den første videoen er det ikke. Blir helt feil og sammenlikne med impreza uansett. Det er jo to helt forskjellige systemer. Volvos AWD er laget for å gi deg bedre fremkommelighet når du trenger det. Og det gjør den uten problemer.

Med kontaktstykket mener jeg bare kontakten til sonden. 850ene har bare en lambdasonde og den sitter før katalysatoren. De nyere bilene har ofte to. En før og en etter kat.

Den slangen som pleier råtne bort finnes bare på turbomotorene, og sitter da i enden på innsuget. Etter feilkoden din å dømme vil jeg tro at feilen ligger i selve lamdasonden. Sitter et varmeelement i sonden som da trolig er defekt. lamdasonden er plassert i fremre delen av eksosrøret, før katalysatoren. Kontaktstykket er festet på oversiden av girkassa. Har også vært borti at luft temp. giveren i innsugslangen har vært defekt,men da ville du ha fått feilkode på den.

Iflg. en mekaniker på Volvo som også har sett filmene, kan han ikke forstå annet enn at AWD-systemet på de bilene som har vært filmet enten er koblet ut eller defekt. De V70N AWD'ene jeg har kjørt har iallefall ikke på langt nær fungert så dårlig som på videoene. Jeg jobber også på Volvo og er helt enig.

Dette skjønner jeg ikke. Har prøvd volvo's AWD'er i bratte umåkte bakker og det har da aldri vært noe problem. Bilen i den første filmen har jo ikke antydning til drift på bakhjulene. Den kan da ikke ha vært i orden.

Ligger en å slenger i garasjen min. Er ikke helt strøken,men tror det kan fikses. Kom med et bra bud, så er den din.

Bryteren sitter integrert i låsen, dvs. du må bytte hele låsekassa.

Nei. Fungerer fra 99 mod.

Trenger ikke sende den inn. La den stå på i ca to timer, så har du tre nye forsøk. Les av serienummeret på radioen, så skaffer Volvoforhandleren din deg koden.

Godt mekanikern din hadde vett nok til å si fra da....

Etter min erfaring er x-ice dekkene altfor myke. Bilen oppleves ustabil ved sving. Jeg valgte Continental på min S40n og det er dag og natt. Jobber på Bilia og har prøvd endel forskjellig på disse bilene.

Er jo greit å oppgradere understell og bremser nå når du er i gang hvis du har tenkt å trimme originalmotoren eller seinere montere m3 motor. Jeg har kjøpt inn H&R fjærer,bilstein dempere og superflex-foringer. Bremsekalipere tar jeg fra Volvo 240 og ventilerte skiver fra E21 320. Dette tror jeg skal bli et bra oppsett for sportslig gatekjøring. Sikter du mer på banekjøring finns det jo flere og selvfølgelig mer kostbare ting å gjøre.

Godt å se det er flere som bygger på ordentlig bil,he he. Driver å restaurerer en 75 mod. selv. Synd de ruster så mye...... Hva er planene for motor og understell?

Får kjøpt verktøy for å trykksette sylinderene på biltema. Koster 79kr mener jeg.........

Kan anbefale senkesatsen fra Lesjøfors. Monterte den på min i forrige uke. Ble veldig bra. Ikke noe særlig stivere enn originalfjærene og akkurat passe lav.(ca 3cm) Billig var den også. Dessverre er den ikke TUV godkjent.

Den fungerer ikke i Norge....står det i katalogen.

Jeg har maken til den nederste. :) Kan anbefales på det sterkeste. Ligger på et snittforbruk på 0,54 pr. mil blandet kjøring og varmeren går to ganger om dagen.....og bilen er ikke ferdig innkjørt enda. PS. Du får ikke kombinert electric silver med sport-styling pakken.

Ja,byttet kun bak på min pga. at den hadde nivåregulering bak.

Har et H&R senkesett liggende med gule koni bakdempere. Gått ca 25000km. Kan selges billig.

Er ingen forskjell på bremsene.