Peugeot-406

mk1, mk2, mk3, mk4 er vel modellene, etterhvert som de ble relansert med "facelift" eller forbedringer/nyere utseende.

la oss si mercedes w124 er mk1, så blir w210 mk2, w211 mk3.. skjønner? :)

(for å ta et eksempel bare)

Liker mk2'n jeg også, rundt det årstallet.. Fine biler. har en kompis som driver å bygger opp en slik en med 3generasjons turbomotor :D

Dårlig kontakt på bryteren som gjør det, eller at håndbrekket ikke ligge helt nedpå bryteren.. Prøv og juster høyden på bryteren først, det hjelper som regel alltid :)

Kan være slitasjevarslere på bremseklosser, lekkasje i system, eller for lite bremseveske. Men det var vel utelukket ettersom jeg forsto? Da er det vel egentlig bare håndbrekk bryteren igjen.

sjekk bryteren på håndbrekket ditt :)

I'd never would have guessed :O

Har du sett om bremsepedalen trykker knappen på bremselysbryteren helt ned? Kan hende den har vridd seg litt ut av posisjon og bremsepedalen ikke holde knappen nede.

Eller så kan det være at du har fått jordingfeil i lyktene eller overledning/overslag, så det har kommet strøm til bremsene fra en annen kurs..

Nei det sa jeg heller ikke ;) Bare svarte trådstarter jeg.

Det skjønte jeg. Ville bare markere at jeg ikke har vært i benektelse for et skivebytte, til de andre bilmekanikerne som skriver i denne tråden ;)

Spørs vel hvor mye klossene har tatt av skiva. Er det en "frest"

kant øverst på skiva så må du bytte skive.

Da kommer vi over på spørsmålet om skiva er under minimumsmål eller ikke. Noe jeg ikke har benektet et skivebytte for :)

Leser du i det heletatt inlegg før du poster?

La meg sitere trådstarter: "han har ikke kjørt med dette noe lenge, det skjedde nå ikveld".

-Datert 22.01.2009.

Kaller du 1 dag, "over lengre tid"?

For å si det sånn, tror nok heller du skal være forsiktig med uttalelsene dine. Men for all del, slit ut bremseklossene dine på herpa skiver du :)

 

Eller la meg omformulere; Hva slites fortest av bremseklosser og skive?

 

Hvorfor skulle da bremseklossen da klare å slipe ned opptil flere riper jevne igjen?

Ved idielle forhold, skal skiva byttes ut ved hvert andre klosseskift. Ja, klossen slites fortere, det gjør den uansett. Og der motstrider du deg selv, ved å si at skiva tåler mer enn klossene, noe jeg aldri har nektet på :)

Men les, og forstå hva jeg mener..! Det er forskjell på, og jeg siterer, "ei herpa skive" og "den minste ripe i skiver"..

Give me a break!

Må bare få legge til, hvis skiva er skikkelig ujevn, ja nesten som en kulekjøringsbane, for all del bytt..! Og er det tegn til at skiva er blå, pga stor varme, bytt!

Men som TL3518 skriver, "den minste ripe", det er bare tull..!

Ei skive tåler mye, og det er ikke ripene som svekker skiva.

da er det som regel mer enn kun skiva det er noe galt med(les: fastsittende klosser, stempel, klossen tar kun på et sted osv.)

Siden du har kjørt helt ned på stålet må du bytte skiva også. Den minste ripe i skiva blir slipt rett over på nye klossene du monterer.

Det er det dummeste jeg har hørt, beklager ordbruken men..!

Jeg må bare spørre, hvilket grunnlag har du for å uttale dette egentlig?

Det er nok snarere tvert imot, vil jeg si. "den minste ripe i skive".. <- Bremseklossen er vel heller den som jevner ut skiva, eller "sliper til" den ripa, etterhvert som man kjører og bremsene blir varme.

ta et eksempel: Du har ei litt rustete skive, fordi klossene har hengt seg/rustet fast. Bytter du skive? Nei, ikke med mindre skiva er under minimumsmål eller totalt opprusta, fordi når du bytter klossene og de får gå fritt, vil de slipe ned skiva og den vil bli bra igjen.

På min mercedes w124 med skivebrems bak, kjørte jeg tur/retur Oppdal - Oslo(45mil en vei), med 3 klosser. Innerklossen Høyre bak hadde detti ut(uten at jeg tenkte noe på lyden hver gang jeg bremset). I min trege oppfattelse så jeg dette etter osloturen og så på skiva. Stempelet fra caliperen hadde raspa på skiva hver gang jeg bremset og den var ikke fin!

Kjøpte nye klosser, og smelte de på. Ikke èn vibrasjon, ikke tegn til ujevne bremser i ettertid.

Hvorfor?

Fordi klossen sliper skiva, når du bremser..!

Hvorfor tror du vi får kant på skiva etterhvert som vi kjører/bremser i lengden? Jo, fordi det blir varmgang i kloss/skive hver gang du bremser, samtidig som belegget, i tillegg til å friksjonere mot skiva og gi bremsekraft, sliper skiva pga. det harde materialet klossen er laget av.

Så vær så snill, ikke uttal deg om ting du åpenbart skulle lært mer om :iconsm

kjøper du den for da? Alt du lister opp er slitedeler, og har ingen forøkningsverdi i pris generelt.. alt rundt +/- 10 000,- etter stand.

Blinklysrelèet sitter ikke "på knappen". Hvordan i h****** skal man få plass til et relè på en bryter? Tikkingen fra bryteren er nok kun "signalementet" om at lysene blinker hver gang det tikker, uten at jeg sier det med 100% overbevisning.

Relèet sitter som regel sammen med andre relè til motor/motorstyring(les: under panseret en plass) eller under dashbord ved sikringer(som regel førerside), men også separat på passasjerside.

Verkstedhåndbok er din venn, som regel.

Stempelet detter da ikke ut selvom du har kjørt ned på stålet. Og det glir som regel greit tilbake.(så fremt det ikke har rusta fast da så klart) ;)

Press det inn igjen med ei stortang..

Ville vært mer bekymra for skiva om du har kjørt lenge på det der.. Stål mot stål kan gi ujevn skive, og kast, dvs vibrasjoner når du bremser.. Vil også anbefale deg å smøre på kobberpasta der klossen ligger ann mot braketten.

GLHF :D

For det første, heter det 190D(190E når det er Bensin). Det er ikke en E-klasse(w124, w210, w211) men en w201, 190klass. :)

Hva har du planlagt å gjøre med bilen da? Interiør, Ekstriør, Motor, Drivverk, Bremser, Rust, Styling, Trim ?

Orginal: Kommer ann på farge, km.stand, generell tilstand på alt egentlig(les: motor, drivverk osv) men alt fra 10 000,- og oppover er jo en start. Det er sluttresultatet som avgjør prisen :)

Du vil btw. få mer for en bensin, da diesel og 190 (og gjerne automat på diesel) ikke passer helt ;)

Hvem som vaser om 2-2,5 år utsettelse her da?

La meg først si; LOL !

0,4 er like over grensa, dvs et lite halvår maks ! Og noen kroner i bot. Fengsel? NEI! Grensa for fengsel tilsvarer fylla og uaktsom kjøring med skjerpende omstendigheter.

Har flere venner som har kjørt i fylla, og tro meg, du må godt over 1 i promille for å få fengsel og 2 år..

Du som eier av bil, må, hvis du er absolutt uheldig, regne med et beslag, da du visste fører var påvirket, og bilen er registrert på deg som eier. Altså, du er ansvarlig.

Hva er feil da? starter ikke brenneren? Tviler koblingsskjema hjelper deg, om du ikke har tukla selv. Brenneren, tenneren evt. styringsboksen som har tatt kveld..

Er i hvertfall standard problemer på Peugeot med dieselvarmer.

Verksted -> Diagnose

nice, LED med klarglass bak tror jeg er grisep0rr :D

Riktig.. 30timer.. 8mnd. Men jeg slapp teori da, så tror/håper du slipper det du også.

Begge gangene jeg kjørte opp var det søknad politiet, da det er de som har opplysninger ang. sperrefrist/rulleblad etc. og det er de som "regjerer" om hvem som får kjøre opp, evt. ikke. :)

Mista lappen i 131km/t i 80'n jeg å i høst :p

8mnd, samfunnstraff.. Men jeg slapp teori, må kun ta oppkjøring :D Mista kortet for 1,5 år siden også, så jeg var innafor prøvetia.. Fikk du lang utsettelse? Rart om du må ta teori..

Førerkortsøknad skal sendes Politiet !! ;)

Stjerneservice.no ? Kjøpte Avantgardegrill fra Luxusline, tror jeg. Den passa perfekt. God passform. Men jeg kjøpte uorginale lykter, dem var det ikke heeelt 100% passform på, men det gikk..!

Dumpventil/Blow Off Valve, er teoretisk ikke mulig på diesel, siden dieselbiler ikke har Gass-Spjeld.

MEN.. Det finnes anordninger som tillater deg mye arbeid sådan, ved og koble deg innpå vakuumpumpa og trikse-mikse litt. Vips, så har du en form for "dumpventil". Men det er mye arbeid, for, ja, la oss si, ingenting.. Bedere å skru på wastegaten litt da eller mate på mer turbotrykk, så "pysjer" det litt av seg selv.

Ikke hørt om noen spesielle svakheter ved en spesiell årgang nei.. Det må isåfall være meg noe nytt å lære :)

Riktig..

Selv om det står Coop på hele semiskapet, betyr det ikke at det er coop som eier bilen, for det er det som regel ikke.. Er firma som leies inn med egne biler og sjåfører som kjører for coop, på kontrakt.

190 er _som regel_ manuell.. Det er faktisk di eneste bilene jeg synes skal være manuell! Mercedes skal være automat, helst :p

men fra alvor til spøk.. klokka = bakakselen. "Dempergummi" er ei foring som sitter mellom mellomakselen og bakakselen, svart sådan, disse er en svakhet på 190 i form av av di revner.'

Rust, utvendig og invendig hjulbuer, spesielt bak kanskje på 190'n.. Kanaler, ytre kanal bak, store overflateflekker + hull. viktig å se etter :D

Du lærer etter hvert ;) Learn by doing.