Ottesen

Heisann... Momentnøkkelen gir et hard knekk når du har dratt til med riktig moment, du kjenner det godt....kan du ikke bare sette moment nøkkelen på 30-40 nm og dra til å se om den lager et knekk da ? da vet du at den fungerer... Lykke til videre Ps: 110 nm er hardt, så du må ta i litt ja

Er enig med deg at det kan bli kjedelig visst det blir for ofte ja, men har det blitt det da ? Visst du ser litt tilbake, så begynte jeg å lage treff ifjor, da hadde vi ca 5 stor treff her nede, men pga at jeg fikk mye problemer med folk som ikke likte treffa mine så ga jeg meg... det prøver jeg å forklare de som arransjerer her også, men dem finner det vel ut selv doh Det du sier om gatebil er jeg helt enig om, og ja, vi har lite å gjøre her nede. Jeg kunne feks tenkt meg å leid rudskogen og hatt treff der, men mye av problemet da er at 100 personer sier de kommer, men bare en brøkdel av dem dukker opp... Jeg er selv på skogen 3-4 ganger i mnd og senest på fredagen ble jeg tilbydd å kjøre der gratis, så jeg syntes det er mange treff på skogen, MEN jeg er der alikevel. Og kommer det mindre folk ? nei... Poenget mitt er at dette går av seg selv, blir det formange treff og folk syntes det er kjedelig, kommer det mindre folk. Og visst det bare kommer mindre og mindre folk skjønner somregel arransjørene at de ikke må ha treff så ofte :) Mvh Ottesen

heisann... Har sier riktig angående med diffbrems, men man kan lett få begge hjula til å spinne uten diffbrems også ( kommer an på motoreffekt og hvor dårlig/gammel diffen er ) Det er mye lettere å kontrollere med diffbrems ja, det som ofte skjer når man kjører uten diffbrems er at man ikke alltid vet når den slipper på begge hjula, den blir ganske uforutsigbar... med brems da så vet du at begge hjula slipper... Så til ditt første spørsmål i tråden her... Hvor gjør en bil til å egne seg til drifting ? Kommer an på åssen du drifter og din EGEN kjørestil, men såklart så stiller man jo inn seg ett åssen bilen oppfører seg, derfor har man noen retningslinjer på dette... (Dette blir litt av min mening, og derfor er sikkert noen uenige) *Bra dekk, alså ikke bare glatte dekk, men noen det er litt framdriv i *Helst bra foringer og ikke så mye slark i drivverket ( blir så mye påkjenning ) *En grei vektfordeling på bilen *Manuell, og helst litt effekt *Et trivelig innemiljø i bilen,da alså sitte bra og trives *Ikke veldig myk bil og ikke veldig stiv Pudding er et bevis på at bare man satser litt så kan man drifte bra, selvom han burde hatt litt mer effekt og litt stivere bil/understell. For stiv bil slik som min syntes iallefall jeg ikke er noe bra, jeg liker å bruke litt av tyngdekraften og vektforflyttninga i bilen visst jeg drifter, og det går nesten ikke på min pga den er altfor stiv :( Mvh Magnus Ottesen

Halla... På bensin stasjon er det ikke plass, og visst du syntes det er dumt at det er så ofte så får du bare komme 4 ganger i året da vettu :) Vi er en haug med bondefolk som syntes det er fint å ha en grunn til å treffes :)

Kondolerer.... Bra det ikke var dypt da, det kunne endt opp dårlig....

Japp, det må vi gjøre vettu, jeg driver med endel på bilen må så det får bli biler av bilen fra ifjor sålenge :) Jeg gleder meg til å få tatt noen bra bilder i år :D

Masse, du får en 86-90 for rundt en 5-10 lapper, alt etter hvor bra den er, og de med skiver osv koster ofte 10+(+)

Ikke at jeg har så mye peil på dette, men man kan vel bruke glassblåsing på skjøre deler så det ikke slår seg ?

Halla... Jeg gidder ikke å kødde med noe annet bak på bilen nå, sitte på kan du nok ja :)

m'm Velkommen skal du være ! kiddie

Legger ut noen bilder for Cowboy her... Bilde 1: Bilde 2:

jau jau, stemmer det....Takker Reidar :)

Hey hey mate... Bur er ikke spesiellt dyrt egentlig, pedersons racing selger bur til biler til en rimelig pris, de kan også fikse etter mål, er mye fram og tilbake med regler på dette da, alt ettersom hvem du treffer på "trangsyntet" Buret skal være polstret er du kan treffe det med hodet, det skal heller ikke vært stang forbi der du sitter, alså mellom deg og døra (kanskje med en som er avtagbart) Sveisinga av buret forlanger noen at skal vært, og ha papirer fra en autorisert sveiser.... Med breddinga så syntes jeg du skal ikke lime på noe, men du kan jo valse dem selv med en (valser?) tror ikke du trenger å bredde egentlig.... Mvh Ottesen

Sånn jeg gjør med min, iallefall som jeg har lært er at jeg skal kjøre normalt som folk, ikke kjøre hardt når den er kald osv såklart, også gasse på litt hard noen ganger så den får kjørt seg litt... Mange har også den meningen at motorer skal kjøres inn jævli hardt, men det har vel litt å si på åssen motoren er bygd osv sikkert...

Visst jeg skal være 100% ærlig så er det jo mye penere når den er så lav og sitter bra når den er stiv, men den er for stiv... skulle vært litt mykere egentlig.... Visst det er orginal dempre/fjører på 740'n din så vet jeg akkurat hvor myk den er ja, nesten skummelt kiddie

Etter ? ca 6000-65000 rpm, under innkjøringa skal jeg prøve å kjøre litt pent og gasse på litt noen ganger så den får kjørt seg...

Skulle jo tro det egentlig, men visst clutchen kødder så sender jeg bare hele bilen til de som fikset clutchen og arbeidet og så får de fikse det... Var iallefall moro å kjøre den litt igjen, jeg husket fort hvor stiv og lav bilen var når jeg kjørte litt....haha

Ser ut som dette ordner seg takke være "Billi" :pray

Hei igjen.... Jegs legger til 10 dollar Handling feed, og visst du spør så sender de deg fraktprisen også... Eksempel... "Magnus Ottesen, We only ship DHL overseas. Delivery takes 4 to 7 business days. The cost for shipping alone on your order will be $69.32 plus our handling fee of $9.99. You will be responsible for any taxes your country may charge at time of delivery. This is usually about 25 percent. Would you like to continue with this order? Thank you, " Også husk at Dhl skal ha litt når dem kommer på døra også,spørs helt på størrelsen... Visst du ikke vil sende/fikse ting selv så kan du jo kontakte http://www.magnum.no også :) Har du ikke så veldig dårlig tid så kan magnum være en bra løsning

New updates.... Motoren er ferdig og bakakslingen gikk av igår, har heldigvis venner som skrur jævli jævli fort :pray Jeg skal iallefall klage litt på cluchen/arbeidet, jeg måtte slure inn i verkstedet og da begynte den å bråke som bare det... bilen får også litt ekstra bensin så den smeller litt merker jeg, har også en turtallsperre på 4500 rpm nå under innkjøringa :)

Heisann.... hopper på toget her jeg også :) Som Hot rod sier her så blir det kanskje dumt å trimme en vei først også deretter gå kompressor veien. Du bør nok velge og bestemme deg før du trimmer om hvilken vei du vil gå, husk at man får greit med effekt uten mating :) Jeg bestiller alltid rett ifra Jeg's (http://www.jegs.com), har aldri hatt noen problem med de, bare førstegrads hjelp og service der. Det tar somregel under en uke før jeg har delenen, men kan jo også anbefalle Sarpsborg motor... Lykke til videre og hold oss oppdadert :)

yeah :boxing

Heisann, håpet ikke på noe "freebie" tur nei, bare prøvde å hilse...

Heisann.... jeg prøvde å ringe deg nå (12.30) men ble bare satt over til en person som ikke fant det, jeg måtte finne fram delenummeret tydeligvis... Kan ikke du ringe meg da ? Magnus Ottesen 95 13 92 19

Er nok riktig ja, noen som har denne liggende ?