Ottesen

Nå har ikke jeg lest hele tråden så bra, men mineral olje under innkjøring er jeg enig i, men turtallet tror jeg ikke er så utrolig farlig med, skal vel bare prøve å ikke har for mye motstand på motoren.

Alt ifra tja, 1000-2500 kr. Spørs på merke og hvor man handler ifra og slik. Tror vel egentlig luft ikke blir noe problem, veldig rart at det var 3 liter innsug på den, men nå vet ikke jeg helt åssen m102 motoren ser ut på utsiden, men ver litt ulikt m106 motoren iallefall. Hvorfor tror du at det vil bli problem med lufta egentlig ? Lufta blir jo presset ganske hardt in i innsuget der, og innsuget ser ut til å ha passlig med volum.

Hvorfor skal han ikke det ? Jeg har mange venner som har fuelcellen/catchtanken og pumpene i bagasjen, ganske normal det.

Mener iallefall at visst man skal ha feks tanken i bagasjen må man a brannmur så ikke visst uhellet er ute så kommer ikke noe inn i kupe'n...

*Host hark* http://www.bilforumet.no/teknisk/147405-howto-sveise-sperre.html

Lisa Lavie - Angel akkurat nå. Sangene etter det blir Remy Zero - Save me (Smallville intro sangen) The who med baba o'riley (Ble brukt i csi trur jeg ?) Boni Jovi - Blaze of glory :D

Er en m106

Da har jeg forstått tinga riktig, takk :)

Høres riktig ut ja :)

Jeg tror ikke regulatoren stenger helt, den holder seg nok på det orginale trykket. Vi målte og testet faktisk dette noen dager siden, jeg skrudde litt mye på den justerbare også igår, før jeg visste ordet av det så var trykket på litt over 7 bar :D Etter som jeg mener (kan ta feil) så kan man ha den orginale regulatoren på sålenge den ikke har vakum, da får ikke motoren mindre enn orginalt trykk. Virket som det stemte istad også. Testet å kjøre uten vakum på den orginale regulatoren og skrudde den justerbare på minimum, og bilen fikk fortsatt ganske riktig mengde bensin. Skulle vi montert større dyser mått vi jo truffet helt riktig på mengden bensin dysene hadde gitt ved orginalt trykk, noe som ikke er lett. Da hadde jo heller ikke bilen fått mer bensin ved mer turbotrykk.

Etter som jeg har skjønt så vil den orginal bare hindre at trykket ikke går mer ned en det orginale trykket, når den står uten vakum. Lyden i bilen jeg har trudd har vært tenningsbank nå visst seg faktisk å være ifra hjernen, kakler som bare det av den :S

Neida :) gikk faktisk bra, bare så veldig ut som det kom til å gå galt.

Det gjelder da visst man har begge på også ? (alså uten vakum på den orginale) Da har jeg nok gjort feil. Vi hadde den etter fuelraiden engang tidligere, men da bar etullert bilen, men var nok noe annet da. takk takk folkens

Halla. Driver å hjelper en kamerat med en bmw turbomotor nå, har målt orginale bensintrykket til ca 2,2 bar. Men vi trenger å gjøre så at den får mer bensin og dermed satt på en btr (progressiv trur jeg). Men problemet er at når vi setter på den andre btr'n så får vi minimum 3,1-3,2 bar, det er alt for mye igjen... den går ikke lengere ned uansett hvordan vi skrur på justeringsskruen. Hjelp. Hva er galt ? :S Når man fortsatt har den gamle btr på mens man har på den nye, skal da den nye stå før eller etter fuelrailen ? :S

Nye bilder ifra Rudskogsprinten idag, hadde egentlig ikke tenkt å ta noen bilder, så dem ble ikke så bra, men ble mye action ! :)

Ja, tok ut den ene kondensatoren/battri eller hva det er, men gikk ikke uten å dra av noe annet. Men nå fungerer plutselig turtellerene, men ikke lyset på ene siden av instrumenthuset. er ikke så farlig egentlig...

Sjekket opp litt nå, og du har helt riktig, det er battri i instrumenthuset, skal vare ca 6-7 år... sitter sammens med kretskortet inni der

Halla :) Hadde helt glemt bort tråden jeg nå, er så vant med å ikke har turteller, har det ikke på leke/bane/søndagsbilen heller. Forbruksmåleren er også vekk ja, battri inni instrumenthuset ja, mye mulig. Det som er litt rart er at min kom og gikk veldig mye før, men nå er den helt vekk. Må innrømmet at jeg ikke har tittet så mye på dette da, men får val kanskje tenke på det snart :) mvh

Får ikke sladda visst ikke det er vått, det som er problemet. Slipper ikke i heltatt visst det er feks tørt, selvom jeg har mega dårlig dekk. Akslinger og slik har holdt lenge nå, så dem ryker nok ikke (bank i bordet) Edit: Er snakk om bmwn her visst du trudde det var stangen :)

Faen i h..... Har holdt på hele uka for å få klar bilen, og har maset på folk til å hjelpe meg, er også meldt regn som er forutsettingen til at jeg skulle kjøre....bløæææææ

Vuderer sterkt å ta bimmern utpå jeg, men da er forutsettningen at det er bløtt... så får gjøre bilen klar og håpe på regn :)

Heisann... Turtelleren min virker ikke på bimmer'n, flere som har tatt dette problemet ? Den kom og gikk i noen mnd, men nå er den helt død. Samme er dem oljeskifte indikatorene, noen tips ? Mvh

:(

Motorene går vanligvis lengere, og harderre uten å streike. Drivverket tåler mer enn sierra og girkassene i bmw er ikke akkurat dårlige. Er ikke verre enn å sette seg i en sierra og kjøre noen hundre meter før man kjenner at den er mindre solid enn bmw. Jeg er glad i bmw, men snakker fra en nøytralt ståsted nå. Jeg har kjørt mye på bane med både sierra, bmw og volvo. Er også på rudskogen en 40-50 ganger pr år, noe som jeg har vært dem siste 4-5 åra... Hvor langt i antall km/mil går en sierra før den dør sånn ca da ? Tviler sterkt på det er i nærheten av det samme som med en bmw eller volvo.

Bmw tåler ikke like mye som en ford nei, den tåler mer ;) Jeg har hatt både sierra, 240 og bmw som vinterbiler og hverdagsbiler. Sierran kommer på sisteplass og 240 og bmw'n deler førsteplass fordi bmw var bedre å kjøre, mens 240'n tåler sykt med juling...