MUNKORAMA

noen som også kan skrive nr på alle releene som skal være med i g60\n og hva de forskjellige er til? på forhånd takk

den står på 11volt enten man prøver å vri om eller ikke. starteren er ikke gåen. skal sjekke jordinger senere i kveld

jeg har ikke sjekket om noe har blitt varmt foran der, men kan sjekke det ut. alt lys og sånn slukker når man vrir om tenningen. hvsi et rele klikker, er det da gåent eller gjør det bare jobben sin? bruker digifant ja.

fullt batteri

har satt i g60 motor. når jeg vrir om nøkkelen forsvinner alt i diplayet(golf3 speedo). og rele nr 18 lager et klikk. noen som vet hva dette kan være?

tomgangen er nesten lik, høres ut som den fusker litt, men det er normalt med trimkam. merket en litt mer økning etter 3000rpm, pluss at den ble sterkere, med tanke på oppoverbakker og folk i bilen. kjøp justerbart kamdrev for maks ytelse. koster litt under 1000lappen, men da får du stilt tenningen perfekt

det er oljetrykksmåler, bar måler (ladetrykk), og voltmeter. det er de samme som deg forresten, bare med sota glass. samme merke. siden jeg er pengetom nå, selger jeg trimkammen for 1500kr. den er som sagt kjørt med i ca, 2uker. kjøpte den for 2300kr + frakt takk for at du syntes det ser fett ut. håper å få start på den veldig fort. får den siste kompressorreima i morgen, så det blir vel prøvestart da. må bli ferdig med de siste småtingene i dag, så vi får se hva morgendagen bringer. legger inn noen fler bilder i morgen.

kjøpte de målerne på torshov bilrekvisita. de er sotede, så man kan ikke se noe uten at de er på. kostet lite i forhold til hva jeg har sett andre steder, så da var det bare å slå til. har vært på ferie til nå, så i morgen blir det muligens start på bilen. angående defa alarmen rev jeg ut hele greia. orket ikke stresse med den.

da var mye gjort på laaaaaang tid. har nå fått i gladeren, og pelt ut den jævla defaalarmen. i morgen blir det forhåpentligvis prøvestarting;) håper dette ordner seg. her har dere hvertfall noen bilder av samme mobilkvalitet ;) [/img] [/img] [/img]

ja, jeg tror den ligger i serviceboken. bare å trykke den da eller?

har nå kommet langt, men ikke til bunns i mitt motorbytte. Da jeg skulle sette på batteriet i bilen. begynte den helvetes defa alarmen å ule som faen. først begynner den å ule som en ambulanse, bare ikke så høyt, men vrir du om tenninga kommer strtsperren og den uler som den skal når man ikke har skrudd av alarmen. det hjelper ikke noe å prøve å skru av alarmen. det nytter rett og slett ikke. har et lite dilemma, da jeg er keen på å ha alarm, men finner ikke ut av hvorfor den uler. veldig lyst til å bare hive den defa'en ut av bilen, men hvis det er noen her som kunne hjulpet meg med hva feilen er hadde det vært kjempe fint. Det som er gjort med bilen hittil er : -Recaro stoler framme og bak (orginale fra gti) -helrøde baklykter (sotet med rød transparent lakk) -Gule koni bak, og fk foran med H&R fjærer -17" momo felger -Badlook panser -Bmw e36 lykter er tilpasset -Svart skinninteriør, med svart dashboard og lister inni bilen Motoren er fra en corrado får veldig snart en rs-lader som er så å si porta maks, med 68mm ladehjul skal kjøre oppsettet til polo classic med dobbel konfilter vr6 bensinpumpe da bensinpumpa i mk3 sitter i bensintank. Det jeg trenger er: catch tank til en rimelig penge hvis noen har gjort dette før meg, er det noen problemer dere støøttet på under ombygging? er veldig spent på om alt funker av temp, måler og div! Bilder kommer snart! Hvis noen har noen tips, osv tar jeg gjerne imot det har fortsatt en så å si ny orginal vw motorsport trimkam på 268grader liggende som skal gi en effektøkning på ca 20%. satt i gamle motoren min i 2uker før jeg tok steget og begynte å¨bygge om.

kjempe bra. tusen takk. da har jeg fått alle svar jeg trenger ;) (foreløpig)

tråden ligger på corradoforumet under denne linken. tenkte det kanskje var noen smarte hoder her også http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=78715

har laget en liten tegning ;) med hva som er problemet lurer også på hvor vakumslangen på hjernen skal plasseres på motor? bildet ble litt lite. det som er tegnet er likssom vakumslangene fra vakumklokka. det jeg lurer på er hvor de skal settes på motoren? den ene med tstykke skal settes på innsuget over tomgangsreg., men hvor skal de andre monteres? noen som kan hjelpe meg? lurer også på hvor den blå ledningen ( d+) fra dynamo kan kobles på, da det ikke var med den ledningen i kedningsnettet til motoren. obs, det er snakk om en g60 motor takk for alle svar

bruker 205-40-17, med innpress et35 og 60/40 senking, men har en rimelig stiv bil, så det subber ikke da, men har du ikke stiv bil, må du nesten valse hjulbuene dine med dette oppsettet

hvor mye skal du ha for overgangen til dobbelt filter??

har du byttet reg reim på bilen din før eller kjenner noen som kan det???? kan du det sette i kam uten problem. du skrur bare av de 10mm skruene rundt toppdekselet ditt. oppi der er kammen festet med 8 stk 13mm skruer. så må du skru av tannreim hjulet på kammen som er festet med 1stk 19mm og flytte den over på den nye kammen. er ikke stor greia, men kjenner du noen som kan bytte reg reim, klarer du det fint selv. har ikke så mye tid framover til å få hjulpet deg akkuratt nå. holder på med motorbyte på min skjønner du. har en annen intressert fra forumet, så det er førstemann til mølla. edit- har du en haynes bok eller noe så er det god hjelp også.

du får en effektøknig på orginal effekten, hvor stor den blir når du setter på kompressor vet jeg ikke, men du får nok litt til der. motoren blir merkbart sterkere etter 3000omdr med kam, vil nok ikke være så dumt hvis du skal ha kompressor.

har en så å si komplett 1,8liter motor liggende. km. 140 000km. har alt det utvendige på, dvs vannpumpe, dynamo, eksos, innsug og alt til det, +++ send en pm eller kontakt meg på pm hvis du trenger noe. har også en orginal vw motorsport kamm liggende. 268graders kam med en effektøkning rundt 15-20 prosent. kom med bud ;)

har ikke noe annet liggende å selge enn den og det meste av utvendige detaljher på den orginale motoren. grunnen til at jeg ikke bruker den er fordi jeg har tatt ut motoren og satt i en g60 motor, fikk lyst på litt mer hk under panseret og noe osm er littt sjeldent;) har kvittering på kammen et eller annet sted tror jeg. betalte 2300kr for den av et tuning firma i fredrikstad, men tenker meg en pris rundt 1500kr. kan garantere at kammen er som ny, og bytte tar deg en time hvis du kan litt fra før. ikke store jobben.

har noen orginale lykter liggende å slenge, men det er montert angeleyes ringer i de som lyser blått. holder til i sandvika ikke langt unna deg. holder på å sette i g60 motor så trenger litt penger;) 800kr så er de dine;) hvis noen er intressert har jeg trimkam til vanlig 1,8l liggende også. kjørt ca.1000km med. det er en 268graders orginal vw motorsport kam. får en effektøkning på ca.15%. merker det på på registeret fra 3000 og oppover. Betalte 2300kr for den, kom med bud!

hadde det en gang da jeg hadde golf. sjekk den avbalanserings gummi knotten som sitter på drivakselen. min hadde glidd nedover å lå å banka på traversen. Sjekk om den ligger veldig nærme noen andre ting. mulig feilen ligger der

kjempeflott.skal bare bytte div pakninger, så tar jeg kontakt over helgen. da vet jeg hva som trengs;)

glemte meg helt når det kom til eksos på motoren. har du grenrør med lambda? orginal eller 4-1grenrør???

halla. jeg trenger ganske helt sikkert noen småting av deg. det meste utvendige detaljer på motoren. jobber som en gud med å få dette til å starte før vwaudi treffet, så derfor tenkte jeg skulle helgardere meg ved å ha deg som en liten backup hvis jeg trenger deler. Jeg vet at jeg mangler både til og retur oljeslangene til g-laderen (de som er stålomspunnede) og kanskje noen av vakum slangene ved innsuget har du noe av det?? ;)