MUNKORAMA

Jeg kjører foreløpig med 1.8kassa til ventoen. girkassen som fulgte med i delebilen var automat o helt uaktuelt. Tenkte å få tak i en 16v kasse og kjøpe clutch til den. og hvordan det vil funke er det vel bare å utforske

vet ikke helt hvor mye jeg får tatt ut av motoren, men har planer om å kjøre på 1bar - 1.2bar ladetrykk og ca 250hk. vil 16v kassen holde med sinterclutch??

da blir motor tatt ut i dag. bilder kommer i kveld;)

Jeg prøver å gjøre det mest økonomisk, så jeg satser på å bare kappe av litt på s2 manifolden og kjøre wastegate og turbo fra den. kommer egentlig helt ann på hva jeg kan få i henhold til pris. tenkte du å selge meg eksos flensen du har kjpt 2stk av nå? ;)

det er 9a motoren jeg har ja, og akkuratt det du nevnte med toppakning er det jeg har tenkt å gjøre i først prosess. ;) bare å klare å holde meg på 1barladetrykk som er problemet her;) he he

har allerede fått tips og triks fra poloclassic. Det jeg lurte på var om ting som har gått galt eller hva man bør være ops på under denne jobben. Legger deg i msn snart gallagher.

Har nå skaffet meg en 2l 16v motor, som jeg har planer om å sette turbo på. - tenkte å modifisere s2 innsug og manifold, og bruk s2 wastegate og turbo. Sammen dette skal jeg bruke digifant ledningsnettet med større chip & dyser. Noen som har gjort dette før og har tips om ting som man bør være ops på? noen som har deler jeg kan trenge?

fant også ut at blokka har fått seg en rimelig god smell. må derfor ha enda en ny blokk! :( tør ikke satse på den gamle blokka når jeg fant den delen i den. ser ut som det er litt slitemerker på den delen jeg fant ja. den var spist opp litt da jeg fant den. ingen av underspylerne/oljeniplene var ødelagt utvendig, men den ene var nesten helt tett

sjekket alle oljeniplene. ingen av de, men veldig lik i størrelse

I går åpnet jeg blokken min, etter at jeg har rast motor 2 ganger nå. Det var etter å ha blåst oljekanalene rene i evighet at jeg oppdaget noe som lå løst i underspylekanalene til stemplene. etter litt triks og miks fikk jeg ut en stor metall bit. lignet veldig på en patron hylse. ettet å ha sett nøye over motoren, kan jeg ikke komme frem til 100% hvor den delen kommer fra, men har en mistanke om at den kan ha kommet fra oljekjøler. biten var gull farget og hul, akkuratt som den nederste delen på en patron. Noen som har vært borti noe sånt før??? Hvis noen har veiv til enten g60 eller 1.8 16v, så skrik ut. helst i oslo/akerhus

veiva må være i god tilstand, uten slitemerker. noen som har en liggende, ikke altfor langt unna oslo?

har en w124 91modell 300te, og mangler bakseter. OBS! kun sitteputene, har selve ryggen som er delt! Noen som har dette til en snill pris? mønsteret er sort karo!!!

har ikke godkjent bilen enda, men skal nok la seg ordne da bilen har kommet ut i vr6 versjon med 184hk orginalt. kostet meg rundt 10-11 lapper + litt overhaliing og div små trim av motor. mangler bare oppgradering av bremser

hei! I dag tok en simring dagen i fordeleren min, og den kan ikke fikses. Hadde tenkt meg utpå banen under gatebil i helgen, men har ike mulighet uten den, da det kommer en del olje i fordeleren under turtall. Noen Her som har fordeler til enten golf 2 eller golf 3. Må være fordeler uten vakumklokke på. Hvis noen har så hadde det vært kjempefint å sagt fra med en gang på sms til 93850083, så ringer jeg opp igjen! drar fra oslo til rudskogen kl. 5 i morgen, så det må bli enten før det, eller å ta den med til rudskogen!

husker ikke hva jeg tok hvor, men det følger med bruksanvisning til målerne. koblet til både tenning og lys.

Da er ventoen på veien igjen. har fått fiksa alle små problem nå, og bilen går overaskende bra!!!!!!!!!!!!!! Men fikk et nytt problem selvfølgelig. Tenkte jeg skulle være smart å bruke orginal clutchen fra gamle motoren og se om den holdt, men det gjorde den ikke. bilen spinner på clutrchen på alle girene. Er ikke 100% inn i hva den skal lade, men har en g-lader som er rs oppgradert og mindre ladehjul(husker ikke mm på det). bilen lader hvertfall 1bar nøyaktig. Er det noen som har clutch liggende, eller vet om noen billige alternativer, så er det bare å spytte ut

I dag ble det tatt sylindertest og kompresjonstest på bilen. faen..... sannsynligvis har jeg et sprekt stempel, da oljetryket forsvinner ned i bunnpanna og opp oljekanalene. trenger derfor noen nye stempler. noen som vet hvor jeg kan få tak i 4nye stempler inkl. stempelringer osv...???? helst så fort som mulig. eller er det noen som har noen orginale brukte i god tilstand å selge?

vennligst svar på den andre tråden. takk tommen for opplysningen

i dag når jeg skulle starte bilen igjen, var den helt død. da jeg tittet i motorromet når jeg prøvde å starte sto det gnister og flammer ut av fordeleren. noen som vet hva det kan være? skal hente en ny fordeler i morgen, men hva kn være galt siden den plutselig begynte å spytte flammer? kan rotoren ha kilt seg og ødelagt noe?

i dag når jeg skulle starte bilen igjen, var den helt død. da jeg tittet i motorromet når jeg prøvde å starte sto det gnister og flammer ut av fordeleren. noen som vet hva det kan være? skal hente en ny fordeler i morgen, men hva kn være galt siden den plutselig begynte å spytte flammer? kan rotoren ha kilt seg og ødelagt noe?

går sånn halveis. starter og går, men i dag døden. fordeleren sto i flammer. aner ikke hvorfor, men håper jeg finner ut hvorfor. noen som har peil?

kjøpte haynes boka, så nå er det ordna. takk for svar

har noen her koblingsskjema?

takk for svar. skal sjekke det ut etterpå. sier fra hvis jeg fortsatt har samme problemet

Hei. ser dere i tråden min på ventoforumet så ser dere at jeg har satt i g60 motor i bilen nå. har fått start på bilen, men når jeg vrir om tenningen slukker alt i instrumentet unntatt lyset, dvs at temp,bensin målerne fungerer ikke. noen her som kan ha en anelse om dette her? ingen sikringer har gått unntatt sikring nr 4 (bakrutevisker og bremsekraftforsterker).