svaggen

Stemmer! Må huska at mate apparatet bare en liten motor, med et lite hjul som går rundt. Trekker ikke rare greiene.

helt merkelig det dr, teflon og rustfritt... skulle vel egentlig gått som smurt. Kanskje ringen har klatret opp på gjengene, og derfor står fast.. bare en tanke, uansett så får du kjøpt ny ring.

Har vært ute for det samme dritet. Eneste du trenger å gjøre, er å gå til nærmeste Nissan forhandler. Ta med vognkortet, og legitimasjon, og de skal kunne slipe nye nøkkler til deg på en halvtime. Fremdeles noen som ikke har forstått at du ikke nødvendigvis trenger et annet sett for å file nye. Og ja, jeg måtte le litt når WireD sa at du bare kunne ta ekstra settet ditt å gjøre nettopp d. Tror neppe du hadde lagd tråd om nøkkel filing hvis du hadde ekstra sett :)

Trodde delene var mye som VAG jeg, at mange av delene går om hverandre. Bare større dimensjon på det du setter inn.. Som f.eks golf 1.8 112hk blir nærmere 130 med luftmengdemåler og gassspjeld fra audi 80. Og det med å konvertere til 320/323/325 motor er vel ikke noe problem i de bilene... Det er jo akkurat samme ramma. Motorfester må vel anntakelig flyttes, men trodde ikke det burde være store stopperen.

Hvilket mekk da ;) Helt geniale de løsningene hans. Bedre måte å skaffe plass til kasse, og alikevell ha mye plass igjen, skal du leite lenge etter. Godt gjort å få stua 2stk 12" i det ene hjørnet også da:)

8*13 er jo fint. Men du må senke jævli mye for at det skal se bra ut. 9*16 blir for stort. Da må du valse myyye. Synes 16" blir litt stort på mk1 uansett.. 8*15 er porno:)

Se på den linken som ligger der, den kan alle lære mye av sombrero

trykk på søk :) "legge ut bilde" enter

vet ikke hvilke pinner du brukte på støpegodset ditt. Men må ha spessial pinner. Ting i støpegods har godt av å bli litt oppvarmet, Kaldt støpegodts og plutselig brå megaoppvarming, på et bestemt punkt, er egentlig dømt til ikke å vare.. "marie kjekks". Bør også ha en liten fuge. Banke vekk allt slagg, for hvert lag, også ved start/stopp. Rett elektrode, og rett legering må enn jo også ha.

Var det jeg også trodde. Er en tannstang som må moddes litt. Da burde det gå fint. Visste det gikk an å sveise det, lurte egentlig bare på om det var innen samme categori som castolin sine sett. Skal ta en PMI av stålet, og finne ut hva det er. Takk for hjelpen viking:)

Regner med det må benyttes castolin pinner her ?! Noen andre kynndige som kan samtykke?

Har ikke gjort dette selv, men skal gjøre det. Det enkleste, må vel være å snitte opp alle sømmer i setene, og dørtrekkene. Da har du jo maler til det nye, Da blir jo også det nye stoffet tilkappet må millimeteren:)

Hei Mono:) hva kjører du?

ny koster rundt 3-400kr

kjekkt å kunne CNC :)

kjøpte du alle karroseri delene på veng? I såfall, hvordan var passformen?

"Så bruker jeg slikt alunetting og skrur og limer den fast til metallet. " Ikke gjør det! stål legering og aluminium går ikke sammen. ruster og oksiderer fortere enn fan da

woops:) bytta bare om litt der ja. Godt du retter på meg :)

Merka det. Men bare jeg finner måten å koble det på, så skal det være i boks:)

var en som fortalte meg at det var originalt på diesel biler... Kamei som lager dem..

Du harlånt deg et veldig bra sveise apparat:) Kemppi, er noe av det beste du kan få tak i. Vet ikke om det apparatet der er det, men medium apparater blir også vann avkjølte, dvs du kan sveise mye lengre før apparatet må ha seg en pause. "intermittens faktor" = hvor lenge du kan sveise konstant, før maskinen trenger pause. Men det var jo ikke det du lurte på:) For å stille inn apparatet, bruker du et test stykke som er like tynnt som karroseriet. Gjerne kapp det i to, slik at du kan øve å sveise dette sammen igjen. sett Amperen på nesten det minste, hvis du har sånn valg sjalter med 1, 2, 3 osv. skrur du denne på 1. Den andre valg sjalteren er Volten (mating av tråd) den skrur du også godt ned. Prøv nå å sveis en liten sveis. Hvis tråden bare butter nedi test stykket og bare gnistrer, minsker du matingen litt. Er tråden nærmest inne i gass hylsen, skrur du opp matingen. (du vil her høre en rolig plystre lyd) Tråden bør stikke ca 1-1,5 cm ut fra hylsen. Du merker fort når du har rette parameter. Jeg selv, pleier å holde ene handa på valg sjalteren, og pistolen i andre, og bare føler meg fram. Du er ute etter en jevn sprakende lyd. Gass strømmen kan variere litt, allt i forhold til hvor du skal stå og sveise. Skal du stå i en garasje, med porten igjen 12-15 liter pr minutt. Er du ute i vind, bør du skru opp til 20-25 liter pr min. Dette for å slipe unødvendige porer i sveisen. Hvis du har hørt om pendling, i forbindelse med sveising, så bør du ikke praktisere dett på dette arbeidet. Da blir det for varmt. Hold munnstykket, med tråden pekende inn mellom platene (litt mer rettet mot den ene, da slipper du staking og brennsår. Trykk sveise pistolen av og på, av og på med ca 1- 1,5 sekunders intervall. da burde du få gjennombrenning. Du ser at du har gjennombrenning når platene, og sveisen går i et`på baksiden (smeltet sammen) Er ikke helt granat sikker på om det med gass liter pr min er helt korrekt, men det skal jeg sjekke, har bøkene mine her et sted. Uansett, skal du klare fint å sveise med det eksempelet mitt. Lykke til :)

Nei, kanskje ikke.. Hvilke planer har du for hendler da? chrome håndak?

fy satan den bilen din blir døds clean! DØDSBRA!! Har blitt så mange modds, at jeg helt har glemt om du skulle ha cleane døre også? Hadde vært fint vettu:)

1600 gti kanskje

flyttes hvor? :)