oeb

hadde ikke rør, kun Ø100mm alu aksling.. noen timer senere så ble den sånn

mente at akslinger som så ut som 1031 (øret) har 1030 innmat, eneste måten å være sikker på er forhøyningen pga 1031 har større kronhjul. en aksling bør ikke koste mer enn en 500 lapp mener jeg.

1031 MÅ ha forhøyningen pga større kronhjul. Uten forhøyning så er det 1030, det går jo fram ganske klart på bildene der.

huff.. boltsirkelen på differensialene er like på 1030 og 1031, derfor passer truetrack o.l. på alle. det finnes hus som har øret som 1031, men har 1030 innmat. disse har ikke opphøyningen heller. dette _ER_ 1031 denne 1030 har det øret som en 1031 også har, men ikke opphøyningen. hvis du har en 1030 og en 1031 foran deg og åpner så ser du at det er en hel del grovere innmat i 1031 akselen. fortsatt uklart eller?

Åpne lokket da vel!

5w40 helsynt feks. Svakheter i toppen (materialet sprekker) om dem ikke kjøres med fornuft. Er flere som har spurt om samme, søk litt.

fort gjort å miste gløden om du ikke fikser problemet med en gang

ja stemmer vel det

Får en ikke sånn på SAM Steffansson da? Bilde fra 242-T6 sin bil

har du flytta over rett bensinpumpe? k-jet trenger nok trykk for å starte.

må en opp på 5" med 1000 hk eller?

no problem'o si fra når du er ferdig da, må vel få sammen den bilen den hører til en gang og, hehe.

ja den går i tunneln uten modifisering.

greit om det kanskje stod "ved ladetrykk 0.54" da

Hei, Angående turbo så kan Norsk Turboservice bedømme hva som er feil, hvis det kommer så langt. Vanskelig å bevise om det er mekanisk svikt eller trimming som gjorde at vevstaker kommer ut på siden da. Det lukter herjing mener jeg da, hva slags motor og innsprøytning var det? Hva som var hans forklaring på havarert turbo da? Blårøyk? Min mening er om selger ikke kan bevise at noe virkelig var feil montert, så har du saken på din side. En kompis kjøpte en 240 Turbo en gang i tiden, hvor veivhusventilasjon var koblet rett på trykksiden, så ved lading spruta all olje ut, noe som førte til havari. Der var selger påståelig at det var montert etter Volvo's instrukser, heh.

kun venstre side som er komplett hos veng ja. får reperasjonsplate nedre del til høyre side da. ser ut som klokkerholm har begge sider?

fikk sveisa ett med spesialelektroder, det hadde lignende sprekk og det ble bra.

fra 2" til 3" ? vanskelig å gi noe tips uten noe bilde å se på.. eksosrør bend kan du lage mye fint med.

Dette gjelder for B19-B23: Første trinn på bærelager: 55 Nm, andre trinn 110 Nm. Første trinn råder: 35 Nm, andre trinn: 70 Nm. Remskive/veivakseldemper: 165 Nm

siden det går igjennom tolla så tar det sikkert ei uke.

Ligger på tusenlappen på Volvo dem der. Går du på Versatile Engine Management Systems - www.vems.hu webshopen så får du den til ~400 kr.

espen, skal få lagt igjen plata på en bensinstasjon utpå stjørdaln til torsdag tenker jeg, må bare komme på det. har den liggende her nå.

Heh de fk'ene jeg har sett på har ikke vært i noe bedre stand enn ft motorer. Enkelte som kjører uten å bytte olje, evt kjører med dårlig olje, så alt av oljekanaler var koksa igjen. Og den motoren hadde 140 000 km på seg.

beholdern passer på vanlig hovedsylinder ja. det trenger ikke å være fra bil med abs, finner dem der på 740 GL og.

flytt spjeldet under da? den her er spjeldet flytta under på, da går det klart.