Solid Audio

Ja det er sant.

Fordelen med E30 er at det finnes massse brukte deler og få tak i og bilene er vedig enkle og sku på hvis man kan litt ifra før.

Er rust og understell som er den største svakheten på E30. :)

Han som prata om biler som var lakka i rustfarge for å ikke rusten ut etter et år snakka om driftssikkerhet/kvalitet, jeg fulgte opp. At du driter i om bilen er driftsikker så lenge den har bakhjulstrekk sier vel mer om hvem som er dusten her av oss to. Kanskje du har for mye penger å svi av?

 

Visste ikke at bilforumet.net bare var for de som ikke liker Opel? Hva med alle de som liker mopeder og ikke enda har lappen? Er _BIL_forumet for dem da?

 

 

 

 

 

Noen blir imponert over BMWer, andre av andre biler, smaken er som baken. Framhjulsdrift er kanskje ikke det morsomste, men siden vi bor i Norge er det greiest nok å gjøre mila på 0,6 liter istedet for 0-100km/t på 6 sek og ikke ligge bredt overalt. Dessuten er det ganske ok å ha vekta på drivhjulene i Tromsø...

 

Interiøret på Astra Coupèn synes jeg er bra, gode seter og fin kjørekomputer. Greit å få beskjed når noe er gæærnt også som "Spyleveske nivå", "Hovedlyspære Høyre" osv. Mercedeser i samme årsmodell har digitalt odometer og tripmeter, that's it, så slik sett er Astraen avansert.

 

E39 var ikke noen drøm å kjøre, koselig med elektrisk justerbare seter, men de er laga for feite tyskere og var for brede og ikke så veldig comfy. Kjøreegenskapene var heller ikke noe å skryte av, men så var det ei stasjonsvogn jeg kjørte, mulig sedanene er bedre.

 

 

 

 

De er en av europas største bilfabrikanter, og Opel er den tredje mest solgte bilen i Norge, så de fleste modellene har vel lykkes. Zafiraen revelusjonerte flerbruktsbilen med sine 7 fleksible seter.

 

 

 

 

Utvilsomt trekker fargen oppmerksomhet, og det er en tingene jeg liker med bilen, fin farge.

 

 

Sååå, da var vel dette temaet mer en nok off topic, på tide å stenge, moderatorer?

HAHAHHAHA.. Du må være tvillig du....Går ikke ann og være så teit alene!!!!!

Du er klar over at du er under kategorien BMW på bilforumet.net. Nå har det seg slik at bilforumet.net er delt opp i kategorier slik at mennesker med forskjellig bilmerker kan diskutere merket sitt på samme plass, men det skjønner du kansje ikke...

En annen ting du ikke skjønner er at det finnes mennesker, blant annet meg som setter mere pris på kjøregleden med en bil enn at den aldri går i stykker.

Nå har jeg hatt BMW i 10 år, nå for tiden har jeg M3. Forige bilen jeg hadde var en 325i ifra 94. Denne kjørte jeg i 4 år og 18000km i året. Jeg var flere ganger på bane med den så den ble godt brukt. På de 4 årene byttet jeg vannpumpe en gang og termostaten en gang.. Det kostet med 1000kr tilsammen... Fysj det var en forferdlig dyr bil å eie..

Bremser og dekk brukte jeg opp iløpet av en helg på bane...

At det går så bra for Opel er vel å te litt vann over hodet.

Adm. direktør Petter Smebye i General Motors Norge sier jo selv at Opel sliter med sitt image....

Du sier at E39 ikke hadde bra kjøreegenskaper... Hmmm, de fleste som testet biler i europa som feks AMS(AutoMotor&Sport) sier noe helt annet. De sier at E39 er en veldig godt balansert bil med veldige gode kjøreegenskaper.

Hva var det som gjorde at du mener at E39 ikke har bra kjøreegenskaper? Den har jo nesten 50/50 vektfordeling. Den har også kjørekomputer som standard utstyr der du kan se om du har lite spylerveske, bremseveke, kjølevann og om alle lysene virker.. De sier du jo selv at er kjekt. Elektiske seter er ekstrautstyr.

E39 har også digital tripteller, men det så du kansje ikke. BMW kom med digital tripteller i 1991

Opel bruker jo samme dashbord og instumenter på Astra og Combo..!!!! HALLLO!!!

Hvis du kan litt fyskikk og om hvordan tyngdepunktet forflytter seg i feks en bil som prøver og komme igang så vil du raskt se at forhjulsdrift ikke er det mest optimale på glatta. Verken opp eller ned bakker, men for og skjønne det så må man være litt oppegående og ikke over 40år..

Min M3 bruker 1L på mila ved pen kjøring. På autobahn bruker den 2-2,5 pr mil i 250 +kmt, men jeg trives med det...

Kobl av batteriet og legg + ledningen til jord i minimum 1 minutt.

Hvor nøye kan du være når du kjøper en så gammel bil for den prisen...?

Hva er så bra med Opel?

De kan jo ikke lage diesel motorer. I Omega så har de BMW sin dieselmotor(2,5TDS) og med mindre hk og Nm...

De lager Roadster, med den er bra siden vekten er lav.

Opel snakket om og slutte og lage Omega(vet ikke om de har gjort det enda) fordi ingen i tyskland så på Opel som noen "luksus" bil og kjøpte heller MB, PKW eller BMW..

Opel har vel egentlig aldri lykkes med noen av bilene de har laget..

Eneste som er forskjellig på understellet på E30M3 og E30325i er fjørbeina forann. På M3en så er festene til stabstagene på fjørbeinet og på 325 så er festet i bærearmen. Dermed er også stabstagene forskjellige. Ellers er det helt likt under der

Du kan bruke bærearmer om hverandre, har ingen betydning. M3 har 5 bolter til hulene.

M3 har den store diffen, det er det ikke alle 325i som har.

Hehe, skal du ha driftssikkerhet så får vi kjøre Toyota hele gjengen. De tyske er vel stort sett samme ulla, kanskje med unntak av Porsche.

Hvem faen snakker om driftsikkerhet?? Det er det du som gjør thklinge!!! Jævla dust.

Jeg driter i driftsikkerheten på min BMW. Min bil skal ikke ha drift på fremhjulene og motoren skal ikke henge på fremsiden av forakselen.

Hvis du mener Opel er så veldig bra så skjønner jeg ikke hvorfor du holder deg her inne?

Hva skal de som lager luft til dekkene gjøre hvis disse dekkene kommer.. :wonder

Istende for og punktere dekket til den *****iske naboen din så sager du heller av alle "beina" utenom 3 i dekket. Lurer på hvordan det hadde blitt og kjøre med :lol

Og med høydejusterbart understell vil du med all sansynlighet få dårligere kjøreegenskaper i bilen.... hvis du selvfølgelig ikke har studert og testet oppsettene som du har mulighet til og velge..

De fleste som kjøper høydejusterbart understell har ikke en eneste ide om hvordan det skal justeres for at det skal bli bra, de tenker bare på at det er kuult og ha.

Hvis ikke du vet hvilken type fjører du har og du ikke har TUV papirer på de så er de ikke lovlige på bilen. Du vil få problemer på EU kontrollen.

Nå du sier at du slår nedi, mener du da at du slår i under bilen eller at dekkene går i?

Jamex fjører er fryktelige myke.

1. Hjulbuene bak på E36 er lavere enn forann, derfor ser det ut som den er senket mere bak enn forann.

2. Orginalfjører bak og senkefjører forann blir dårlig siden de fjørene forann er mye stivere enn de bak. Det gir dårlige kjøreegenskaper.

3. Sjekk om du har har masse dårlige foringer i bakstillingen.

4. Hvilken type senkefjører har du?

Hva mener du med dårlig? At der er slakk i den...? Det er ikke farlig hvis ikke det er 10cm slakk i den..

Da må du nok få tak i en nye eller brukt en.. går ikke ann og fjerne slakken i den.

M50 ble levert med Vanos ifra 8-92. Alle M50 motorer etter den datoen har enkel vanos.

Du kan se om du har vanos ganske enkelt. På toppen av motoren i forkant er det en ekstra klump som stikker fremover hvis du har vanos. Uten vanos er motoren helt rett forann..

Du kan feks sveise inn de forsterkningene E30 cab har mellom støtdemper tånet og skjermene. Og du kan sette i bur..

Hvis du ser i ETK så finner du fasiten.

I ETK så finnes E30 som 2 dørs og 4 dørs og E36 finnes som sedan og coupe..

BMW har aldri kaldt E30 for coupe, men bare som 2 dørs sedan..

Skjønner ikke hvorfor man er i tvil da..

Hva enkelt personer kaller det har egentlig ikke så mye og bety, men det BMW kaller det er vel det som er det rette.

Enig i betegnelsen todørs. En todørs sedan. En coupé skal/kan være tredørs, der bakvinduet følger med når du åpner bakluka (i.e. den tredje døren). Bagasjelokket på en sedan kan iflg. meg ikke kalles en dør, men et lokk. Dermed er også i mine øyne en todørs E36 en todørs sedan, og ikke en coupé, selv om hele Norge ser ut til å bruke denne betegnelsen på disse bilene. En AE86 kommer i to utgaver; todørs sedan og tredørs coupé. Men i USA er det litt annerledes - her kalles sedanen "coupe" mens bilen med tre dører kalles "hatchback". Men når det gjelder dette emnet er det helt sikkert like mange meninger som det er innbyggere i Noge.

Hvis bakvinduet følger med når du åpner bakluka så er det en combi. BMW kaller jo selv E36 for Coupe... En E30 har samme formen selv om den har 2 dører eller 4 dører. En E36 coupe er feks lavere enn en 4 dørs.

Frem til 1988 var det M10 som var fireren, og den hadde 8 ventiler og registerkjede.

I 1988 kom M40 med 8 ventiler, hydrauliske ventilløftere og registerrem.

Etter noen år ble den avløst av M43, som også har 8 ventiler, men registerkjede og ruller på vippearmene. Den har også direkte tenning og luftmassemåler.

M42 var 16-ventileren i 318iS og ikke M40. M42 har direkte tenning, grenrør, dobbelt spjeld, smidd veiv og mye annet morsomt.

M40 har visse svakheter når det gjelder slitasje av vippearmer, og det latterlig korte serviceintervallet på registerremmen.

Ellers er en standard M40 bedre på nesten alle vis enn en standard M10. Den går stillere, drar bedre, og bruker noe mindre bensin. Den krever også mindre ettersyn.

Når det er sagt, har M10 mer potensial for trimming, og den har bedre holdbarhet.

Er ikke noe problem og sette i M50 uansett. Schmiedmann.no selger M50 kit til E30.

Sjekk for rust over pedalene og bak hanskerommet. Hvis det er rust der så må dashen ut og det er litt jobb...

M40 er ikke en dritt motor,tvert imot.

Skal du ha 4ere i så kjøper du den som sitter 318is. Skal du sette i 2.5l så setter du i M50B25 og ikke M20.. Samme måte og godkjenne M50B25 som M20B25.

Kjøp Bilstein sport dempere. De har bedre kvalitet..

Hva med og prøve og bytte olje på den?

En diff fåes brukte ifra 2500 ---> 6000kr... Diffbrems er den dyreste.

Helge Vik hadde en Sport Evo motor tilsalgs for ca 50000kr.

Kjøp heller en S50B30 og sett i da..

Sett komputeren til og vise klokka. Så ser du det stikker ut to pinner i spedometeret. En til og nullstille trippteller og en til.. Mener det var den til høyre du skulle vri på, da stiller du klokka. Hvis ikke så prøv og vri på den til venstre... En av de pinnene er det.

Husk at den GT40 som dere snakker ikke er en ekte GT40, men en replica.. Hva den er bygget på det vet jeg ikke.

Ikke det at jeg tviler på at den går godt, men jeg har aldri sett den bli brukt til annet en burning.