Solid Audio

Ja, men i Arendal så er det ikke gjort plass til burning, bare musikk spilling, men de prøve og holde vekke de fulle fjortisene som pleier løpe rundt og det er veldig bra..

I lyngdal blir det sikkert mere burning.... tror jeg, men det kommer garantert flere fulle fjortiser og ødelegger...

Er treff i arendal også den 22.april. Den store parkeringsplassen med Biltema.

Er oppe og går igjen nå. :)

Siden er nede IGJEN.. Vet ikke hva som skjer, men det begynner og bli dårlig reklame for den siden nå desverre. Mye nede tid. Kunne godt kommet opp en beskjed når man prøver og komme inn på siden som sier hva som er galt eller hvor lenge de har tenkt og ha den nede..

De ruster i hjulbuene bak, jekkfestene, i gulvet, under dashbordet over pedalene og kanalene.

Ellers så kan de vel ruste overalt siden den er laget av stål.

Kjøp 51mm fjørbein hvis du først skal kjøpe nye. Større utvalg av understell da.

Scorpion, den lager bra lyd på BMW. Har dette på M3en. Feet lyd.

For og si det slik... En diff sperre er noe som gjør at begge hjulene drar 100% likt, dvs du har ingen diffrensial da.

En diff brems er noe annet. Diffbrems er det BMW har på sine biler.

BMW leverer lamell diffbrems med 25% sperrevirkning. Noen Z3 ble levert med 40% sperrevirkning.

IX modellene ble levert med viskosediff.

Ditt lokale bmw verksted eller BMW norge?

M understell er ikke likt det M3 har.

På vanlig E36 med M understell så er den senket ca 20mm.

Stabb staget forann er 25,5mm tykk og 18mm bak. Har du ikke den tykkelsen på stabb staget så har du ikke orginalt M understell.

M understell har ikke masive foringer.

Du sier ingenting om det er en E30 eller en E36......!!!!

LSD var ektrautstyr på både E30 og E36 så hvis ikke den bilen du skal se ikke har dette som ekstrautstyr så har den ikke LSD.

Når jeg kjøpte min så var det 3 forskjellige nøkkler med. En til fører døra, en til tenning og passasjer dør og en tredde til bagasjerommet. Slik synes jeg er irriterende derfor kjøpte jeg helt nytt låssett ifra BMW slik at jeg fikk en nøkkel som passer overalt..

Veldig enkel forklaring.

Alle senkesett står oppgitt med hvor mye de senker i forhold til standard oppsett.

Feks hvis du kjøper H&R Cup kit til E30M3 så står det at de senker 60/40, men det er i forhold til en standard E30 så på M3 så senker de bare 30/10.

Er slik som Zipp0 skriver, men du må vri nøkkelen til du kommer til det første "hakket" for at den vil løsne.

Hvis låsen har sittet der i mange år så kan den sitte noe helt forferdelig fast.

Hvis du har ny tenningslås og ikke får ut den gammle så er det bare og borre ut den gammle. Bare ikke borr for langt inn og ikke begynn med for stort borr.

Lykke til.

En kammerat av meg kjøpte H&R fjører som senker 50/30 til sin E46 320i 4 dørs sammen med Bilstein Sprint dempere. Han hadde 18" HR felger med 255 dekk bak. Det ble utrolig bra. Den ble perfekt senket. Han måtte valse litt av hjulbuen bak, men ikke mye..

Det oppsettet er og anbefale.

Ble kjøpt hos Auto-Trio i Oslo.

Et konfilter skal så nermest mulig LMM. Jo lengre rør du har mellom filter og LMM jo dårligere blir gassresponsen og effekten.

Auto-Trio selger Eibach fjører og Bilstein dempere.

Bor du i nærheten av Kristiansand så selger Per Hagen Eibach..

Det var det jeg også trodde. Er kun stabb stagene som har forskjellige tykkelser.

Forann bør man ha exentriske bærearmsforinger.

Hvis bilen er senket mere enn 40mm bak så anbefales det og sette på E30M3 bærearmsforinger bak også side de er exentrikse. Da kan man justere camper bak litt, det kan man ikke ellers

Har du den store diffen så er det smart og kjøpe diff lokk til en Z3 M-Coupe siden den foringen er mye stivere enn vanlig E30.

Ikke noe og si på den prisen. Er det skinn elle stoff seter?

O/T: det var jo en forferdlig useriøs kommentar?? begrunnelse for det?? Lyd og bilde er helt ok, testa ljuger jo ikke for å si det sånn..

Ok, så du kjøper og leser bladet og utifra det så mener du at alt det som står der er sant?

Hvis du bruker et par 100000kr på anlegg hjemme i stua så vil du helst vite hva du bruker penga på. Jeg har vært i lydstudio for og høre på høttalere sammen med personer som tideligere har hatt et tett samarbeid med Lyd&Bilde til og med vært journalist i bladet. De selv sier at bladet er kjøpt og betalt derfor ha de kuttet samarbeidet med de. Så du mener de står og lyver meg rett oppi trynet?, jeg leser selv det bladet ganske ofte så jeg vet litt om bladet.

Desverre så var det ikke noen useriøs uttalelse, men heller et tips til de der ute som skal bruker penger på anlegg. Ikke stol på det som står i Lyd&Bilde. Kjøp heller et av de andre HiFi bladene, du skal lete lenge for og finne et blad som er dårligere..

Lykke til.

Lyd&Bilder er jo et forferdelig useriøst blad..

Betaler du bra så får produktet ditt bra karakter. Utrolig useriøse tester de har i det bladet.

Jeg sier ikke at ikke du har peiling på justering av understell for det har jeg ingen forutsetninger for og påstå, men nå skal vel det sises at det ikke bare er camper og caster som betyr noe for og få gode kjøreegenskaper. Du vet sikkert mere om hvordan et slikt oppsett skal settes bra opp enn det jeg gjør. Derfor kjøte jeg ikke justerbart, men heller H&R CupKit til min E30M3.

Det jeg sier er at de fleste som kjøper et slikt understell ikke vet forskjell på caster og camper en gang og vertfall ikke hva som er fordeler og bakdeler med positiv og negativ camper/caster..

Dette gav ikke meg noe svar på hvorfor et justerbart senkesett gir dårligere veiholdning enn hva han har på bilen idag.

 

Jeg kan ikke så veldig mye om understell og oppsett, da dette er en hel vitenskap i seg selv.

Jeg var derfor ute etter en utfyllende og god beskrivelse på hvorfor du kom med dine bombastiske uttalelser tidligere i denne tråden. ;)

Jeg sprute tilbake om hvor mye du vet om justering og oppsett av understell? Kan ikke se at noen har svart på det heller!

Vet du ingenting om oppsett og justering av understell på bil så har du ikke bruk for justerbart undersetell til annet en og få bilen lav..

Dårligere kjøregenskaper med justerbart, det hørtes rart ut, hvorfor?

Jeg vil beholde mest mulig komfort...

Hvis du vil beholde mest mulig komfort så kjøper du vertfall ikke justerbart for de er ganske harde og kjøre med.

Bilstein Sprint sammen med Eibach fjøre er en bra kombinasjon hvis du vil ha et bra understell som har ok komfort. Eibach sine fjørere er litt stivere enn M-Teck fjørene er. Eibach senker 40mm.

Kan du utdype og begrunne denne "konklusjonen" litt bedre?

Det er ganske enkelt:

Hva kan du om justering av understell? Hvilken mykhet/stivhet er for eksempel best på rudskogen?

For stift understell og du hopper av veien, for mykt og du sliker av veien...