JChE

Hah! Jeg bøyer meg i støvet...:crazysant:

i 90% av tilfellene er det dårlig kontakt i kontakten under setet(gul plugg). Klipp ledningene, lodd de sammen og ha på krympestrømpe til slutt. Slik gjør de det ofte på vw-verkstedene og. Disse koblingene til volkswagen er rimelig dårlige...

Hvilken prisklasse snakker vi om her?

Haha, mye fint. Snakker om å overdrive; i Usa så jeg flere pickuper med TRE hengerfester! Ved siden av hverandre... hva er vitsen med det liksom?

http://www.darklight.no/boltesirkel

Haha, godt sagt :D

SKIFT POLLENFILTER! Dette er det mange som glemmer, og det blir HELT tett etter noen år. Sitter i vannbrønnen foran og under frontruta, under det plastdekselet ved vindusviskerne.

Det virker som mange tror at piggfrie dekk er ubrukelige på is. Det er ikke tilfellet. De er noe dårligere enn piggdekk, men langt fra ubrukelige. Så lenge man har dekk fra anerkjente produsenter, gjerne testvinnere, og bytter dekka før de blir gamle og harde, er ikke dette noe problem i det hele tatt.

Det letteste du kan gjøre da er å vippe ut klokka på en annen toyota. Såvidt jeg vet er disse klokkene stort sett like fra modell til modell(med unntak av de nyeste da).

Regner med du bare har smurt låsen fra utsida? Ta av dekselet på innsida av døra, og smør opp hele låsemekanismen med fett(olje forsvinner med en gang). Litiumfett skal være bra. Dette hjelper i de fleste tilfeller, såfremt noe ikke er helt utslitt eller ødelagt.

Det er ihvertfall: En ledning til jord En ledning til ACC(tenningsstrøm) En ledning til Batt +(konstantstrøm pluss) En ledning til instrumentlys(som dimmer ned klokka når lysa slås på, så den ikke skal blende så mye når det er mørkt) Desverre vet jeg ikke hva som er hva. Har du noe farger på ledningene, evt noe merking?

Tråden er fra 2006...

Gjør det, mulig honda har noen sære løsninger her som jeg ikke er klar over :)

Prøvde å finne litt info om motoren din...såvidt jeg kunne se, har den motorkoden blitt levert som både innsprøytning(PGM-Fi) og forgasser. 99% sikker på at sistnevnte ikke ble tatt inn til norge etter nevnte dato. Står det PGM-Fi noe sted på motoren din?

Som jeg sa, 31.12.89 kom det krav om katalysator på alle bensinbiler i Norge. Så alle som er nyere enn dette har katalysator, og dermed også innsprøytning. Du har en dyse under luftfilteret, i det huset der. Noen produsenter kaller dette monopoint-injection, vet ikke hva honda bruker. Det ser ut som en forgasser, ytelsene er omtrent som en forgasser, men avgassene er renere, og forbruket noe lavere. Motoren i poloen min ser også ut som den har forgasser, den har stort rundt luftfilter oppå motoren, slik som en gasserbil har. Men det er altså innsprøytning der og. Modellene som har en "i" etter 2,0 har konvensjonelt innsprøytningssystem, med en dyse per sylinder, og et annet luftfilter. Kanskje det er det mekonomen mener med injection, ikke vet jeg.Begge motorene har lambdaregulering og en form for luftmåling.

Slik er det bare med moped, driftssikkerheten er ikke all verden. Prøv å få tak i brukt sylinder og stempel, så er ikke dette store kostnaden. Sannsynligheten er liten for at tidligere eier kan ha visst at dette skulle skje.

Gode biler, pass på rust. Det er ikke forgasser på disse, det er innsprøytning. Bensinforbruket er kurant. Ingen biler(solgt nye i norge) førstegangsreg. 31.12.89 eller senere har forgasser gr. avgasskrav og katalysator. Derimot er det mange biler som har innsprøytningssystem med en enkelt dyse i et "hus", slik at det ser ut som en forgasser ved første øyekast.

Felger har forskjellige muttere/bolter som hører til,så du må være sikker på at du har riktig. Alu og stål har ihvertfall forskjellige som regel. Koninga på mutteren/bolten må stemme overens med koninga i felgen. Og det er fremdeles mange kompaktbiler som har tromler bak, og 4-hulls felg. Volvo var tidlig ute med skiver som standard, og mange av de har også 5 hjulbolter.

Den vanligste på disse bilene er visst dårlig kontakt i-, eller kortslutning mellom ledningene som går inn i bagasjelokket.

Modell? Regner med du skal ha den grønne servooljen som vw bruker(og ikke rød atf-olje som de fleste andre biler har). Bruker man den røde, vil det gi lekkasjer over tid

Helårsbilen(lakkert svart med benga siden ifjor vinter):

Takk for tips, det årner seg sikkert :)

Ikke for å disse noen, men når noen spør om hvordan man "monterer en v-tec", er de kanskje ikke skikket til å foreta et motorbytte sånn uten videre. Det var derfor jeg formulerte meg som jeg gjorde.

Det er fordi det renner ut av seg selv når man kjører ;) Slik var det ihvertfall på corsaen min :D

Har du bytta batteri i nøkkelen/fjernkontrollen?