porsche_dude

hvor skal du sende denna girkassa da? du har jo som sagt nor-cargo, linjegods, tollpost, hsd, dhl osv videre. er bare å ta en ringerunde og høre hvor mye de skal ha, så finner du nok ut hvem som er de billigste.

skulle mene det holder i massevis egentlig, bare du kan dokumentere det. vi vet jo alle hvor glade i dokumentasjon biltrangsynet er

hjelpe meg, nå har jeg lest igjennom hele!! tråden på en gang.. sykt mye bra her, kommer til å kjenne det i magen i morra. men siden jeg først er igang med å skrive, kan jeg dra fram mine 2 favoritt skrøner som jeg har hørt.. denne er delvis min egen skyld er en sneip i lokalmiljøet her som kjører moped, og sommeren 2004 så hadde han nylig trimmet "helt villt" ifølge han selv. en dag jeg var på vei hjem fra stranda så tok jeg livet knusende med ro og daffa i fartsgrensa (60-sone) og jeg fikk han opp på siden av meg, ikke noe galt med det, peden hans gikk i rundt 80 (målte det litt senere) og han titta på meg, og så skulle ha race meg litt. men så sjedde det.. jeg hadde glemt å slå over krana fra reserve tanken, så selvfølgelig gikk jeg tom akkurat et halvt sekund etter at jeg åpnet fullt. knock resultat: han gikk rundt og skrøyt av at "værsting peden" hans hadde flådd en GSX-R 750 så lett som bare det. og at jeg ble så fortvila at jeg trilla innpå neste bussholdeplass i ren fortvilelse. uten å gå for mye inn i detaljer, så ble han kraftig irettesatt neste gang jeg fikk han opp på siden av meg.. :lol han det handler om i neste historie er egentlig en ganske hyggelig kar og er veldig hjelpsom, men av og til så legger han til litt vel mye i historiene sine, og da blir vi egentlig ganske oppgitte av han. han fortalte en dag at han hadde lånt en bil av onkelen sin, ganske spess bil. hadde en super turbin (ja, turbin, ikke turbo) motor ombord. bilen var bygd fra grunnen av og det fantes ikke noe lignende i hele verden. fortalte videre at han og moren hans hadde kjørt over vidda om vinteren med den bilen når de skulle til bergen en tur i forbindelse med en familie sammenkomst. da hadde de tatt igjen en semi, og han trampa til og la seg ut, og da hadde den gått fra 70 til 290 på bare lengden av semi'n. ganske respektabelt spør du meg og videre over vidda så hadde de holdt omtrent samma farta, fordi moren hans måtte på do. det jeg da syntes var litt moro var at for å være en person som har kjørt i 290 over vidda på vinterføre, så tålte han ikke en aktiv tur i en porsche 944 (på den tiden en orginal sugmotor) på noen svingete bakveier. det endte opp med at han sa at jeg måtte stoppe så han kunne spy, noe han gjorde ganske greit der vi stod på bussholdeplassen. :D

ble påbudt å ha det etter 01.01.05 pga myndighetene var lei av at ulykker skjedde pga folk "ikke visste" men tror det bare gjelder for folk som skal ta lappen. ikke for de som allerede har det.

kjekt når man skal på hytta en helg og dama ikke vet å moderere pakkinga.. :bump men håper det hjalp med svarene?

pr 01.01.05 så ble det påbudt å ha lastsikrings kurs for alle som skulle ta hengerlappen. det er bare et kurs som sier at du har blitt opplært i å sikre last ihht gjeldene regler. det er på lik linje med glattkjøring bare et kurs man må ha vært igjennom, ikke noe man må bestå. det er ikke no suspekte utregninger man må lære eller noe, siden LTP ble lært på selve teorikurset for henger. eneste man må vite er hvor mye lasten veier, så man kan bruke riktig utstyr for å sikre det best mulig. når jeg tok vogntog lappen, så var det kurset enda ikke påbudt, men vi fikk det gratis av skolen så de kunne teste opplegget og se hvordan det funka. tro meg, det var mange på kurset jeg gikk på som trengte det, samt et par påbyggingskurs. knock edit: søtt vogntog :D men jeg foretrekker noe mer i denne duren

shiny sa hva som skjer på oppkjøringa. er ikke no værre en det. lastsikring er bare at du lærer å stroppe, feste, surre og stenge ting så de ikke går overalt når man kjører. men det er ikke så vanskelig, bare man bruker hodet.

niiiiiiiiiiiice. går turbocontaineren en høy gang den der. jeg var så frekk at jeg linket den til et amerikansk volvo forum. de stakkars folkene der tror at å bytte til kon filter og sette på andre felger gir dem den ultimate sleeperen.. :usa:

jeg husker ikke hvor mange feil jeg hadde på teoriprøvene mine nå, men jeg bestod på alle sammen på første forsøk. dvs A,B,C,CE og D samt ADR prøven, selv om det ikke er et førerkort i den grad, men det er mye tung teori. litt artig når jeg tok den nede på økeren. var en jente som gikk inn for å ta teorien på B når jeg kom for å ta ADR, og hun var nektet å gå inn med en flaske med vann, mens jeg fikk gå inn med en bok som er like tykk som en tlf katalog med en masse merkelapper innimellom sidene. hun jenta titta stygt på meg. :D eneste jeg strøyk på på første forsøk var på oppkjøringa til kl C. da strøyk jeg pga jeg hadde for stor fart, selv om jeg allerede lå 20 under fartsgrensa. :well

hadde onkel blå vært bak han, så hadde mest sannsynlig lappen gått med der. noe som egentlig burde skjedd også. har null respekt for folk som ikke sjekker at bakdørene/lemmen er igjen.

skjeldent jeg dobbelt clutcher når jeg kjører lastebil, men jeg gir mellomgass når jeg går opp helgir og når jeg rangerer pga da taper man mye turtall. hvis man ikke gir mellomgass så er det en stor belastning på clutchen for da skal den få opp farta igjen omtrent på samme måte som forhjulet på en mc etter at den har vært oppe i friluft en liten tur.

det er jo klart at folk jobber raskere med å bygge når de bruker halve dagen på å rydde. sier seg selv at de jobber fortere når de må ta igjen tapt tid.. hehe. :crazysant

jepp, stemmer det. helt genialt opplegg. hehe

for et par år tilbake så hadde jeg brent ut en cd med lyder av en formel 1 bil som kjører på bane. stod og brifa litt med anlegget og da trilla snuten forbi, og de hørte visst lydene, for de titta rundt seg for å finne "catch of the month" ganske komisk å se på hvor forvirra de ble når lyden spratt av betongveggene på andre siden av gata

sorry, var asko øst jeg mente ja. litt trøtt når jeg skrev innlegget i går.. hehe. hvis jeg sier rød team yamaha jakke.. :D

enig. finnes ingen unskyldning for å slurve med sikkerheten, spess når man har et så stort ansvar som det er å ratte tungbil

du jobba ikke på asko vest før du begynte å kjøre den kjerra vel? mulig du kjenner igjen denna? dhl brakka

jeg for min del er åpen for at folk som aldri har vært med på tur i lastebil skulle fått muligheten til å se hvordan hverdagen er for oss som er ute og drar i kringla dagen lang. noen flere som kjører lastebil her som er enige? så hvis du føler at du har lyst til å bli med en tur i lastebil, så send meg en pm happyhappy håper at noen får seg en øyeåpnende opplevelse god jul til alle

jeg har egentlig en liste så lang som et vondt år her, men jeg fikk akkurat beskjed om å komme på jobb tidlig, så jeg drar fram høydepunktet i lista. anbefales på det sterkeste Electrasy - Cosmic Castaway

hør med nilsen's nedi lillestrøm. det er et privat selskap, så de går litt lengere for å tjene penger :D og for å være hyggelig så ramla jeg innom gulesider Bergingstjenester Vidar Nilsen Kontaktinformasjon Telefon: 63 89 22 00 Adresse Besøksadresse: Leirav. 5, 2000 Lillestrøm

er ikke alle biler som har onspot vet du. dessuten så virker det ikke når du først har kjørt deg fast. til deg som foreslo å kjøre med kjettinger på bar asfalt. det er omtrent som å kjøre på kulelagre, har null kontroll.

jeg har bare måtte ha på kjetting en gang i år, og det er det mest talentløse jeg har noen sinne vært med på. kjørte en 2 aksla trekker og skulle ha på hengeren, men pga snøen, så ble jeg stående foran hengeren og spant.. på flatmark.. knock men når jeg fikk på hengeren og fikk litt vekt på hjula, så var det ikke no problem.

sorry at jeg meldte meg ut av samtalen litt, men sånn er det når jeg får oslo - stockholm ruta. men tilbake til topic. ser at mange sier at mer kontroller løser alt, men det er ikke så lett. da må hver eneste grense overgang bemannes med et par hundre folk fra biltilsynet for å bare sjekke utenlandske biler. og det er ET PAR overganger de kan komme. desverre så er denne verden så kynisk at de må ta sånne ting i ettertid, og resultatet av det er desverre at det går med et liv eller flere. men jeg har et bilde her av bilen jeg kjørte til bergen med. ligger omtrent her. ånkli ekte boggi på bilen, samt akselløft på hengeren. og etter å ha telt over, så viste seg det at det var nok kjettinger ombord til samtlige dekk. pluss at de 2 dager gamle dekka var nyseipa. (ikke spør meg hva det er, men det er visstnok en bra ting)

jeg forsvarer på ingen måte at han sjåføren kjørte på sommerdekk i det hele tatt, men i avis artiklen så står det at flere vogntogsjåfører hadde ringt inn og sagt at det blåste ganske bra den dagen. må huske at en semihenger av den typen er 13.60 lang og nesten 4 meter høy. så hvis dere ser på skapet alene, så er det et "seil" på 13.60x3m. det blir ganske mye krefter i sving av det. har selv blitt "tatt av vinden" over minnesund brua en gang jeg kom over der. heldigvis så var det ingen trafikk der da. men jeg skal si at det dunka godt i hele kroppen når det skjedde. men uansett hva som skjedde, så er det tragisk at det skal gå sånn. R.I.P

når jeg kjører på landevei, så kjører jeg skjeldent forbi personbiler, med mindre denne virkelig ligger langt under fartsgrensa. da er det skikkelig irriterende å ligge bak en sånn person. men jeg kjører ikke forbi før jeg har en lang strekke å gjøre det på og det er oversiktlig og fint. på motorvei så finner alle sjåfører sitt eget tempo å ligge i. som regel blir denna satt av farts sperra, men ikke alle er satt like høyt. når man ligger bak og stanger så blir man også irritert. det jeg gjør er å sjekke speilet og se at det ikke kommer biler langt bak, legger meg ut og blinker med lysa så sjåføren skjønner at jeg skal forbi, så han slakker av litt mens jeg kommer meg forbi. må huske at hvis man skal si 50 mil på en dag, så blir det mange frustrasjoner på en dag når man ligger bak en som sinker deg skikkelig. for å ikke snakke om at man gjerne har tidsfrister å rekke. (ferge osv) jeg sier ikke at man skal på liv og død rekke det, men det går ann å holde et sakelig tempo når man vet at man skal langt.