VolvoTore

Ta godt tak i panseret og dra det til deg mens du prøver å åpne det. Det pleier å funke... Men, til en annen gang, det er mye enklere å skru ut lyktene (tre skruer på hver) og skru av listene (også tre skruer hver), for så å lakke dem.

Bilder og prisantydning?

Hva med M40-kassa da? Noen som vet hva den tåler?

M400-kasse? Aldri hørt om den jeg... mer info om den? Forresten, er det noen som har meninger/viten om M40-kassa her da?

Takk for den positive responsen! :) Den hadde egentlig lakkert org. frontspoiler, lakkerte fangere og grøftelys også sist. Men spoiler og lys gikk da jeg hilste på autovernet (ble heldigvis bare en liten bulk i forskjermen, knut blinklysglass og en ødelagt vinterfelg ellers). Fangerne gjorde han som lakka en feil med (samme som vinga) da han lakkerte, så lakken flassa av. Det var en kompis som lakka den mens han var lakkererlærling. Veit det, men det er mer liv her da... Skal se om jeg ikke får flyttet den. Takk, takk! :) Felgene er ganske old-school, men jeg syns også de passet veldig fint. Dessverre har ikke han som har hatt den i mellomtiden passet noe særlig godt på den, så det er bare to av felgene som fortsatt er fine. Resten har mer og mindre rust på seg (har totalt 7 stk, 2 sett minus den jeg kræsja). Han som hadde den i de 5 årene den var avgårde ødela ganske mye på den egentlig. En liten liste over det jeg kommer på: forskjerm, innerskjerm, frontplate øvre og nedre, panser, deler av us-fronten, felger, motor, hattehylle, førersete og eksosanlegg. I tillegg har han latt en god del lakkrust kose seg og utvikle seg. Så det er bare å gå på med godt mot når det går mot sommer og bli kvitt rusten. angry

Siden "alle" lager tråder om prosjektene sine, så får vel jeg gjøre det jeg også. Bilen det gjelder er en '76 242DL regga i '75 (derfor veteran i år :) ). Dette blir andre gang jeg har bilen som prosjekt. Første gang var i '97. Etter det solgte jeg den, og kjøpte den så tilbake etter 5 år. Så har den stått avskilta frem til nå fordi motoren havarerte. Men nå har den skilt igjen, og en annen motor. Har akkurat fått satt den sammen, så jeg har ikke engang hatt en ordentlig prøvetur med den ennå. Håpet er at den skal fungere som rullende prosjekt i hvert fall dette året. Det som ble gjort sist, foruten nedpussing og lakkering, var: - snutepanser og us-front. - hi-jackers bak - kappa fjærer foran (som faktisk er eu-godkjent to ganger!) - lakka dørpaneler sorte - vinge (som er under oppussing igjen fordi all lakken flassa av) - plastfangere + diverse Til nå har jeg gjort dette: - motor '86 B230A (org B21A, beholdt den originale M40-kassa) - ventilerte bremseskiver foran (og dertil calippere) - 15" Volvo Adhara felger (måtte bare ha noe å rulle på) Planer (foreløpige): - senkesett (helst justerbart) - 17" felger (har ikke bestemt meg for type) - vinge - trekke om dører - fjerne lakkrust og lakkere bilen (Volvo 474, tror jeg den heter) - 2"/2,5" Simons eksos - lurer på Bross skjørtesett, men er jaggu ikke sikker - utvide stereoanlegget - seter, veldig sugen på å tilpasse C70-seter både foran og bak hvis mulig. - noe som har med motor å gjøre :) Heldigvis er bilen fremdeles rustfri under, men motorrom, bagasjerom og karossen trenger en oppussing. Gidder ikke å fikse på løse deler, så skjermer, dører osv byttes med strøkne deler. Dette trenger bilen foreløpig: - nytt panser - nye dører - nye forskjermer - nytt bagasjelokk - forseter, eller originalt førersete - senkesett Hvis noen sitter på noe av dette, så gi meg et hint da... Sånn så bilen ut forrige gang jeg eide den: Sånn var den da jeg hentet den hjem igjen: (gråflekkene gjorde jeg selv, for å slippe gjennomrusting i bakskjermen) Motorbytte i snøen er moro. Hva skal man vel med garasje?? Det er min far som prøver å få dette til å se gøy ut... Nå er ser den sånn ut: Og sånn ser den dårlige siden ut:

Har du solgt dette?

Alltid kjekt å lære noe nytt :)

B230K har et annet system enn B230A, som har Bosch-systemet. 230K har EZ-116 (eller noe, husker ikke i farta) der det sitter en tenningsmodul (hjerne) under dashbordet, en GM-modul på venstre innerskjerm, og noe annet dill. Er ikke sikker på hvem som har produsert de ulike tenningsanleggene, ikke umulig at Bosch har hatt fingra i dem begge, men jeg trodde ikke de hadde det.

Granada 2,3 ER sekssylindret da (V6)... :rolleyes:

Normal tenning; du mener Bosch tenningssystem? Det med en liten tenningsmodul fremst på venstre innerskjerm? Tar for gitt at du har satt syl 1 i ØDP, så ikke det er noe tøys der... WD40 eller 5-56, og la det stå en stund, virker kanskje... pleier i alle fall å hjelpe en god del.

Original dim på 1975/76 242 var 175SR14, det betyr vel fullprofil (80?) 175-dekk. Btw, er'e rart dem krenger?!

Jeg lakket 242'n dyp vinrød metallic sist. Pen farge det, men litt "lite" show-off. Ellers syns jeg noen "varme" sølv metallic farger er veldig pene på Volvo. Strøken hvit 240 med komplett svart listverk og grill, store fete hjul, røyksota ruter, svart grp A vinge, hvite eller hvite sota blinkers og rød og hvit sota baklys med refleksrampe, og senkesett er også jævlig pent. Hiv på noen svarte øyelokk, fjern seff Volvo-merkene på karossen, kromma eksos-enderør, svart skinninteriør og grøtelys så snakker vi virkelig... *drømme*... :rolleyes: Edit: spora vel litt av nå kanskje.... men, men...

Er det noen som har mulighet til å brenne ut programmet på dvd nå a? Betaler seff det portoen og dv-plata koster (og noen tiere for strøm og arbeid går greit).

Volvo's 474 (elns) lurer jeg på å lakke 242'n min i. Det er slags rød metallic farge. Så den på fargekartet i nybilhallen hos Bilservice (Volvo i Vestfold).

Pris: 1.500-150.000kr, avhengig av stand og hva som er gjort med den... Har en 245GLE som kanskje skal selges, men du vil vel ha 4-dørs.

Dæven, du har jobba noen timer med de felgene siden du overtok dem! wtf? De ser jo jævli bra ut nå!!! thumpsup m'm Btw: er vel ikke noen som er sugen på GL eller GTi-grill (med Hellalykter) her vel?

Må sørge for å ha deler i reserve vettu.

Har du planer om å kvitte deg med 100+felgene da eller...? :rolleyes:

Takker og bukker :) Da får jeg måle manifolden på B230'n når jeg kommer hjem og se om det avviker... B19/21/23 var vel like, er bare ikke helt sikker på om det kan ha vært endret på eksosen til b230. Finner nok ut av det nå. Hvor lang tid skal det normalt sett gå før eksosen er varm, noen som har tenkt over det? Etter 1/2-1 minutt på tomgang så er allerede bakre eksosen godt lunken på min... (men så er bakpotta fjerna da, og røret går rett ut bak i stedet).

Så jo virkelig bra ut! Har to sett corona-felger som jeg lurte på å fiffe opp litt til å bruke på stasvogna (les stv). Er ikke redd for å jobbe litt, men de som har oppussingsfelger liggende tror jeg jo at de er verdt like mye som strøkne! Edit: Hvilket fengsel var det som utførte den jobben?

Joa, sant nok (so what)... blah Er ikke noen som har en B21-manifold liggende, og som hadde giddi å målt innvendig vel?

Har bytta motor i 242'n. Satt inn en B230A, originalt stod det B21A i den. Jeg har brukt eksosen som stod i, som sannsynligvis hører til B21'n (har stått en B23 elns i en stund). Men jeg syns eksosen blir litt "unormalt" fort varm. Da lurer jeg på; er den innvendige dimensjonen lik på rørene og eksosmanifolden til B21 og B230? Noen som har peiling???

Feil, feil, feil, feil.... Det du forklarte ovenfor er så godt som beskrivelsen av pulsair. Egr er et system der eksos slippes tilbake til innsugsmanifolden, slik at gassene i denne forbrennes. En slags "togangsbruk" av de giftige brennbare stoffene som kommer fra bensinforbrenning. 240GL: hjelper lite å ha egr-systemet på plass når det er tett da! Jeg har plukket av flere slike og har til gode å se et som ikke er tett. Da blir det liksom ett fett om man plugger det eller lar den gamle driten sitte der og forurense motoren.

Jau da, gromme 940-felger (som på bildet Poffs la ut). Hehe, funker nok en stund i hvert fall, så må det gromhjul på'n. Poffs: takk for handelen! Du får bare beklage min fars heller manglende humør... doh