VolvoTore

Jeg bytta på 740'n jeg hadde. Jobben er helt grei, men du må av med selve luka. Det som kan være litt knot er å justere den igjen, men det går stort sett veldig greit så lenge vajerne er i orden. På min hadde de strukket seg, og det lagde krøll når jeg skulle justere luka.

Sikkert en grunn til at det er to forskjellige, men jeg aner ikke hva det kan være.

Det blir vel samme sak. En eller annen temperatursensor er det vel som styrer choken.

K-jetronic er mekanisk innsprut LH-jetronic er elektronisk innsprut

Ok... Da har du i hvert fall fått pris på motorfester. Clutchen husker jeg ikke i farten hva koster. B230ET m/M46 ser ut til å ha et annet delenr på clutchen enn tilsvarende uten turbo. Det er vel kanskje fordi clutchen er forsterket originalt? Ellers vet jeg ikke om D24T-clutchen er kraftigere (eller om den i det hele tatt passer). Mulig noen andre her vet?

Den første tanken som slår meg er sensoren til choken.

Ingen som trenger noen bra, billige deler? Panser er dønn rustfritt. Dører 99,8% rustfrie. Ingen bulker større enn 1 cm på hverken panser eller dører. Forskjerm har litt rust ved list, men det er ikke mye pussejobb, ellers strøken. Selger også servoen for kr 800, trenger ny mansjett på ene siden + et nytt endeledd. Ellers tipp topp, og helt komplett. Flere deler kan kjøpes samlet for enda bedre pris!! Men da må det skje ganske snart!

Tror Biltema har sluttet å selge clutcher, men de har veldig billige motorfester. Jeg ville allikevel gått for originale motorfester. De koster ikke mer enn cirka 180kr/stk. Monterte Biltema-clutch på den ene 240'n min en gang (fordi det lå med ny fra forrige eier), det var en Sachs-clutch. Selv har jeg så godt som sluttet å kjøpe deler andre steder enn hos Volvo (Bilservice), fordi i hvert fall hos Mekonomen er de nesten like dyre som originalt. Nå har jeg handlet så mye hos Volvo at jeg har fått meg litt rabatter (10-15%), og da er ikke originaldelene mer enn et par prosent dyrere enn Mekonomen-deler. Syns også Mekonomen har begynt å levere mye tvilsomme merker. Biltema er et greit alternativ hvis man MÅ ha noe, men ikke egentlig har penger til det. Motorfester koster f.eks. 59,90 eller noe sånt per stk der.

Ifølge deleprogrammet ser det ut til å være samme bensinpumperelè på B21E/ET, B23E/ET, som på B230F/FT.

150 spenn kan du få den for.

Jeg har den venstre, kastet den høyre pga liten skade inn mot skiltplate.

Panser og grill går nå for 500,- samlet 4 dører samlet for 1000,- Høyre forskjerm (kun litt overflaterust nederst v/list) 300,- M47-kasse for 400,- m/mellomaksling M45-kasse (kjenner ikke tilstanden) 200,- Gulvteppe 245 150,- Baksete 245 300,- 4 dørtrekk 250,- samlet Frontfanger m/org.leppe (pen) 300,- Lister svart m/krom 500,- samlet Rustfri frontplate (begge platene m/midtstolpe) 200,- Frontlykter og blink/parklykter 600,- samlet B23A (sannsynligvis) blokk+topp GIS BORT Ratt (liten type/"servoratt") 300,- SOLGT 200,- Prisene gjelder ved henting før 17.mai! Ferdig demonterte deler.

Volvo ;) Ellers kan du finne både deleutvalg og priser hos http://www.bcb.no , http://www.mekonomen.no og http://www.biltema.no

Nei, den var full. Fikk melding om at du har prøvd å sende meg pm. Sender du den igjen?

Oki ;) Da lærte jeg noe nytt i dag også :D Ja, da er det jo bare M47 som er 5-trinns kasse i 940. Kjekt å vite :) BTW: har du prøvd å sende meg pm, locked?

Vadis sier at 1991 940 kom med AW70, AW71, AW72, M46, M47 og ZF22. De tre første er vel automatkasser, M46 er 4+OD, M47 er 5-trinns, men hva er ZF22-kassa?

Tror ikke han lurte på hva han har i 740'n, men hva som står i 940'n hos hoggern.

Akkurat! Men allikevel forventet du at pakken allerede skulle vært fremme hos deg før det! :wonder :hvaskjera

Har sendt deg opptil flere pm og har absolutt ikke hatt noen frekk tone, før nå når du sier du ikke skal ha allikevel når alt er gjort klart til sending.

Lite trolig ja... ville gått for ventiler først, så sant du har blårøyk og ikke bare en jævlig lekkasje.

Karossen på de to er jo så godt som lik, så jeg ser ikke helt hvorfor ikke motortraversen skulle passe over... ?

Det kommer an på hvilken motor det stod i den. Hvis du vet det, så kan spørsmålet ditt besvares.

Jeg har svart på alle pm'ene du har sendt meg, og det samme dagen som de er sendt (har tilbragt altfor mye tid foran pc'en siste uken så det har det ikke stått på). Når i all verden jeg har vært frekk i kjeften kan jeg ikke fatte, ikke før nå når du plutselig sier at du ikke skal ha den allikevel. Blir litt irritert, hvilket jeg tror de fleste skjønner. Men, drit i det, jeg beholder den selv.

Man har styresnekke eller tannstang. Tenkte siden jeg har en 240-servo liggende, så kunne jeg sjekke det ut. Da er det vel ikke fester og sånt på 140, som passer 240-servo da? Men hvordan ville det blitt hvis man bytter motortraversen da? Passer den ikke på bilen, eller passer ikke motorfestene til B20 da?

6000 o/min. Du kan sette på "vanlig" rotor (som er myyye billigere), da slipper du hele sperra!