A.K

Ser ikke alt for galt ut, ikke helt min smak mht design, men det har ingenting å si i denne sammenhengen. Bilen vil beholde det aller meste av komfort med de hjulene der, regner med at det er like viktig som hvordan det ser ut, mht at det er bilen til far din det er snakk om =) Jeg må bare får spikke noen fliser her ;P Rav4, og en god del andre biler i samme størrelse, sorterer ikke inn under betegnelsen SUV, til det er de for små/lave. SUV'er har markfrigang som er fra 20cm eller mer, mens de som befinner seg under dette, betegnes som crossover. De er med andre ord hverken SUV eller vanlig personbil, men noe midt i mellom ;o)

Sistnevnte, mht veistandard, kan jeg ha god forståelse for, men dekkleverandør tar helt feil mht dekkbredde og plassen du har i buene på din Astra. Du har uten problemer plass til 8.5x18 med 225/35-18. Jeg legger ved link til en bil jeg hadde tidligere, på disse bildene er den utstyrt med 8x18 og dekk i 225/35-18. Jeg hadde 40-senk rundt om, og det var fremdeles god plass i buene både foran og bak, selv ved fullt utslag på rattet. Jeg kjørte også en tid med 12mm tykke spacere bak, uten at det tok i buene. 8.5x18 får du lett på foran, bak kan du nok også til 9.5x18, muligens 10x18, men da må du måle nøye mht innpresset, slik at du får "skreddersydd" . Velger du 17", går 10x17 som en lek å få på bak =) Men bevares, bilen er flott som den er også =) Link: http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/207240-03mod-astra-stv-solgt.html

Design er naturligvis avgjørende, ikke alle typer felger passer alle typer biler, så her gjør man rett i å være kresen. Selv er jeg mest glad i at slike biler ser ut som hva de er, 4x4, og dermed tilsvarende dekk, normale gatedekk har - i min verden - ingenting å gjøre på slike biler. Men folk har forskjellige meninger om dette naturligvis. Se gjerne bildene i min tråd for å se hva jeg mener. Felgene er 7,5x16 med 235/70-16 dekk. Bilen er solgt, men likevel ;o) Uansett, 18" blir en fin match mellom funksjonalitet og komfort på en Rav, og dekkstørrelsen du nevner bør også gå greit. Lykke til videre =)

Pent prosjekt, men har du vurdert noen andre felger, gjerne en del bredere samme størrelse, eller 1" større?

Grattis med fin bil, dette var noe helt annet enn jeg så deg ratte rundt i på Rudskogen i helga ;p Hentet nylig vår Astra J vi også, et helt annet liv enn vi hadde før, kjøremessig =)

Denne havnet vi på, skikkelig bil det, har kjørt en del forskjellige biler, men ingen har vært så komfortabel som denne =) http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/281867-hentet-ny-bil-forrige-uke-astra-sports-tourer-sport-opc-line-1-7-cdti.html

Takker og bukker, gøy med noe nytt =) Mange ting å dra frem ved kjøp av helt ny bil, men er vel noen ting som trer litt ekstra frem: 1) Å vite at bilen er bygget er nettopp dine EGNE ønsker, er helt fantastisk, ingenting mangler. 2) Det er du selv som står for den første historikken på bilen, ingen andre har hatt den før deg. 3) Lukten av ny bil, lukten nytt og ubrukt skinninteriør (i vårt tilfelle), den responsive og faste styringen og giringen. Mmmmm, anbefales =)

I førsten av året skjedde det store med vår forrige bil, en Toyota Rav4, nemlig at svinghjulet løsnet. Velkjent problem med dieselmotorene fra 200-2006, og jeg fant ut litt av hvert om hvordan Toyota driver gesjeften sin, blant annet at de med vitende og vilje har holdt veldig godt kjeft om dette problemet ovenfor kundene sine, i påvente av at garantitid og/eller garantikilometer skulle gå ut, for så å skyve reparasjonskostnadene over på kundene sine. Kjempeflott mentalitet fra verdens største bilprodusent. Nok sagt om det, og vi ønsket følgelig ikke å fortsette med Toyota, ALDRI mer =) Vi har fra tidligere bare gode erfaringer med Opel, så vi tenkte fort i de banene igjen. Vi sjekket litt priser og bestemte oss for å prøvekjøre en Astra Sports Tourer. Slik gikk det, og vi fikk prøve en relativt greit utstyrt Cosmo-utgave. Vi falt PLADASK! =) Deretter bar det videre til prøvekjøring av Vectra C stc OPC-line 150hk, en stor og fin familiebil med massevis av plass og kraft, men den nådde aldri helt opp. Til tross for flott skinninteriør osv, så kunne den aldri helt måle seg med følelsen vi fikk av Sports Tourer. På dette tidspunktet hadde vi ennå ikke fått fikset bilen vår helt ferdig, så vi avventet litt til den var klar. Vi fikk tilbake bilen på en mandag, og allerede dagen etter satt vi på kontoret til den lokale forhandleren og skrev under bestillingskontrakt. Vi hadde på forhånd snakket om hva vi ønsket å ha på bilen, og for å si det slik, det er ikke så mye vi IKKE har på bilen av ekstrautstyr =) Fargevalg var mer vaklende tema. Vi hadde først sett oss ut Technical Grey, en nydelig farge som kler bilen veldig godt. Det store problemet med denne fargen, er at det er altfor mange biler å se på veien med nettopp en farge som likner altfor mye på nettopp denne fargen. Altså ville bilen bli ganske anonym. Deretter tenkte vi på hvit, knallstilig med OPC-pakken osv. Men det var noe som skurret, og hvit er ikke så bra farge om vinteren, med all møkka på veiene. Bilen ville vært mer i vaskehallen enn i bruk. Så vi havnet på Silver Lake. Lys og fin, ser litt sølvaktig ut, men mer grå og med et veldig svakt grønnskjær som ikke alltid kommer frem, kommer litt an på hvordan lyset treffer. Så kom dagen vi skulle hente bilen, fredag 19. august. Ventetiden hadde gått greit, men siste uken blei veeeldig lang. Vi ankom butikken like etter avtalt tid, og pumpa slo litt ekstra idet vi svingte inn på parkeringen utenfor. Vi gikk mot to åpne dører og fikk raskt øye på det nye gullet som stod der og ventet. Begge selgerne som jobber der var skjønt enige om at dette nok var den fineste Sports Tourer de hadde solgt, et hyggelig kompliment til de valgene vi hadde gjort. Synes vi =) Så etter en drøy halvtime i samtale kunne vi endelig sette oss inn i vår sprell nye bil og nyte det suverene opprinnelige utstyrsnivået, men også i tillegg til dette: PH4Q - Premiumpakke med Premium Lyspakke (AFL), el.vinduer bak, innfelling av speil, parkeringssensor foran og bak UPH - Mobiltelefonportal med Bluetooth TADC - Skinnseter i perforert skinn, med baksetepakke PH4S - OPC Performance Pakke med 8x18, OPC-styling, og senket sportchassis SRY - Egonomiske sportsseter for førersete og høyre sete foran, med 4-veis el.justering av korsrygg for begge, sitteputeforlenger for begge, 6-veis justering av begge seter. AKO - Mørktonede ruter KTA - USB-kontakt F45 - Flex-Ride chassis VQ9 - Avtagbart hengerfeste UVD - Skinntrukket ratt med varme UQA - Infinity Premium lydsystem 17" alufelger med piggfri vinterdekk. Beklager litt laber kvalitet på mobilbilder:

Lenge siden jeg har sjekket inn nå, her har jeg lagt ut litt om den nye bilen, som nå har kommet: http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/281867-hentet-ny-bil-forrige-uke-astra-sports-tourer-sport-opc-line-1-7-cdti.html

Hei du :) Kjørte forbi deg akkurat da du svingte av E18 mellom Horten og Tønsberg i dag. Ser pen ut den familietralla di :) Selv har jeg bestilt ny bil nå, så nå blir det 8 lange uker å vente før den finner veien fra Tyskland og til forhandleren i Ski :)

Jeg må ha gjort noen reparasjoner på bilen, og trenger tilgang til en garasje eller hall med søylebukk. Alt er av interesse, enten det er bensinstasjoner som leier ut eller hos privatpersoner. Reparasjonene tar 1-2 dager, avhengig av hvor mye man rekker på en dag med start antakelig tidlig på formiddagen. Mvh A.K

Ikke det jeg vet, har ikke gjort noe søk på det selv, men det lar seg sikkert google. Jeg tipper de har fått såpass tilbakemeldinger over årenes løp at de har fikset problemet på nyere modeller.

Ja, det stemmer, det er først og fremst på biler med dieselmotor dette er et problem, har ennå ikke hørt om noen som har hatt samme problemet med bensin. Svigers hadde aldri noe slikt problem med sin bensinutgave, selvom de hadde den i ganske mange år. De har diesel nå, ett år nyere enn vår, og er smånervøse nå etter at vi fikk dette problemet på vår. De kan fikse problemet på garanti ja, men det betinger at bilen er mindre enn 5 år og har gått mindre enn 100tkm, hva enn som inntreffer først. Men de har ikke gått ut med dette i en pressemelding til kundene sine, for de vil ikke at problemet skal bli allment kjent. De gjør dette med hensikt, i påvente av at garantitiden skal går ut, det er jo rimelig innlysende.

Nei, det er sant, det er flere andre, blant annet VW Touran og Mitsubishi. Uansett mener jeg det er for dårlig at slikt skal skje allerede godt under 100tkm, og det blir spesielt dårlig når Toyota ikke har ryggrad nok til å ta ansvar for produktene sine. VW på sin side har sagt "greit, dette er en helt klar produktfeil og vi skal rette opp i dette for kunden uten økonomisk belastning". Dette har de alt å tjene på, mens Toyota velger å spytte kundene rett i fleisen og stikker hodet i sanden etterpå. Kvailtet hele veien......joa..

Er ikke helt avgjort hva det blir, men Toyota blir det ikke i hvertfall, dersom vi går for å bytte. Regner med at vi gjør det. Jeg har vært og prøvekjørt siste skrik fra Opel, en Astra Sport Tourer i Sport-versjon, fantastisk god bil. Nydelig interiør, fin å kjøre, bra utstyrt, nydelig eksteriør, hva mer kan man ønske seg. Blir litt mer i billån, men det skremmer meg ikke. Har alltid hatt Opel før, og aldri hatt problemer med de, til tross for at det var mindre attraktive modeller enn den jeg har prøvd nå. Her er et bilde fra fordums dager med Opel, tok en rekke premier med denne bilen, blant annet Peoples Choice. Moro =) Men har ingen slike planer lenger da, selvom om jeg har sett meg ut en Sport-versjon med OPC-pakke i utstyrslisten =)

Nei, ingen kosing i snøen her. Bilen skal vekk, jeg er ferdig med Toyota for godt. Blir nok et annet merke for min del, muligens går jeg tilbake til det merket jeg hadde før, har aldri hatt noen form for problemer med det =) Mazdak: Har inntrykk av at den bruker det håndboka sier, rundt 0,6 på landevei og kanskje rundt 0,75 i byen. Kommer an på hvor glad ddu er i å bruke høyrefoten ut av kryssene. Er du varsom, gå den ganske billig. Men velg bensin istedet. Drivstoffet er dyrere, men servicene er billigere og du slipper svinghjulsproblemer. Sistnevnte hjemsøker disse bilene så det holder på dieselutgavene.

Svinghjulet på Rav4 og Avensis er bare dritten, de løsner og man merker det ved at bilen rister mer, og man får stygge skranglelyder når man setter bilen i gir og belaster drivverket selv på normal måte. Skranglingen kan være nesten umerkelig til å begynne med, men går på mer og mer. Det første man merker er nok likevel vibrasjonene. Problemet oppstår på både nyere og litt eldre biler, vår er en 2004 som ikke har rundet 100tkm ennå. Folk har meldt fra om problemet på langt lavere km-stand enn som så. Toyota - SKAM DERE! Vi fikk selv dette problemet nylig, og etter å ha oppdaget en del realiteter rundt dette, er jeg drit forbannet på Toyota, så nå skal bilen vekk, ALDRI mer Toyota!! For et pakk. De påstår at det ikke er nok tilfeller av dette til å gjøre noe med det, sannheten er stikk motsatt. Det er så mange tilfeller at de holder kjeft om problemet, i påvente av at garantitiden skal løpe ut, slik at de kan skyve utbedringskostnadene over på kundene sine. En typisk reparasjon er oppgitt til rundt 25 tusen blanke norske kroner. Dette er hva vi kan forvente oss av verdens største bilprodusent, folkens, tenke det, VERDENS største bilprodusent. Og de har arrogansen og motet til å spytte på kundene sine på denne måten. Toyota er HELT UT for min del, jeg har mistet all respekt for merket. Les følgende tråd, her er bare noen tilfeller av alle som har dette problemet. Bilen vår byttes nok så fort som råd er, med mangler og hele elendigheta, da slipper jeg i hvertfall å bruke penger på å bli kvitt problemer som Toyota skulle og burde ta ansvar for. http://www.bilinform.no/spoer-mekanikeren/toyota-avensis-svinghjul.html

Vel, jeg bestiller xenon fra VVME.com, de er plug-and-play, passer rett i de originale soklene du har i bilen. Superenkel montering: Ene enden av slyngen skrues fast til batteriets plusspol, ved hvert av lyspunktene på ledningen kobler du til ballasten og pæren til ballasten igjen, og naturligvis jordingsledningen til hver av pærene. Og dett er dett, ikke noe mer. Skru på lysene og opplev en ny verden etter mørkests frembrudd =) Monteringsanvisning følger med, og er du likevel usikker, finner du monteringsvideoer på nettsiden deres. Løp og kjøp. Om du har linselykter i bilen, med halogenpærer, trenger du ikke bekymre deg for uønsket spredning av lys eller blending, dermed er det bare å konvertere nærlysene også. Har du linselykter, kan snuten røpe deg kun på en eneste måte, og det er å ved å be deg slå av motoren og så slå den på igjen. Biler med originale xenonlys vil da gå gjennom en startprosedyre hvor den senker og hever lyskjeglen, og stiller lysene i riktig posisjon i forhold til dataene som samles inn fra nivåreguleringsenhetene på front- og bakaksel. Biler med halogenlys har ikke en slik prosedyre.

Innlegget et par hakk over her inneholder noe personilg synsing, jeg skal ikke gå inn på det her, men det som blir sagt, er faktamessig helt riktig. Det jeg finner litt motstridende, er en hardnakket påstand om at ettermontert uansett blender. Det er riktig i forhold til en del biler, men egen erfaring tilsier at det ikke medfører ubestridelig riktighet. Jeg kjører selv xenonkonvertert H4, og har gjort det i over ett år nå, aldri EN gang har noen blinket på meg fordi de blei blendet, og det er til tross for at jeg kjører 55W-kit. Har 55W i grøftelysene også, og DA har enkelte blinket, og det skjønner jeg godt, for det lyser som et rent lite h*lvete. Men nå pleier jeg aldri å kjøre med de samtidig som hovedlysa på vanlige veier da, så det er ikke et reelt problem. Det skal dessuten utrolig mye til for at man skal bli stoppet med slikt montert, ettersom Onkel Blå knapt har penger, dessuten er de mer opptatt av å beskytte folk som Mullah Krekar og å taue inn folk som tisser på offentlig sted..

MrFord: Føler du deg som en MANN nå, som sitter og er dum i kjeften på nett og kommer med personangrep? Joda, du kan kunsten å forholde deg saklig og bidra med noe positivt i diskusjoner du liksom... Som noen sa her, dette blir bare for dumt..

Slutt å late som om dette har noe med MEG å gjøre hele tiden MrFord. Du sitter bare og kommer med en hel haug av antydninger, men realiteten er jo at du ikke har filla peiling. Jeg begynner å lure litt på leseferdighetene her...

Vel, jeg var ikke den første til å omtale "motparten" som idioter eller liknende, sjekk tråden, så finner du fort ut det. Men man snakker jo til folk slik som man blir snakket til, og det er uten tvil at de første til å idiotforklare noe som helst i denne tråden, eller bruke andre nedverdigende adjektiver, er deltakerne fra bilistenes rekker. Eller? Som sagt tidligere, jeg hadde ikke egentlig tenkt til å lage en diskusjon ut av dette, selvom jeg selvfølgelig måtte vært rimelig blåøyd om jeg hadde ventet noe annet. Opprinnelsen var å legge ut litt info om hvorfor en del syklister gjør som de gjør, uansett hva folk måtte mene om det. Fristelsen ble likevel for stor til å delta litt. Hvis du bruker litt tid på å lese artikkelen, så er den en klar oppfordring der om at alle skal bidra til et tryggere trafikkmiljø, både syklister og alt vi kan benevne som motoriserte kjøretøyer. At du velger å tolke NCF's uttalelse som en ansvarsforskyvelse til ulempe for bilistene, er noe du rett og slett må stå for selv. Hvis du leser hva de sier, så finner du at de slett ikke sier noe sånt, men at de anbefaler syklistene til å bruke veien. Syklister oppnår rett som det er såpass store hastigheter at det ville være direkte livsfarlig og uforsvarlig å bedrive idretten på sykkel og gangvei, samt fortau. Jeg skjønner ikke hvorfor det er så vanskelig å forstå akkurat det. Jeg er selvfølgelig helt enig med all kritikken som kommer mot folk som oppfører seg som trafikkanarkister, og for min egen del, om man sykler eller bruker andre fremkomstmidler, det er de samme reglene som gjelder for ALLE. Jada, det er utvilsomt folk som er mer opptatt av pulsklokka enn trafikkregler og -vett, det har jeg vært vitne til selv også, og det er ikke noe jeg akkurat er stolt av som utøver av denne fine idretten. Men jeg kan ikke bære ansvaret for hva andre gjør, jeg må feie for egen dør og passe på så i det minste jeg opptrer på en lite klanderverdig måte. Og det tror jeg faktisk jeg er ganske god på, i all beskjedenhet selvfølgelig ;o) Så hva skal man gjøre? Holdningskampanjer? Førerkort på sykkel? Mer info i alle ledd, som f.x i skolene helt opp til videregående og mer fokus hos trafikkskoler? Endret lovgivning? Andre ting? Personlig er jeg overbevist om at lovgivning og førerkort i seg selv kunne vært noe å se på, men jeg tror ikke det er realistisk, på bakgrunn av at man ikke klarer å følge det opp. Politiet får ikke penger nok til å utføre store deler av det de er pålagt per i dag, å få enda et element inn ville bare være å legge enda mer stein til børen. Dessuten er veinettet altfor stort, så det måtte blitt et begrenset regelverk i så tilfelle, men også dette ville det vært vanskelig å kontrollere på en god måte. Førerkort skulle vært godt for hva? Vi har det på alt av motoriserte fremkomstmidler, og vi ser jo hvordan tilstanden er der. Det er ikke så rent få som gir fullstendig beng og agerer, mot bedre vitende, stikk i strid med det de har lært på kjøreskolene. Det er nå slik at vi alle er suverene individer, så vi velger selv hvordan vi skal oppføre oss, og det avhenger ikke om vi har førerkort på ditten eller datten. De som ikke har sperrer nok, kommer til å gjøre det de vil uansett, syklister som bilister. Da sitter vi igjen med det jeg har prøvd å gjøre her; Informasjon. Og det som er nært tilknyttet, holdningsskapende arbeid. Jeg tror ikke vi klarer å bli kvitt alle cowboyene i trafikken, uavhengig av fremkomstmiddel, men gjennom stadig fokus på trafikksikkerhet allerede fra barnsben av og oppover mot voksen alder, tror JEG man vil kunne luke ut en del ugress. Dette vil i såfall potensielt kunne påvirke tankegangen vår både som syklister OG, senere, som bilister. Som nevnt tidligere i denne tråden, her i Ski må man igjennom en ferdighetsprøve for å få lov til å sykle til skolen. Man får da et bevis, og jeg vil anta det er gjevt å få det. Det er vel ikke akkurat et førerkort, men hele opplegget er med på å skape fokus rundt håndtering av sykkel og hvordan man oppfører seg i trafikken. Veldig bra. Er det svar godt nok? =)

Herregud, hvor mange usaklige kommentarer er det virkelig mulig å komme med? Slik det blir argumentert her, levner det INGEN tvil om at bilistene er de virkelig store egoistene, som ikke ønsker noe annet enn å ha veien for seg selv, de er ikke villig til å dele veien med noen, spesielt ikke syklister. Og hvorfor? Fordi det tydeligvis er livsfarlig å berøre bremsepedalen og bli "forsinket" noen skarve sekunder. Og det er tydeligvis j*vlig pop å bruke disse lastebilene som brekkstang for dårlig argumentasjon. Dette faller tvers igjennom, kun EN person som har kommentert her hittil kjører selv lastebil, resten er vanlige bilister som ikke har noe bedre å komme med, derfor henger de seg på argumentasjon for en gruppe de ikke engang tilhører. Det er ikke mindre enn latterlig.. Hva er det mest av på veiene, vanlige biler, eller lastebiler? Det tror jeg de fleste vet, så spar på usaklighetene og kom med noe som henger på greip..

Merce-123: Det har aldri vært min intensjon å stå på muren og kjempe ned samtlige kommentarer som taler imot det jeg selv står for. Og innleggene fra den kanten synes jeg er så tåpelige at de ikke er verd å kommenteres hhver gang.. Grandisjohn: Hvordan kan du vite hvordan ALLE supersyklister tenker eller oppfører seg? Da har du noen egenskaper som er temmelig sjeldne.. Blir for dumt når man skal dra ALLE over en kam hele tiden...

ENDELIG kom det innlegget jeg hadde håpet skulle komme i løpet av denne diskusjonen, et velformulert og konstruktivt innlegg, ikke bare en masse egoistisk betingede oppgulp som ikke vikrer annet enn fordømmende, ekskluderende og provosorende. Har jeg svart spissfindig her, så er det fordi noen har tatt initiativet til det før meg. Jeg burde heve meg over det, men fristelsen blir for stor noen ganger. Innlegget ditt viser, etter mitt syn, at du både har lest skikkelig gjennom innledende artikkel, og virkelig har forstått det som står der. Artikkelen er opprinnelig ment som et positivt tiltak for å få frem litt informasjon om hvorfor sykling foregår slik den gjør, ikke som en provokasjon eller invitt til at folk som er glade i å være tøffe trynet på nett skal få noe å skrike om. Ta artikkelen for hva den er, verdifull informasjon, ha den i bakhodet neste gang man tar igjen en syklist og bruk informasjonen på en vettug måte. Visst finnes det en del tåpelig oppførsel blant syklister, det har jeg aldri motsagt noen på, men jeg tror likevel at de fleste som driver med denne idretten er mer enn godt nok klar over farene og hva som forventes av dem selv i trafikken, og at de stort sett er flinke til å opptre på en akseptabel måte. De er ikke ute for å trimme egoet, slik noen her påstår, eller på pur F hevde sin rett til hverken det ene eller andre, bare fordi de KAN. De er ute fordi de har et lidenkapelig forhold til idretten sin, der gir et godt velvære å være ute og føle elementene på kroppen, få super mosjon og samtidig føle at man kommer seg noe sted. Slikt finner man ikke i andre idretter. Kunne sagt mye mer om dette, men det har vel ikke så mye hensikt. Takk for godt innlegg, ENMAS, håper på flere som er like reflekterte, enten de mener det ene eller det andre =)