Skody

Har vært på Lisjøen (i snart ti år), Tørråssjøen, Vurrusjøen, Losnavatnet (Tretten) og Sigdal hos Hebbes. :) Var mye på Losna i fjor, men nå som jeg må ha halvbur for å kjøre med ispigg gidder jeg ikke i år. Får se til neste år. Vet ikke layouten i år, men i fjor så den ut som en speilvendt Sigdal i skala 1:2. Ålreit bane. :) Er også ei "øvingsbane ved siden av for de som ikke ønsker å ofre alt. Vurrusjøen er bare helt rå, bare så synd den ligger så langt hjemmefra. Den inneholder alt! Prøvde å tegne litt etter forrige helg. Nå har jeg kjørt der tre dager på to helger og har finpusset litt på noen kurver jeg ikke husket helt. Hvis stivare eller andre lokalkjente vil kopiere og korrigere "kartet" er det fritt frem. :)

Såvidt jeg husker har du sagt at du likte 350i'en bedre med automat enn med manuell. Men det var vel litt mere alt-mulig-bil? Regner med at 550'n kun blir vinterbil/ræggebil. :D

Viking: Jeg glemte å utdype det skikkelig, men kan være at 626 1.6L har 4x110mm mens f.eks 2L har 4x114,3mm pga andre nav med større hjullagre og bremser. Sånn det funker på KE20 vs TE20. Scoot: Ta kontakt med Manic Coupe her på forumet. Han kan lage deg finfine spaceradaptere etter mål. Slike finnes ferdige fra 4x4,5"/114,3mm til 4x100 for å bruke golf/opel/bmw felger på Corolla AE86, for å få 5x100mm felger på 4x100mm golf, Porschefelger på boble osv.. :) Bonus: Du får større sporvidde og tøffere stuk på bilen. :) Alternativ #2) Få noen med brukbar dreiebenk/søylebor til å borre opp ny boltsirkel i tromler og nav. Har du plass borrer du midt mellom de gamle så du kan bruke org-felgene også. Men hvis det sitter fire andre festebolter der bør du sveise igjen de gamle hullene så du ikke går på akkord med sikkerheten. Jeg har mistet hjul i relativt høy hastighet (pga feil utforming på hjulmuttrene (kulehode vs 60' kon), og at det har gått bra skyldes kun flaks. bremsetrommelen dro i vegen som et prosjektil og smalt i et hagegjerde! Har også vrengt en alufelg av bilen pga feil kon på muttrene som spiste opp godset i felgen etter noen hjulskift. PS! Det finnes INGEN billige, ordentlige metoder hvis du ikke kjenner noen på mekken som gjør det for deg.

Jeg ble lettet da jeg leste nedover i tråden. Begynte å bli lettere oppgitt over hvor uvitende mange folk faktisk er. Jeg skal ikke si at Viking067 tar feil, for det KAN være samme politikk i Mazdaleiren som i Toyotaleiren på samme tid. Jeg har en Corolla KE20 med 4x110mm. Samme på KE10 (mk1) også mener jeg. Jeg byttelånte felger med svogers '78-81(?) Mazda 626, men det passet ikke den ene vegen pga ulikt senterhull/borring. Så, til det rare.. På TE2x, til dømes TE27 som folk flest eventuelt har hørt om er det plutselig 4x114,3mm. :hvaskjera Hvorfor, spør du.. Aner ikke, men TE2x har en 1.6L istedetfor 1.2L som i KE2x. Gad vite hva politikken var bak de derre 4x110mm greiene. Hvorfor har ikke hele verden 4x100 og 5x100mm?! Hvorfor må Ford og Peugeot holde på 4x108mm og Volvo og Pug på 5x108mm?! Jeg HATER proprietære systemer og tankegang. :deng Kurositet; Ford og Pug felger går bare om hverandre den ene vegen pga ulik senterborring. Igjen samme driten som med Toyota vs Mazda. Til slutt vil jeg nevne at jeg sitter på et sett slotmags (Wolfrace/Shelby lookalike) i smal 12" med 4x110mm. Jeg bare nevnte disse på toyotaklubben, og flere har mast på meg om å få kjøpe de. Tenker jeg kommer til å beholde de litt til gitt. :)

Omtrent som kafégata/kaffegata i/på Flisa. :cab (Heter det i eller på Flisa? Og på nett finner jeg både kafegata og kaffegata.. Hva er rett:hvaskjera)

Hvis du ikke kjører en Hummer H1 går det nok bra. Kan hende den sliter med å komme seg under E6en. Ellers vet jeg at E30_big kom seg både opp og ned med Hartge'n sin på 19"(!) sommerhjul(!!) uten problemer. :hvaskjera Er nok ingen fare med kjørehøyde under bilen heller når jeg tenker på alle småjentene som velta ut av lillehammer- og moelvbilene i fjor. :camper: :titties::titties: PS! Jeg kom til å tenke på en blå 240 jeg og naboen så på mellom vinger og flisa i fjor sommer. Frontrøret og bærearmene lå helt nede på bakken sett fra motorrommet. Men den var så vond å kjøre så har du såå lav bil har du ittno på isen å gjøre lell. :deng

Du får gjøre som *opelduden* og kjøpe deg en ekstra Volvo som du kan ofre til snøgudene. :drive2 Ikke at det er noe problem dog. På søndag pløyde jeg så langt ut at pickupen brukte syvogtrygve rykk på å få ut bilen. Godt han hadde en dugandes løftestropp. :thanks Og nei, ikke en skade på bilen. Finnes ikke en eneste hard brøytekant å kose med på Vurrusjøen.

Da har jeg pratet med banesjefen som brøyter for harde livet for å åpne til tolv. :thumb

Lenker: Toyota AE86 Infotråd (her på \corolla) Toyota AE86 Infotråd (her på \drifting) Sjekk begge to da de antagelig utfyller hverandre noget. Skidracer skal i en eller begge disse ha sitert meg på noe 4A-GE specs som jeg kom med i en eller annen tråd her inne. Raske fakta: 4A-GZE 1.gen 145hk(?) i AW11 (MR2 mk1) 4A-GZE x.gen 170hk i AE101 Levin 4A-GE Silvertop 20V 160hk i AE101 Levin 4A-GE Blacktop 20V 165hk i AE111 Levin Kan være verdt å nevne at Sør-Afrikanske 4A Blacktop'er har vært plaget med "big end bearing failure"(?), altså et rammelager som skjærer seg tidlig, gjerne i garantitiden. Kan også være verdt å nevne at mange som benker sine 4A blacktop'er ikke får ut mer enn rundt 150hk (på veiva formoder jeg). Enda en historie, dog ikke bekreftet overfor meg er at 3S-GE 4.gen Blacktop (Dual VTTi) sies å kun trylle frem rundt 190hk (igjen på veiva formoder jeg), mot 210 oppgitte jis/ps/hk aka 207hp. Dette sammen med at eiere av enten Nissan 350Z eller Mazda RX8 har gått til søksmål for villedende reklamering etter å ha benket sine biler, gjør at jeg lurer litt på hva japsene driver med til tider. :hvaskjera Da er det bedre å gjøre som seriøse stereoprodusenter og heller underdrive tallene litt. :thanks

Takk for i dag! :thumb Vi stiller mannssterke opp i morra også bare dere sørger for holde åpent. Satse på flere utpå da. :)

Da må du komma tel Drevsjø i morra. Var der i dag, og hadde isen HELT for oss selv. :hvaskjera Skal oppover i morra tidlig også hvis det er vær og føre til det. Helt konge å rasa i fra seg der. :)

Lisjøen? Undervannskjøring? Tørråssjøen? Flisa? Vurrusjøen: Full pupp og utrolig fin is og bane. :thumb Jeg skal oppover og kjøre fletta av en tullbo-bimmer i dag, lørdag hvis den går igjen etter havariet. :drive2 :spin

Flisa - Tretten: 158.0 km 2 t 3 min Flisa - Vurrusjøen: 187.9 km 2 t 34 min Flisa - Sigdal/Nedre Eggedal: 268.6 km 3 t 28 min Så lenge det ikke er is i lavlandet er det bare å hive seg i bilen og dra seg oppover. Sigdal er over tre timer unna HedEmarken, så det utgår med skyhøye kneløft for min del. Men jeg har vært der, og Hebbe har også en fin bane og helproft opplegg. Synd både pris og beliggenheten er litt feil.

Nå sitter jeg og teller ned til avreise! Regner med at jeg kommer sovende i passasjersetet, men det går. :camper: Håper bare jeg klarer å holde meg våken mens jeg kjører på sjøen så jeg ikke kjører igjen noen små uskyldige golfer og sånn med stridsvogna! alacocaina :race Superclomp: Åssen står det til med Tørråssjøen om dagen? På Lisjøen går det visstnok i undervannskjøring iflg to tatere fra Elverum per forrige helg. PS! Husk spade og solid slepetau! Det er JÆVLIG urutinert å stille uten slike essensielle hjelpemidler. Hilsen en som har holdt til på Lisjøen siden nittenhundreogsyvogtrygve. Till next time: Skody :hide

Da skal du lage en plugg, støpe en form rundt denne, før du tilslutt støper den ferdige dørsiden inni denne igjen. :) Hvis du lurer på hva en plugg osv er, tar du en titt i "how-to" forumet her. Rolla(?) sin "støpe sideskjørt" how-to forklarer dette greit. :thumb

Hva er hensikten med å la høyre turboen lade venstre siden og omvendt? Har det med balansering av trykk å gjøre på samme måte som man bruker X ev H-rør når man bygger dobbel eksos? Eller er det simpelthen for å forenkle rørdragningen? Du prater på mapping, hvilke fordeler/ulemper er det med krysslading vs høyre turbo ==> høyre sylinderbank? Jeg kan fint lite om motorteknikk, så du får forklare så avansert du selv føler for. :)

Tampen brenner! :D Neida, er bare jeg som er ute og :biker i takrenna. Hørtes ut som at dette støvet var et stort problem, i hvertfall for tomelitn. Jeg har aldri prøvd eller sett et sånt lite kabinett i aksjon selv. Jeg så og tok på kjøkkentema sitt, men det er både knøttlite samt at det er komplett med alt unntagen blåsesand. Og jeg trenger som dere bare et tomt kabinett som minimum tar i mot en felg og litt større ting enn et tanklokk. Derfor har jeg hatt stor glede av å følge med her. :thumb

Den bærebrua di har ikke spesielt gunstig vinkel. Jeg ser du har relativt god plass inni de felgene som står på på dette bildet, så jeg ville kjøpt/frest noen RCA'er. Ser at til Porsche får du faktisk en hel arm som fikser RCA. :idea:

V8gazza: Her kan dere diskutere så mye dere bare orker, men ikke i akkurat denne tråden. Folk som åpner denne tråden ønsker å se dødsrå lastebiler, ikke lese flere hundre svadainnlegg om hvem som kjørte for Lasses Lastebil eller at yndlingsundulaten til tante Olga på toten daua i fjor vår. Er det et spesifikt bilde eller en spesiell bil du føler for å prate om er det ikke verre enn at du kopierer bildelinken og lager en ny tråd om temaet. Det kryr ikke akkurat av tråder i lastebilforumet.

@Tommelomsk & VVS-HSS: Hva med å sette på en form for saxofon/vannlås på utluftingen?Altså et par svinger opp og ned slik at fartsvinden bremses såpass at sanden vil falle ned på bunnen hvor du har en askeskuff ev luke for tømming i ny og ne. Ellers er det vel uansett smart med en støvsugerpose til finstøvet. Hvis dere har sett slike avsug til snekkerrom/maskiner har de en sugemotor med et t-ledd etter. Under henger det en søplesekk, og over står det en stiv tekstilpose som luftfilter. Vet ikke hva det heter på fagspråket, så finner ingen bilder av det i farta.

Takker og bukker! Man kommer langt med et smilefjes. :D Menne.. den malinga har jeg ikke sett før. Hva konsistens har den før og etter herding/tørking? Før jeg skjønte det, trodde jeg det var grunning eller sprøytesparkel ut fra gulfargen. Kan ikke se for meg at det demper noe hvis det er tynt som oljebeis.. Må jo tilføre litt vekt/masse for at det skal funke?

Re-load: Skriv som folk her a, vi tala (og skriver) norsk i Norge. ;) SuperComp: Da får ikke du noen pakker av meg til jul! (Det var en bilstereopakke). Hilsen Nissen

Noisekiller og Noisekiller er ikke det samme. Satt selv og så etter det for noen år siden, og fant ut at verden er mer enn bare bilstereo.. :hvaskjera :D Har sett en BMW som fikk tektylert bagasjerommet etter rustsveising. Det rommet ble aldri tatt i bruk i den eierns levetid. Den massen forble klebrig og seig. :shake Hei, kan du gi oss direktelinken til de aktuelle innleggene? :) Altså en som ser slik ut: http://www.bilforumet.net/showpost.php?p=1663464&postcount=4. Jeg har 40-siders oppsett på sidevisning, og både side 17 og 19 hos deg blir til side 13 (av 13) hos meg. Du har nok på 15/25 innlegg per side som er standard.

Tja, tro ikke på alt du leser på internett, som de sier. Hvis du har tid og råd er jo det beste å prøve flere varianter. Men det med lyden fra bassen i (gjennom) seteryggen og porten pekende fritt ut i kupéen håper jeg høres logisk ut? Er jo nødt til å bli noen desibel i forskjell der. Men jeg er ingen guru på det, for jeg har kun bygd trykkammer i bil. For enkelhetens skyld. ;)

@epifant: Den historien leste også jeg om i et blad for ørten år siden. Skumle greier. @Trollet. Du har vel en sedan har du ikke? Hvis du ikke skal ha løs igjen hylla har Eltek noe ekspanderende limskum som er til kassebygging. Ellers er seff et lag tynn skumgummi velegnet. Har selv brukt dette både over (til polstring før trekking) og under hattehylla. Bak skiltet har jeg brukt gammel sykkelslange.Skulle bare kastes alikevel. Man tager vad man haver. PS! IKKE pek bassporten opp i bakruta. Da får du uheldige refleksjoner, faseforskyvinger og ikke minst en boost i frekvensområdet porten er tunet til. Pek den heller ikke bakover. En bassport skal som hovedregel alltid stikke ut på samme side av kassen som elementet. Dette gjelder dog ikke kasser som er konstruert for noe annet, slik som ymse innehøyttalere med portene bak. Står kassa og elementet helt inntil ryggen eller har du f.eks 10cm luft i mellom? Har du puff med skiåpning i ryggen?