EyeLid

Så flott for deg da! Ellers praktiseres KJØP OG SALG I KJØP OG SALGS DELEN AV FORUMET!

SAFE koden skal være på lapp i instruksjonsbok/brukermanual for radio. Evt kan forhandler som solgte bilen finne denne til deg.

Er ganske sikkert tyverisikringen som er aktivert her.

Det er fler som vet i korrekt underkategori

Men generelt, grå bil = mørkere lykter.

Er nok ingen tvil om at dette passer til Golf 1-2-3 også, dog med litt for stor (men godkjent ift +-5%) rulleomkrets.

Husker ikke senterbolt, jeg TROR det er 57.1 som er VAG standarden der.

Selger mine vinterdekk fra nylig solgt Passat.

VW stålfelger 4x100 ET43(?) og jeg mener det er 5.5x14".

Dekkene er Nokian RSi kjøpt og betalt fra Interdekk 2.10.2008, ergo brukt fra rundt 10 oktober og til i vår, og da stort sett noe småkjøring.

Sted: Trondheim

Passer: VW Passat 32B & 35I (frem til 96/97 modellen)

Prisantydning: 2000kr

1. Det er et eget A3-underforum her, så flytter tråden dit den naturlig hører hjemme.

2. Audi er produsent/merke

A3 er modell

Ambition er utgave

S-Line er en opsjon(spakke) av sportslig karakter og kan gjelde interiørt og eksteriørt.

Jeg antar S-Line er begrenset som opsjon til enkelte av utgavene, sikkert få som kjører S-line fult ut på en totalt ribbet utgave ellers.

Vel, største feilen er vel at mange eiere neglisjerer å bytte/etterfylle ATF olje som man selvfølgelig bør. Trim er en annen sak på dette her.

Jeg vil nesten garantere deg at søker du ATF eller Tiptronic under \Audi finner du svar .

får sånne fæle lime-på kapper fra In-Pro vel?

Uansett, må vel evt se på nyere A4/A6 med symmetriske speil, evt finne UK og sende over, og fikle til vinkling på speil osv.

ingen fler gromme Skodaer å oppdatere med?

kanskje feil sesong, men ingen som har glede av et par gode ekstralys?

Nei. :D

Kan det stemme at nr 14 har NE-registrering og figurerte i noen YouTube-klipp fra vestlandet for en stund siden?

Plattformen til dette karosseriet har 5x112 boltsirkel, og original ET på 52/53.

Kjempeflott innlegg Quattro73 :)

Siden jeg ikke vet så mye om de nyere A6-ene, lurer jeg på om noen ahr tips. Er det f.eks. problemer med noen versjoner/årganger (2.5 TDI hadde jo dårlige kammer de første årene)?

 

Er det noen om har synspunkter på f.eks:

- skinn eller delskinn

- kan man bytte tredekor med alu, etc? Ca-pris?

- og, ikke minst: For og mot 2.7 diesel og 3.2 bensin?

Hei! Artig med litt slike problemstillinger. Etter hva jeg har hørt har vel disse nyeste A6ene holdt seg relativt greit. Ellers vil jeg påpeke at du FOR ALL DEL IKKE må dra inn 2.5TDI problematikken på denne modellen. 2.7TDIen er en mye mer moderne motor enn den gamle 2.5 V6 TDI motoren. Det eneste problemet jeg hittil har hørt om er kanskje en "bagatell"? Faren min skaffet seg en av de aller første A6ene som kom for 3 år siden, og da med S-line 2.7TDI Tip Quattro Avant sak. På denne kom det en ganske drøy oljelekkasje. Dette skyldtes at en liten "plumbering" av en oljeservicekanal hadde falt ut. Etter hva jeg forstod det som (var en kompis som jobbet med bilen eller nabobukken hos Audi) var dette første og eneste tilfellet de hadde vært borti dette på nye modellen. Snakker da om at Møller og tok kontakt med Tyskland. Ny topp ble sent opp og byttet på garanti.

Så til de punktene du drar frem. Skinn eller delskinn er VELDIG subjektiv sak. Jeg HATER skinn i vanlige stoler, og liker ikke skinnmøbler osv spesielt selv. Da foretrtekker jeg delskinn eller alcantara. Ser du på helskinn sørg iallefall for sportsstoler med litt kroppsstøtte.

Sikkert mulig å bytte dekoren, men det ser for meg ut som listene er mye mer integrert enn på tidligere A4/6, så litt usikker på omfanget av å bytte disse. Alternativt er jo folie kanskje enklere?

3.2 vs 2.7:

JEG som er vant å kjøre vesentlig eldre biler synes 180 dieselhester på 2.7en var UTROLIG komfortabelt å kjøre med. Bieln til faren min har luftfjæringen og hele pakken i den bilen er KOMFORT, KOMFORT, KOMFORT. En såpass stor bil som dette blir liksom aldri noen racer i mine øyne, og jeg ville valgt meg den motoren som gir best kjøreegenskaper/glede med tanke på momentkurver og forbruk osv, og er derfor ikke fremmed for at TDIen kanskje er det beste valget. Når man i tillegg har muligheten for litt elektronisk optimalisering? Tja, vil tro 2.7en da blir mer sprekere enn originalt og klart blir å foretrekke.

Dessuten er jo Norge et diesel + 4WD og stasjonsvognsland uten like, så det er nærliggende å tro at prisen på sikt holder seg jevnere på 2.7en.

For å redegjøre for et par ting: denne tråden var tenkt å gjelde kun A4, men det er og nærliggende å anse produktkvaliteten fra leverandørene til en bilmodell tilsvarer andre modeller. Men, greit at dette ikke sporer helt av.

Ellers vil jeg bare da si at Håkon som selger FK deler da er Polardego. Jeg er personlig av den oppfatningen av at han stiller ofte med svært konkurransedyktige priser og service, og at det er sunt for privatmarkedet som de senere årene har hatt en markant økning i "garasjesalgsleverandører". Føler uansett det bør nevnes her inne så forumbrukerene ikke føler de står ovenfor en skjult agenda, og at man trår litt varsomt i forhold til hvordan man formulerer seg i anbefalinger osv.

Hei! Ville bare gi en kjapp kommentar på et par ting angående dårlig lys.

Det er flere ting som spiller en rolle når bilene begynner å få noen år på baken. Reflektorene mattes ned, lykteglasset slites, gamle ledninger får større motstand og pærene brukes opp.

Det veldig mange gjør - iallefall på litt eldre biler - er relékobling av strømtilførselen på lyktene, da får du deg et par volt ekstra. Videre er jo da vurderingen av nye lyktehus/glass/enheter greit, i tillegg til slike "sterklys" pærer. Prøvde meg selv med Osram Nightbreaker på en 20år gammel møkkaPassat, og det ble faktisk bitteiltt bedre. :)

Selger et sett med lite brukte Hella Rallye 3000 Compact lykter.

Meget pen stand, og er etterlatt etter salget av bruksbilen.

Kjøpt 3.10.2008 på Mekonomen, kvittering medfølger.

edit; kvitteringen borte etter flytting, vurderer dog salg igjen.

Varene befinner seg i Asker, prisantydning 1000kr.

Da er det også påbegynt å implementere hjemmesiden til Vitor Lima om de 20 Audi S1 bilene. :)

twenty S1

ser stadig en mørk Escort Cosworth med UC-24 registrering, hvite splitteikfelger og Nankang NS2 dekk.

Jeg vil bare minne om at dette er et merke/modellspesifikt forum, og tråden er - iallefall nå - ikke veldig A3 relatert. Ellers er det jo for alle og enhver å ha sin mening uten at det er grunnlag for at vi skal sensurere dette på forumet, MEN.. Når det er sagt synes jeg ikke at alle innlegg i denne tråden er fremstilt "korrekt" ift at vi her bare hører saken(e) fra en side. Spesielt en forumbruker har jo atter en gang utmerket seg med litt hårete fremstillinger i tråden.

Vi snakker om servicebedrifter som bør jobbe for kunden, ingen tvil om det - men vær så snill å hold det til saklig kritikk hvis vi fortsatt skal ha slike erfaringstråder under merkesforumene.

Er jo et mekanisk innsprust, så er vel bare å fylle på bensin og dra på starteren?

Meg bekjent er det IKKE bolt on med V6.

Rekke femmer og V8 deler samme motorfester.

Når det gjelder tuning tror jeg faktisk du finner en litt større tråd angående mulighetene på 2.8 om du søker :) Kort fortalt: kompressor.

RS6. A8 felgene gjør seg best i 19" og med litt gummi med så stor fasade de felgene har, RS6 ser bra ut i 18" og 19" uten problem og kler disse bilene bra.

Var akkurat en tur forbi On The Run og E18 på Slependen.

Stod en burgunder Z4(?) cab, rød Ford GT40 og gul Ferrari 348(?) der.

Og det er atter et eksempel på at Angel- og Devileyes er VAG-produktenes syfilis... :(