johansen__87

her har du et bilde som forklarer hvor den ligger;)

her er noen bilder, ikke sikkert du skjønner stort mere men jeg prøvde iværtfall:P

gi meg 10-15 minutter så skal jeg ha greid å fått på meg noen klær, ut å tatt noen bilder,( skal ta bilder av bilen med kamei grill vs orginal med det samme skjøner duh) kommet meg inn å lagt de inn på pc'n;)

skjennerelt et værksted vet vel hvilken olje du skal bruke så bare å finn fram den store gule telefonkatalogen;):D

er ikke denne nei. har såvet til nå men skal ut å ta bilder så skal prøve å snike kamera nedi motorrommet å knipse noen bilder

ring de å høre virken olje du skal bruke;)

du får det nokk til skal du se;) håper jeg:P

til meg sto det på vanlige slangeklemmer bare;)

hmmm, under vurdering;) tar det over PM;)

fangerne er egentli ment til å sette på om vinteren, er litt lav skjønner du, å når brøyte mannskapet her ikke kan å brøyte er det ikke alltid det er like kult å kjøre med en bil som er så lav! så fangerne fikk jeg kun med for at de er beregnet til å sette på om vinteren, ikke at jeg har lyst, men har heller ikke lyst til å ødlegge det som står på nå:P

hehe, har vurdert å sette på orginal fangerne;) men får se hva tiden viser:P kan fort hende de havner i stavanger:P

Farga, og bilen er jo bare nydlig=)

Sjelden å pen spør duh meg;)

Godagen=) omsider har jeg greid å flytta meg ifra den ene tysker til den andre:P gikk til innkjøp nybil for ca 14 dager siden=) 2004 modell Audi A4 stv, 1,8 TQ S-line bilen kjøpte jeg i fra en i valdres men var å henta den i lillehammer.

jeg vet ikke helt, på min gamle vectra var airbagen fucka, så lampa lyste hele tiden, jeg tok ikke ut pæra men teipa me svart teip der det skulle lyse, de sa ikke noe på det til meg!

ta ut pæra;)

må ta ut fjerbeinet så er det vel bare å bruke fjørklemmer til å klemme ilag fjøra, skru opp mutra i toppen av fjørbeinet(mener der er 24mm elr noe rundt der , må sikkert holde igjen med en torx) rutesenkar finner du påhttp://www.maxam-tuning.com

har vært i samtale med peter brauten, som er lokal forhandler av opel! de sa det samme til meg at jeg ikke fikk godkjent med turbo, men det var for at jeg skulle ta utgangspunkt i en 8 ventiler(c20ne) hadde jeg tatt en 16ventiler (c20let) hadde det vært greit! men så var det sånn sa de at fwd vectraen har en motor som heter 2,5 V6er, de yter 170 hk, og min lokale opelforhandler sa at så lenge jeg ikke oversteg så my på effektmålinga som igjen måte vises til BT så skulle det gå greit og få det godkjent! men må så klart skifte bremsene! holder på å sjekke det opp det angående bremsene, for opel forhandleren jeg snakka me sist jeg var i kontakt med dem at 2,5 V6 bremsene og Vectra Turbo bremsene var like store og holdt til 204 hk! så bare å kjøpe nye bremser,spindel/nav,calipere og bremskraft forsterker! det er det de sa til meg at jeg måtte bytte!

har nettopp kjøpt meg en kadett d GTE som det står c20ne me turbo, skal hive den nedi vectran min=) snakkes litt med han som hadde bygd motoren og han sa at det som var gjort på den motoren jeg nå har va : skiftet råder og bolter, balansert veiv, smidde å balanserte stempel, maskinhona blokk, tror han sa porta topp, men han sa værtfall mye! men du må jo i utgangspunktet kun ha turbomanifoil, turbo, downpipe, oljeslanger/koblinger til/fra turbo, +++ diverse annet, men det er jo utenom at du gjør inngrep i blokka sjekk http://www.jma.no, han har komplete turbokit til c20ne

før hadde jeg 60/60 senk, gikk fint med 205/40/17 til meg, fikk ikke på 215 dekk faktisk! kommer vel litt an på ET på felgene? jeg har 40 ET på mine. men skiftet til 40 fjører bak på grunn av at den fikk så stygt stukk. nå har jeg 40 hele veien p.g.a at den ene framfjøra knakk like før eu-kontroll. men planer om ny senk nå, noen som har sett 70/50 til salgs på noen plasser?:D

du fikk det til altså? bare å bruke fantasien så går alt;)

jeg brukte en vanlig tang og kleip over den bolten med, også slo som en gal med hammer=)

hmmm, dette har duh undersøkt? det biltilsynet sa til meg var at alt av effektøkning må godkjennes. men dimmensjonerer du bremsene slik at de tåler det kan man jo egentli øke effekten til man ser mannen med jåen! men jeg kan no skrive det her, det jeg fikk til svar ifra biltilsyne når jeg var å hørte hvordan jeg skulle få godkjent vectraen min med turbo (c20ne motoren). de sa at jeg måtte snakke med opel norge eller en lokal opelforhandler, jeg dro dit å de sa at jeg ikke fikk det godkjent fordi denne motoren ikke var levert med turbo i utgangspunktet, men så undersøkte jeg litt til, og i mitt tilfelle må jeg kun skifte bremser, fordi chassiet som jeg har, er levert med 2,5 V6er som yter 170 hk, så jeg måtte ha bremser fra en 2,5 V6er, bremsene på en 2,5 V6er er de samme som på en Vectra 2,0 16v Turbo, og de tåler 204 hk. Opel sa så at jeg ikke måtte komme over 204 hk når jeg var og skulle få målt effekten, men de sa jeg kunne gått bare få målt den til 170 hk, fordi 2,5 V6eren har så mye hk! papirene fra effektmålingen måtte jeg ha med til biltilsynet når jeg skulle godkjenne det

er vel noe med hvor mye effekt orginalbremsene tåler tror jeg, må jo helst holde deg under det! jo bedre bremser jo likere er det sa biltilsynet til meg når jeg var å hørte om ombygging av min vectra! til turbo

og gjør BT det så viste ikke du noe om at det var 2,0 liter i den;) den ville jeg gått for=)