ha|||on

Hei sveis, kom oss helskinnet hjem fra Rudskogen igår, kødda det til noen ganger på banen men det gikk da nogenlunde bra. Fikk kjørt litt tett sammen med 'ton' her på forumet, kongemoro! Henrik_H: Så etter deg, men så ikke sølvpilen din? :confused: Trond S: Har skrevet i tråden din. Synd med den smellen mellom Soarer og Celica igår, sånt er aldri gøy. Sett bort fra det så det ut til at de fleste koste seg på skogen igår! Bauda-treffene er alltid artige.

Hehe, artige bilder! :) Så deg på Rudskogen igår, men fikk ikke tid til å gå bort og slå av en prat. Har så lett for å bli stress når man kjører selv også, men jeg får huke tak i deg neste gang. Hadde vært gøy å komme utpå etter hverandre. :) Har du tenkt deg på 'skogen' flere ganger i sommer? Fredric

Enig. Forøvrig et bra treff! :thanks

Jeg er litt usikker på nøyaktig hvor den sitter på M50, men det ser ut som om det er som på S50, og der sitter BTR montert i i bakkant av motoren under innsugstrakta til den 6. sylinderen. Det går to bensinslanger inn og ut av denne, samt en tynn vakumslange som går til en nippel på innsuget. Det kan hende du må ta av plenumet/innsuget eller i det minste dekselet over dysene for å komme ordentlig til.

Innlegget ditt må være noe av det beste og mest saklige jeg har lest noen gang på dette forumet. :) Det burde være vanskelig å klage på et tiltak som dette! Hvordan blir heatene avviklet? Blir det f.eks. inndeling i "grip" og drift"-heat?

Hehe, tvinger deg ikke til noen ting, min hadde ikke sperre, og på vinteren tror jeg det kan virke mot sin hensikt å ha sperre. Desto strammere preload det er på sperra, desto lettere har det for å gå rett fram, så en 100% "3-veis" tror jeg ikke er noen vits. Det er jo bare å prøve seg fram, da. Og harde kanter - det har vi ikke sett! :D Vet ikke om min førstebil var en GL eller om den hadde 102 hk, det var ihvertfall en B200K-motor (alle 360 har kanskje B200, men noen har vel injection?). Etter hva jeg har skjønt er visst ikke de Renault-produserte 1.4 og 1.7-literne (340?) noe særlig. Min hadde en del trykk i veivhuset (slitte ringer, anyone?), så jeg hadde en catch-tank til oljedampen. Jeg mener å huske den måtte tømmes et par ganger i uka, hehe. Har forresten et chromecover til håndbrekket og en frontlykt liggende, si fra når du trenger! :D

Surf's up! Denne må du jo bare ta med på tur til Portugal eller Tarifa i Spania (les: vestkysten). Stå på!

:D Ja, pass på at økonomimåleren i dashbordet fungerer, den kan ha en tendens til å henge. Bortsett fra det er dette visstnok solide biler.

Hehe, det er tydelig at vi er forskjellige, for det var akkurat det med musikken og stemningen jeg mener fungerte helt konge! Det blir litt sånn tegneseriefølelse av det, og det synes jeg er kult. I alle de andre driftingscenene i filmen er det jo hard bakgrunnsmusikk, så denne scenen ble vel en slags kontrast til nettopp dét. Minner litt om Tarantino-screenplay, for å dra sammenligningen litt langt.

Det er jo ganske tydelig at bilvalgene i filmen gjenspeiler hvilke biler man forsøker å selge på det amerikanske markedet - med unntak av FD3S (RX7)er jo Lancer EVO og 350Z biler som er i salg i USA per idag. Var jo forøvrig med noen S13s, blant annet en av de amerikanske Rotora-bilene. Den scenen med Touge midt på natta synes jeg var den desidert beste i hele filmen - vakker bakgrunnsmusikk og en håndfull versting-driftingbiler opp trange fjellveier mens hovedpersonene sitter og småprater inni bilen. :D Fikk bra Initial D-følelse av den scenen.

Nå mente jeg ikke hva som går greit å kjøre på, men hva som er tillatt å endre i henhold til den norske kjøretøyforskrifter... Tidligere var det visstnok slik at det ikke var tillatt å endre felgdiameteren mer enn 2", men jeg vet ikke om det fortsatt gjelder.

Beklager sent svar her, men det ser ut som om jeg også har tenkt meg på Bilmekanikertreffet. :) Du skal kjøre selv, vel?

Det er vel også slik at man ikke kan gå opp eller ned mer enn 2" på felgdiameteren (i forhold til det som er oppgitt i vognkortet)?

Du kan sette et T-stykke på vakumslangen som går til BTR (bensintrykkregulatoren).

(Jeg legger denne i teknisk da den kan være aktuell i forhold til flere bilmerker) Jeg har fått tak i noen felger med veldig tykt "gods" i senteret. Jeg behøver av denne grunn åtte hjulbolter som er ca 1,5 cm lenger enn de originale. Boltene skal være til en BMW E30, og er av typen 12x1,50. Hvor kjøper jeg dette, hva koster det, og hvor lang leveringstid er det på slikt? Jeg holder til på Østlandet, og det er en fordel om boltene kan hentes i butikk, men alt av netthandler, osv. er også interessant.

Hehe, Lamborghini med Boble-understell. Ikke verst - bokstavelig talt. ;)

LFS! Live for Speed - http://www.liveforspeed.net

:thumb :oohh

That's the spirit! Hvor langt er det egentlig til ACR? Ottesen & ekkoj: Takk for svar! :)

Knallfilm - som vanlig! Driftfun-familien storkoser seg på tur. :) Ottesen: Hvem arrangerer kjøring på Rudskogen på tirsdag? Har du en link til mer info? :)

Når du sier at denne skal brukes under 4. Juli-cruisinga: Blir det på røde skilter, eller er en del av målsetningen å godkjenne ombyggingen? (Nå håper jeg ikke at du har skrevet om det tidligere, og at det bare er jeg som ikke har fått det med meg...)

Du kan ikke være riktig navla. There's no replacement for displacement! :D

Dette er vel John Singh, som driver Pit-stop? Hyggelig og dyktig fyr! Var innom verkstedet hans ifjor, da var han ferdig med å montere SMG-kasse på en E46 Coupe. Han hadde også en E39 M5-motor stående, men jeg vet ikke hva den har havnet i. Nok off-topic fra meg, ja.

Det var da litt av et filteropplegg! Dersom det er noen "no-name"-luftfiltre som sitter på, ville jeg heller kjøpt et ordentlig singelfilter av et kjent merke. Uten at jeg har noen som helst vitenskapelig forankring for å si dette vil jeg tro at endel av de billige filtrene som selges rundt omkring ikke alltid filtrerer like bra... Gratulerer med ny bil! :)