MercFreak

noen som veit hva vekt på motorer er ? tenker på b19a vs b23et

dieselmotorfester koster 100kr stykke på pedersen mener jeg det var... hadde tnekt og bruke det på girkassa også jeg..

joda sellholm leverer ferdige dem, 8 lapper pr stk

et av problemene er at diametern på dempern til 240 er for stor, så du må dreie ned orginal hylsa for og få på gjengerører, og du er også nødt og bryke fjører som er beregna for og være i den diametern...

ta en kikk på autodb

er det no fordel da? dem har jo sånne stygge panser og bagasje luker dem da :P

da tror jeg det er lettere og kjøpe en som er 242 orginalt.. men i alle tilfeller så ville jeg levert en søknad med beskrivelse av hva du hadde tenkt og gjøre og spørre der hvor dem skal avgjøre det framfor og spørre her hvcor det bare vil være tipping det som blir svart :P

kan noen dortelle meg hvorfor den skal ha kjøling?

syns den var tøff jeg, eneste jeg syns ikke no om engangsgrill på 240 akkurat, jeg kunne også foretrukket og hatt de eldre speilene på den...

der jeg har hørt om sånn kit, så måtte man faktisk kappe hele hylsa og sveise gjenge partiet butt i butt med hylsa pga av for stor diameter på hylsa til volvo beinet...

det er jo like stor luftmengde selv om luft massemålern står etter turbo som om den sto før turbo da....

formotstand er det nok ikke, for da hadde nok hjernen brent...

som topic sier, ønsker bilder av 240 motor rom med turbo motorer, da av 4 sylinder utgaver som b21et b23et b230et b230fk/ft eventuelt også gasser turbo oppsett..

nå er det vel ikke opp til pedersen racing og bedømme hva som er nødvendig eller ikke.. fordelen med wattlink er jo at du slipper og få skyvd bakaksel fra side til side, da den går rett opp og ned, og det er jo en stor fordel om du har no store hjul og lav bil så slipperdu at dem sakl svinge inn i hjulbuen...

ok, er ikke så inn på hvordan ebay funker jeg da seh

Available to United States only

og poenget mitt var at det ikke var no kopi av bilen til KRH

ser det ut som detta da?

det var fordi den b230a motoren hadde samma svinghjul som b230et, som, jeg også forklarte at når dem satte sammen motor rundt 84-85 så brukte dem det de hadde for hånda, og da endte mange motorer med og få samma svinghjul som b230et

hva har dashen med utvendig utseende og gjøre?

ta en 83 modell 242 sleng på en gruppa a vinge hel lakering og sett på compomotive felger så har du lik bil utseendemessig...

jeg veit ikke hva som kan passe, men mitt sto på en b230a motor fra 740, tror det ble brukt litt av hvert rundt de åra der, litt ettersom hva dem hadde tilgjenglig... tror det var bcb som hadde sånt liggende også..

viss du har b230et så må du ha i fra b230et ja.. eller et som er likt..

lh 2,4 er heller ikke no bra, det funker mens man sparer opp til datasprut er min mening...

er det noen som veit hva som er dyseverdien på 740 turbo? b230et har tilbud på no dyser, men kunne vært kjekt og vite hvor store de jeg har i fra før av er sånn til sammenligning...