Whistler

Det står også i serviceheftet ditt...jeg hadde ikke latt det gå over 100 000 km eller 5 år i hvert fall. Gummi blir morkent med åra.

Kan nok høres ut som defekte fjærbeinslager ja. Koster en hundrings kanskje.

Skifte av dempere og fjører foran og bak koster ca 7500 i deler hos Møller. :O Selv valgte jeg FK silverline justerbart.

Det sitter to foringer på stabstaget foran, under motoren på hver side. Sitter med et halvmåneformet beslag med en skrue. Disse vil knirke etter hvert, og når du bytter dem så husk å bruke kobberpasta e.l. mellom gummi og stabstag for å unngå knirking.

det er ikke fjærene det er snakk om. det er klemma som fjærbeinet sitter i som man trenger et spesialverktøy for å åpne. dog kan man bruke en stor, flat skrutrekker som kile i stedet.

går fint å bruke en stor skrutrekker også. en flat en sådan.

den knirkinga kan komme av tørre, indre stabstagforinger. byttes og smøres!

legg alt sammen inn på en usb-minnepenn, og skaff deg en spiller med usbinngang.

kødder du eller? hahahah... pokker meg det styggeste jeg har sett EVER!

fester og wire. wiren pleier å hoppe av og tulle seg sammen til en stor knute. derfor følger den med i kitet.

stemmer! rundt 500 kroner ja =)

min er gått 97000km, men har vært slik siden den var ny. møller kunne ikke gjøre noe med det, det var bare slik det var. (..)

har det samme på min 99 1.8 4motion. dog kun når det er kaldt og de 2-3 første giringene. når den er varm så er det 0 problem. altså varm som i kjørt varm på vinteren eller når det er +grader i lufta. merkelig det der..er vel bare sånn det er. det hjelper ikke å bytte olje i hvert fall. vet at 1.4 og 1.6 girkassene er dårlige generelt, men dette skal ikke være noe problem for 1.8 og oppover. har en kamerat med en audi 1.9tdi 2004 modell tiptronic. den girer veldig sent i starten når det er -grader.

ja, med diagnose.

helt sykt at det kan øke fra 500 til 1330 på to år :O

jepp

Helt vanlig feil dette ja. Skjedde på golfen min også. Man får kjøpt rep-kit hos Møller for rundt 500kroner(det var prisen for 2 år siden i hvert fall). Da følger det med ny wire og to nye fester til vindusruta, denne gangen i metall. =) Kan forøvrig være greit å være to stk når man skal tre på wire'n igjen, den er evig stram :O

har selv en 99 modell golf iv 1.8highline 4motion som har rulla 89000km, og der har det vært bytta litt diverse ting opp igjennom. blant annet bensinfordeler, vindusheis førerdør(de berømte plastklipsa), metallistene i siderutene bak, bryteren i bakluka(renner spylervæske fra dysa og ned i bryteren (...), det har begynt å ruste i forskjermene(kommer fra skruen i hjulbuen.) og foringene til stabstaget begynner å bli slakke (får klonkelyder innimellom). Har vært litt mer å, men dette er hva jeg husker for øyeblikket. må forresten bemerke at girkassa er usedvanlig tight og fin =)

hadde feil på microbryteren i bakluka selv. kosta 250 kr for delen.. men klarte seff å knekke den plastringen som klemmer rundt sylinderen. evig trangt baki der.. må være noe annet enn microbryteren som er ødelagt da siden det kosta 2000 for delene :O tror feilen i bakluka kommer av at det lekker fra spylerslangen..merka at det hadde rent spylervæske nedover bakluka ved låsen der. på innsiden altså. har vel rent ned i brytern og ødelagt den.

ok, ny raport. hehe i dag er det sol og varmt ute da. men likevel så tulla den litt på morran og på ettermiddagen. slår på motorn.. står og idler i 20 sekunder.. så faller turtallet. pumper litt med gassen så kommer det seg.. gjør det et par ganger. så siste gangen så falt den ned på 2-3hundre rpm før den gikk opp på 13-14 hundre av seg selv.. så falt den ned på 950~ og la seg der. funka fint hele veien hjem etter det. hører også bensinpumpa når jeg slår på tenninga. hører ikke noen ulyder eller noe egentlig. :O tror dette greiene har en sammenheng med at bilen nykker når jeg slipper ut gassen under fart. slik som det er når motorfestene er dårlige.. men de bytta jeg forrige uke. nykker fortsatt.

hmm... idag har den vært litt tullete. var fin på morran når jeg dro på jobb, men når jeg skulle hjem igjen på ettermiddagen så rota den litt. starter motoren, lar den gå litt på tomgang, så etter kanskje 20-30 sekunder så begynner turtallet å falle ned på 2-3 hundre rpm. pumper litt med gassen så går turtallet opp til 1500~ så daler det ned på 2-3 hundre igjen. pumpe igjen så gjentar det seg. slår av motoren og slår den på igjen så er den nogenlunde grei. kjører et stykke til jeg kommer til et kryss og må stoppe for en annen bil. trykker inn clutchen så går turtallet rolig opp på ~1500 før det faller ned på ~1000. dette skjer to ganger. etter det så var det ikke noe problem resten av turen. ca 1 mil.. :O begriper ikke hva dette kan være :(

fant ut at hydraulikkolja var på minimumsnivå. har fyllt opp til maxnivå nå. da finner jeg sikkert ut om det var problemet, i løpet av noen dager :P

har regna evig i dag, men bilen har ikke stoppa enda.. litt weird egentlig. får se åssen det går utover i uka.. skal regne da også..

i tillegg til dette: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=48813 så har jeg også dette problemet: innimellom (skjer oftere og oftere virker det som) så er det evig tungt å svinge til venstre. som om det låser seg eller noe. skjer aldri når man skal svinge til høyre. jævlig rart. må ta i skikkelig liksom.. er skummelt å. brått er det evig tungt å svinge og man kjører nesten tvers over krysset fordi man ikke er forberedt. :O hva kan dette være? lite væske et sted? bilen er en audi 80, 2.0e, 1990 modell. 260k km.

sjekka bensinpumpa i stad.. kunne ikke se noe irr eller noe på kontaktene.. så bra ut.