lars_b

Ja, noe kommer ut (ca 1dl.) renner ikke ut av tanken nei, uttaket på tanken sitter på toppen, over bensinen. Så lenge du ikke starter opp forpumpa kommer det ikkeno. Men før du skrur av må du fjerne trykke i systemtet. Ta ut sikringen til bensinpumpa og start bilen, vil gå et par sekunder, så dør den. Å skru av slangen med 3bar trykk er ikke så morsomt. Angående feilen din så bør du sjekke feilsøkeboksen først. Kan være tempsensoren, lambda eller LMM som har slått seg vrang og sender helt feil signal til styreenhetene. Hvis du har kaldstartdyse kan jo den ha låst seg siden det sikkert er lenge siden den ble brukt sist.

Coil skal ha strøm på hakk 2 og 3. B230A tenning har ingenting med kontakta på topedoen å gjøre. den består av svært enkelt og lite ledningsnett som går fra fordeleren til coil og tenningsmodul. Det eneste som skal kobles er vel å sette minus kabelen i chassiet, og to ledninger på coilen, blå på + og rød\hvit på -. I tillegg kobles +strøm fra tenningslås til +pol på coil, det er da samme ledning som satt der med B23E. det skal være alt.

Staten gjør som de vil de. Hvem skal man klage til`?? NAF, for de får gjort mye Når det nevnes bevaring av gamle biler så er vel motorbytte som å banne i kirka. Skal man bevare noe er jo meninga at det skal være orginalt. Problemet med 240 er jo at den ser helt jævlig ut orginal, så man må jo mekke litt. :)

Der er ikke egne avgifter på brukte bildeler, men det skal betales 25%moms på varer du selv kjøper i utlandet med verdi over 3000,- dersom man er på dagstur. 5 eller 6000 dersom du er i utlandet lenger enn 24timer. På varer som sendes inn i landet er vel grensa på latterlige 200,-. Mulig det finnes noen andre særregler, bare å høre med tollvesenet. En skriftlig søknad hvor dette ikke nevnes fritar deg ikke fra denne paragrafen. Alle må følge lover og regler uansett. Hvis det ikke finnes noe register hos Volvo på dette er jo denne regelen helt ubetydelig. Å fikse er "kvittering" er jo rimelig lett.

Fargen har da ingenting å si, så bare å koble lyegrønn til den blå. Hvor den skal sitte?? må skjøte den lysegrønne da, så du får den over til kontakten den skal kobles i. Selve kontakten kan du jo bare klippe vekk og lodde sammen ledningene.

Angående 9-pol kontakt så ligger det et bilde i guiden, der er det en blå og en blå\gul ikke noe mer, så skal ikke være mer enn en

Når du trykktester turbomotorer skal du ta av innsugsslangen på gasspjeldet, og naturligvis ha fullgass. Hvis alle slangene står på vil du muligens få lavere trykk siden den må suge gjennom IC og turbo.

Må ha lakk eller noe annet rart under tectylen. Husk: Tectyl beskytter ikke mot rust, den beskytter lakken. Det er lakken som hindrer rust. Tectylen sørger kun for at lakken ikke ødelegges.

Blir bra dette da. Det hullet i gulvet er vel det nyeste innen air-condition :) Blir fint detta. Tectyl er jo en skikkelig drittjobb, greit å få den unnagjort

passer jo bra det. Studerer i trondheim, så er ikke hjemme før til påske, men brodern kan jo alltids fikse det for meg. Bardufoss, ja. Koselig sted - NOT, spesielt Blåtind skytefelt i full snøstorm :) Var på skjold i 9mnd, et av verdens mest guds-forlatte steder. Kommer aldri til å flytte nordover i allefall.

Godt utgangspunkt?? NEI. Den har blitt mekka alt for mye på frafør, bytta front, mangler lister, bakdelen må lakkes, stygge baklykter som nesten garantert ikke er godkjente, feil panser ("passer" ikke, må bytte plata under vinduet, Kjøp en 100% orginal bil. så vet du at alle skruene sitter der de skal.

10000??? Høres billig ut, ta takst på et vanlig verksted, så får du deg et sjokk. Har vært med på utallige takseringer da jeg jobba som leiebil-klargjører, og en ting er sikkert, det er sykt dyrt. Bytte og lakk av bakskjerm med tilstøtende blir helt sikkert 20-30000 et sted + ny fanger, lykt, lister osv. Send inn skademelding og få tatt en skikkelig takst, for så å finne ut hvor mye du vil få i cash av selskapet. Ingen grunn til å la han\hun slippe billig unna. Hadde det vært omvent ville det helt sikkert bli forsikringssak med bonustap for deg. 10000 for knust bakskjerm er latterlig lite med mindre bilen er et vrak og du gir faen i å rette skaden. Motparten kommer sikkert til å dø av latter hvis du sier ja til 10000, da slipper han billig unna med tanke på bonustap. Tenk bare på alle timene som går med til å skaffe deler, bytte av skjerm, lakkering, sparkling. og hva det koster for deler, lakk, pussepapir, slipeskiver osv. Du skal ikke lide eller arbeide for å rette skader som andre har påført deg. Finn ut hvor mye det koster på et verksted, så kan du gi litt "rabatt" i forhold til det, men ikke mye.

En 140 med 240 front vil se så i si helt lik ut som en vanlig 240 hvis du har "nye" ræva på 140`en. Har du gamle 140 rompa får du noe som folk vil legge merke til. Ellers er det vel kun mindre detaljer som skiller, som delt rute på framdørene og noe småplukk her og der. Skal du ha en slik bil vil det heller lønne seg å kjøpe en gammel 244 som har mye bedre hjuloppheng, godkjennes med 220hk, osv... Sånn i utgangspunktet vil det se ut som en vanlig 244, ala den på bilde

Tråden er fra mai 2006, bare så dere vet det.

Du kan oxo flytte gasspjeldet under innsuget, som på dette bilde

Tectyl bør skrapes før du sliper vekk restene. Bruk varmluftpistol og en malingsskrape, så tar det ikke så lang tid. Tectylen blir myk og lett å skrape vekk med litt varme.

Har B20 innsug og bunnpanne til salgs.

Skal du rettstille B230 må du sveise om B230 oljepumpa, B20 passer ikke siden veiva har 8 motvekter, og 2 av de kommer til å knuse en B20 pumpe. B19/21/23 har 4 motvekter, samme som B20, så da funker det, eventuelt må du sette B23 veiv i 230 blokk. Girkasse er ikke noe problem, Clucthhuset på M40/41 kassene passer helt perfekt på B230, i allefall så lenge du har det flate svinghjulet, Er usikker på om det "vanlige" B230 svinghjulet passer, men det finner man event fort ut av. Gasser/innsprut opplegg, eksos, motorfester osv. er det vel bare oppfinnsomheten som avgjør om passer eller ikke. Et sveiseapparat er kjekt å ha.

Kommer jo ann på hva din bil har under panseret da ;), formel 1 biler har sugemotor de oxo.

var en b23 med 116 orginalt, men samma det, you win GMV, dårlig eks:), men du går grundig tilverks når det koster 1000.pr hest, som mitt eksempel, som i praksis var en helt ny motor. Skal du ha 200 sugehk i en B230 å det koster rundt 80000,- er du rimelig særiøs. Finnes masse fine bruke deler, spes i sverige. Klarer fint å lage en god og holdbar B230 sugemotor for mye mindre penger. Kommer et godt stykke på vei med brukte gassere, 531topp, bra kam og skikkelig eksosanlegg. Til trådstarter: sett inn turbo, så får du et fornuftig bensinforbruk. Å sette inn FK/FT er ganske enkelt, du finner "bruksanvisning" øverst på 200-siden.

1000kr, pr HK sugemotor ??? Da trimmer du hardt. En bekjent hadde 2,7L 16V rallycrossmotor med ca 280HK, den kosta ca 120000,- Det var med datasprut, bensinpumpe max porta topp osv.... hele pakka, men dyrt var det ja. Til moderat, ca 200HK koster det ikke allverden.

Trenger olje-returrør og vannrør til B21/23ET, IKKE B230

Har du noen av disse rørene eller?? Trenger ikke Olje-tur røret, kun vann og retur fra B21/23ET

Har ikke tilfeldigvis disse rørene fra B21ET/B23ET

OBS. mutterne på kamholderen skal sitte med 20NM, viktig !!!!!!!