Frode H.

Nå ble jeg virkelig bekymret vikings.. Når jeg begynte å lese innlegget var jeg sikker på at du hadde knust bilen din :( Hva er vel en ødelagt bensinpumpe i forhold :)

Hadde det ikke vært for det sløve "blikket" hadde bilen vært helt grei.

Typisk. Her kaster jeg en E36 frontfanger på bosset på Lørdag og på Søndag er det en som trenger en :)

Sjekk også om det er noe på eksosanlegget som er løst. Det er noen deksler rundt bl.a katalysatoren som kan skramle litt om de løsner. Dette kommer ofte ved litt turtall.

Hvordan gikk det med raslelydene, ble det bedre?

Det er så enkelt som det høres ut. Du trenger en 19mm fastnøkkel, det er det hele. I forkant av motoren på høyre siden (passasjersiden) sitter det en plugg med 19mm sekskanthode. Denne skrur du ut og da vil kjedestrammeren følge med. Ta bort den gamle og erstatt med den nye. Pass på at du setter den riktig vei (tror ikke det går an å sette den feil). Den nye er sammentrykket slik at det er enklere å montere den. Bytt kobberskiven på pluggen og skru den inn igjen. Når du starter bilen må du holde motoren på 2500-3000 o/min noen sekunder slik at strammeren spretter ut og da er du ferdig. Har bilen aircondition kan det være vanskelig å komme til å skru, på min bil kom det et rør i veien, noe som gjorde det litt vanskelig.

Pass på at jobben blir skikkelig gjort, spesielt grunnarbeidet. Det er passelig irriterende å oppleve at lakken flasser av fangerene ved første høytrykkspyling :(

Du kan ganske sikkert få motoren litt roligere ved å skifte registerkjedestrammeren. Dette er en svakhet på disse motorene og den strammeren som selges nå er en forbedret utgave. Jeg har skiftet denne på begge bilene jeg har hatt med slik motor med gode resultater. Du kan skifte den selv på 5 min. og den koster litt over 400,- Delenr. på strammeren er: 11311743187 Du trenger også en kobberskive, delenr. 33521128723 http://www.esatclear.ie/~bpurcell/318isfaults.html#timingchaintensioner

Jeg vil si motsatt. Yello høres bra ut på de fleste annlegg. Sikkert derfor gutta i butikken brukte den platen som demo ;)

Nei, det var så dårlig respons at jeg kommer til å beholde den. Den skal få nye, bedre bremser nå, og så får vi se om det ikke blir litt M-Tech styling også i løpet av våren :cool:

Jeg er rimelig sikker på at det ikke finnes, har aldri sett dette noe sted.

Resultatlister BMW Dagene Rudskogen 2002 BMW Dagene Våler 2002

Kom igjen vikings.. Banken har penger ;) Jeg vil gjerne se en slik bil på parkeringsplassen på jobb :)

Mannen kjører en E30 318is. Og husk, på en bane er det mange svinger. Da er det ikke alltid det er stor motor som er tingen..

Ehh.. Avsporing kanskje. Det er faktisk ganske vanlig på de fleste forum :rolleyes:

E30 320is er den Italienske verjonen av E30 M3. Den har ingenting med E30 318is å gjøre.

Jeg tipper BigBadWolf mener 318is E30. Den blir ofte kalt mini M3 o.l, den blir sikkert kalt fattigmanns M3 også. Jeg har hatt en slik selv og kan skrive under på at det er en utrolig morsom bil. Skal ikke se bort ifra at jeg kommer til å kjøpe en slik igjen en gang i fremtiden. Når det gjelder han som kjører ifra M3 og Porcher, går jeg ut ifra at det er Ole Jørgen Svendsen han mener. Det er helt rått å se hva han klarer å få til med denne bilen, på BMW treffene er det bare noen få som kjører raskere, og de har motorer der etter..

Jeg mener de orginale røde/hvite lyktene er mye penere. Det hvite (klare) feltet er altfor stort på de lyktene du har bilde av her, og jeg synest det ødelegger litt av formen på bilen. Et par eksempel:

Det øverste så egentlig ganske greit ut. Det nederste var litt vanskeligere å se og jeg tror grunnen til at plata ser bredere ut er at den mangler pakningen. Jeg ville satset på det øverste.

Du kan også la posten legge ut tollen for deg, da sender de deg en regning inkl. et lite gebyr.

Ok, men det er nok ikke et stort problem på disse motorene. Kanskje toppakningen røk når motoren mistet kjølevesken sin (p.g.a den andre nevnte pakningen)?

Mener du den Tyske momsen? Norsk moms kommer vel automatisk på deler over en viss sum.

Det var ikke toppakningen som var en svakhet på tidlige M42 motorer. Den pakningen som røk sitter foran på motoren i.f.m registeret. Grunnen til at den ofte blir blandet sammen med toppakningen er at toppen må demonteres når denne pakningen skal skiftes. Har hatt to biler med slik motor og er veldig fornøyd så langt :)

Duger fint den. Takk takk!

Jeg har sett mange versjoner av dette "intel inside" merket. Kan noen lage et slikt merke som det står "M42 inside" på? På forhånd takk.