Zamot

Hehe dei det er vel ikke jeg som har opphavsretten til den teksten så det er bare å låne i vei :) du får kreditere meg om noen kommenterer den da hihi...

Kom til å tenke på noe.. Det må da være lov til å kjøre med KURVE/tåkelys på kvelden også, så lenge det er "kurver"(svinger)!!!? Det er jo nesten overalt det!? I hvert fall der hvor det er belysning? (slik at man ikke kan bruke fjærnlys). Det står jo at ekstrautstyr som kurve/tåkelys kun kan nyttes til det formålet det er tiltenkt, eller noe i den duren... Tipper forøvrig at dette har blitt diskutert en dillion ganger før.

Forbut å bruke sammen med nærlys. Tåke/kurvelys kan brukes som kjørelys på dagtid. Altså du kan bruke de sammen med parklys på dagtid. Ikke på kvelden (med mindre det er tåke).

Takk for info... Snakket med TS-Racing i dag, og tror jeg handler os de uansett. Han hadde et filter (der boksen fjernes), og sa det var unødvenig å gjøre noe mer på denne modellen, siden der filteret da satt var det bra med luft (var et rør eller noe sa han også slik at det kom kald luft). Og han hadde også forge avlastningsventil. Det var visst ikke så stor forskjell med og uten denne, men slik jeg forstod det (og har lest andre steder) vil det bli tøffere lyd. Og til sommern drar vi til han og handler eksos og chip! Da ble det ca 215 hk sa han. Dette blir morro! Forøvrig sa han at de pleide ofte å bare chippe denne bilen, og at det var helt knall på den bilen. Men jeg skal bytte luftfilter + ventil pga. lyden. :D

Det er mest på grunn av lyden at jeg vil ha et slikt filter. Det blir jo mye grommere med en gang! Ikke sant - lyden er halve opplevelsen!? :D Vil ha slik lyd på sikt: http://www.hostdub.com/albums/DubNerd/forgedv.wmv Kanskje ikke så dumt med et dry-filter? Men jeg får rabatt på felg-import og det med olja er vel ikke noe problem, så lenge man lar det tørke over natta?? Men for å ikke få for varm luft inn i filteret, så lurer jeg på om det TS racing eller ES tuning har ferdige varmeskjold/bokser/rør e.l. slik at lufta som suges inn ikke er varm luft fra motorrommet?? Eller om man kan mekke det selv.. Mer info/bilder: http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?threadid=26295 Joda, jeg bor i Trondheim, men er i Skedsmo i sommerferien m.m., og der har jeg tilgang på kompiser med peiling på bil (og som kjenner TS Racing) og tilgang på garasjer/verktøy osv. På grunn av dette (og kulden) kommer jeg nok til å mekke mest på bilen hjemme, og dermed mest sannsynlig handle hos TS. Det er sikkert sant, men jeg tenker også litt på bensinforbruket ved pen kjøring / langkjøring som trolig går ned. Ellers så er det stort sett software og turbo som skiller 150 og 180 hesteren har jeg forstått, dvs. turboen i 180 heter K03s (s=sport) og den skal ikke være mer annerledes enn K03 (150hk) enn at fjæren som sitter på waste gaten (???) er stivere, som betyr at den lader litt mer, hvis jeg husker riktig??? Men nå i Jula tenkte jeg i hvert fall å kjøpe filter (for å få lyd som nevnt), samt kanskje en Dump/Diverter Valve, siden dette er relativt enkelt og raskt å montere. Noen som har erfaring? Jeg skal muligens også senke den, har tenkt på eibach og gule koni. Avhengig av om noen kan ta forstillingskontroll i jula... Er det vanskelig å montere dette på leon selv?? Test: http://www.seatcupra.net/reviews.php?descrip=Leon%20Suspension%20Kits

nope, slangen går inn nede til venstre på boksen tror jeg. Skal se mer på det når jeg får bilen og ta bilder. (slutten av neste uke).

takk for tips øyvind. har tenkt på slike ting ja. får ta det som det kommer. Men det jeg lurer på mest, er den lille ekstra slangen som går til luftboksen!?

På hvilken bil/motor? Uansett tror jeg ikke det er problemet på seaten, men den ekstra lille slangen som går til boksen... Må jeg evt. ha et bittelite filter til denne? hehe... Må vel også lage noe stæsj for å lede lufta mot luftfilteret, slik at det ikke blir for varm luft fra motorrommet som kommer inn..

Hei, takk! Har faktisk sittet i hele kveld og lest om motoren og chipping her på forumet og seatcupra.net. Jeg tror jeg nå vet litt av forskjellene mellom 150, 180, 210 og 225- motorene. Men jo mer man leser, jo mer forvirret blir man. Tror jeg skal ta kontakt med TS-Racing etter hvert. Tenkte å kjøpe et Green filterkit (fra Felg-import) http://www.felg-import.no/tools/wip/view.pm?conf=felgimport&cat=rekvisita/luftfilter/greenfilters&art=1045227353.11567.557&tpl=ver2_prod&num_start= Finnes det et sett til denne motoren, eller må jeg nøye meg med innsatsfilter? I fars A6 måtte jeg nøye meg med innsatsfilter, fordi luftfilterboksen inne holder en luftmassemåler, og det blir kødd når man har boksen åpen/fjerner den. Men i Seaten tror jeg ikke sensoren sitter i boksen, men derimot så er det en ekstra liten slange som går til/fra luftfilterboksen. Hva er dette, og hva skjer hvis jeg setter på et slikt filterkit (konisk filter)??? Grunnen til at jeg vil ha et slikt sett er bla.a. på grunn av tøffere lyd, men også pga. ytelse.

Tja, hvorfor ikke et treff på julaften? på natta? Trenger jo ikke være noe store greier akkurat, for det er vel vanskelig å lokke mange ut da.. Ville bare lufte tankene mine litt kanskje. Tenkte bare at siden det var fri og sånn så kan det være ok å møtes mer enn en gang i jula. Nå er ikke jeg akkurat blant den harde kjerne av bilfolket/rånerne/bilforumet-brukere, så det er egentlig ikke så farlig for meg heller :)

Joda, har lest den, og overskriften sier jo kun 27.12... Og tråden handler om: rust lokaler sangtekster banghra team Sb Så tenkte det var greit å starte en egen tråd....

Skal ikke dra igang noen flere små-treff i jula da? Jessheim Strømmen Ikea... hehe :) Jeg orker ikke være inne hele julaften med familyen.. Så det blir kanskje rånings alikevel. Noen som husker den gangen for et par år siden på strømmen hvor vi var 20-30 biler og råna rundt midt på natta, kolonnekjøring med sikksakk og nødblink? Hehe.. Var vel i rundt eller noe i den duren. Var i hvert fall på en søndag, med hellidag mandag. Sikkert skjedd flere ganger men... Da tok det helt av!

Takk for innlegg boramannen! :) Hadde tenkt på vanlig Cupra styling, synes fronten passer bilen veldig bra, og Cupra R blir nesten litt harry. Liker Cupra styling fordi den er tøff, men samtidig litt diskret og kler bilen godt. Må få de sorte sidelistene også. Vurdert å bare lakker nederste del av original frontfanger foran/bak samt listene, det blir betydelig billigere, men ser ganske mye tøffere ut. Har også vært inne på tanken å dra til tyskland å kjøpe originalt, men vet ikke om det er noe vits i. Uansett så gjør jeg nok det meste til sommeren, så jeg har god tid til å bestemme meg. Men jeg skal sote vinduene i jula, og kanskje senke den (selv om den er 3cm org senka). Har ikke helt bestemt meg, for det er jo ikke helt praktisk å ha senka bil, spesielt på vinteren, og får jo heller ikke tøffe felger før sommeren... :D Men til sommeren er planene klare: Styling Senking Chip (Kanskje hos TS-Racing?) Eksos (hakke peiling hva eller hvor, montering kanskje selv) Kjørekurs... :D En liten digresjon: Blir nok artig med ekstra pedalsett (pedaler kan lett taes av/på): Samtale med mor: -mor: "kan jeg låne bilen din da?" -meg: "Emm nei det er nok ikke trygt.. Eller jo, jeg kan jo bare sitte på og ta kontroll med de ekstra pedalene! Det går nok bra!" -mor: "Hva???? Er det ekstra pedaler? Nei du kan ikke drive å tulle med slikt! Det kan være farlig! Hvorfor sa du dette til meg? Uff, nå kommer jeg til å sove dårlig!" :) hihi! det blir nok mye morro.. På langtur vøtt: "Gidder du ta over rattet, jeg skal ta meg en lur!" og bare kjøre videre... :D

Dempere og fjærer skal nok skiftes ut allilkevel.. Holder ikke med 30 mm senking! :D

takker for innspill! :) Er klar over at kjøreskolebiler er litt fysj fysj, men nå har jeg også pruta litt, og syns jeg får mye bil for penga. Satse på at ikke alt går i stykker (i hvert fall ikke etter 6mnd - garanti). Ellers er jeg selvfølgelig nysgjerrig på hva som er forskjeller i både motor og clutch og girkasse og sånn på de 150 og 180 hestern. Har jo chipping i bakhodet... Hvilket chip er best? Med tanke på reduksjon av drivstoff forbruk ved pen kjøring, og slitasje på motor (ikke bare høyt ladetrykk!!)...

Til opplysning: Ble enig med selger i dag, og bilen er snart min!!! Jippiiiii! Noen som vet eksakt forskjell på 1,8T motorene? Altså hva som er forskjell fra 150hk-ern og 180hk-ern? Forskjeller på de forskjellige bilmerkene?

Noen som har erfaringer med følgende problemer på Seat Leon? The ignition coils The rear lock clutch tail lights and upper brake light check your paint, it chips of very easely and often comes with dust sprayed in it and the roof rack mounts, they often have rust under the rubber. inlet hoses regularly, because they tend to rupture. front, rear and fog lights where full of water, boothlock broke Var hos selgeren en tur i dag. Han var villig til å gå med på 185 000,- og da skulle bilen få nye lykteglass. Jeg sa jeg går ikke høyere enn 180, i hvert fall ikke i dag. Så han skulle tenke på det, høre med sjefen, og ringe meg i morgen... De skulle ordne forstillingen slik at rattet ble rett, og sjekke etter klukkelyden, men sannsynligvis bytter de ingenting. Det er en såpass ny bil, 2001 mod, kjøpt i desember 2000, så jeg tror at selv om kanskje klutch er litt mer slitt enn en normal bil, så er det et godt kjøp. Til gjengjeld er den nok ikke blitt grisekjørt, det er jo ikke steinsprut på panseret omtrent. Selgeren vil nok forsøke å få 185 for den, og vil nok klare det fint, selv om ikke jeg kjøper den. Så om han ikke går lavere, så lurer jeg på om jeg tar den allikevel... Meninger/erfaringer/tips?

Endelig noen som er enig med min tankegang. Noen som har skiftet denne type klutch før, er det mye krunglete arbeid? Hvis det skulle vise seg at den trengs å skiftes etter hvert. :) Den er ganske bra nå virker det som. Selgeren sa også at de ikke pleide å skifte klutch på kjøreskolebiler noe spesielt mer, fordi clutchene nå var såpass slitesterke (men hans interresse er jo å selge bilen)...

Jeg syns er bedre at den er ruset av 17-åringer, enn at det kanskje er en råner som har hatt den og gitt faen, og kjørt hardt. Tror det sliter mer totalt sett å kjøre hardt med flatt jern, enn å bli kjørt rolig (men ikke proft) som kjøreskolebil. I tillegg er det så og si ingen steinsprut på panseret. Prøv å finn en bil med 180hk som har gått 100000 der du kan telle steinspruten på en hånd! :) Men selvfølgelig prisen er et viktig spørsmål. Spørs om han går noe særlig lenger ned enn 180, men jeg synes fremdeles det er et bra kjøp, så lenge de fikser klakkelyden og forstilling. For ellers så ser den helt ny ut...

Den er gått som kjøreskolebil, og jeg tviler på at eieren har burnet så mye. Selvfølgelig er det visse ting som slites mer når den har gått som kjøreskolebil allikevel, og det kan kanskje ha sammenheng. Men hvis jeg får den byttet så bør det vel være i orden? Kanskje jeg kan prute litt mer på grunn av dette også...

Er nok ikke diff sperre på den.. Kjøper ikke bilen før de har bytta NOE under der i hvert fall. :D

Det er forhjulsdrift ja. Klakkelyden er der ikke under normal kjøring, men den blir sikkert værre etter noen tusen kilometer. (Må som sagt svinge hard til høyre og gi endel gass).

Har fortsatt ikke bestemt meg, bilselgeren er syk... Men jeg lurer på en liten ting, hvis man skal bytte til konisk luftfilter på denne bilen. Ser det går en ekstra liten slange til luftfilterboksen, hva er denne til, og går det greit å kaste ut boksen allikevel??? Noen som har vært i tyskland og kjøpt og/eller fått montert styling? Originalt? Lurer forøvrig fortsatt på alt det som står over..

Har lånt bilen litt til. Det ser ut som jeg kanskje kjøper den... Det er bare et par småting som bør fikses: -Forstillingskontroll (trekker mot høyre hvis rattet er rett) -Klakkelyd i forstilling ved mye gass samtidig som man svinger ti lhøyre. Noen som vet hva det kan være? Hvilke deler pleier det å være feil på i forstillingen? Ellers tror jeg at jeg klarer å få ned prisen mot 180 000,-. Fikk også tilbud om Cuprastyling (uten lakkering/montering) til ca 13 000,- dvs front og bakfanger, sideskjørt og monteringsdeler. Hva tror dere folkens?

Har siklet litt på en slik. Noen som har erfaring, eller vet hva man bør tenke på eller sjekke ved kjøp av en slik bil? (typiske feil o.l.) Har sett på en som koster kr 200k fra forhandler og har gått 100k. Er dette en grei pris? Årsmodell 2000. Var greit ustyrt, med bl.a. hengerfeste, AC, el vinduer osv. samt at jeg fikk se alt som var gjort med bilen, og det var kun normale servicer + småtterier. Er det noen som har peiling på hvor mye det kan koste for fanger/sideskjørt/bakfanger til denne? Cuprafangeren er mye tøffere! Noen linker til styling-butikker med bilder + priser!??? (Samt lakkering av den/de og eventuelt de svarte listene på dørene..) (Andre forslag til biler til oppunder 200k, som går greit og er kule samt har litt utstyr og ikke er for gamle?)