VolvoMan

her en link på hvordan du slanker en Volvo 240, men kan sikkert brukes på flere biler. http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/weight_savings_volvo.htm

over 45mm skal demperen byttes har jeg lest en plass, men husker ikke hvor.

Takk... Gjorde det en gang til og nå ser det til at det funker

er det ikke noe rart med framhjulet også ? Ellers var den bra.

holdt nede de knappene får bare opp en liten boks som spør om jeg vil slette "SETTINGS" for ps svar ja der, og programmet jobber litt og starter på vanlig måte. får ikke opp flere spørsmål.

ok skal prøve det

"Har søkt men fant ikke noe om dette emnet" har lagt inn PhotoShop CS2 og fargen i PS stemmer ikke når jeg lagre de i f.eks. jpg format. og viser dem i f.eks. windows XP sin bilde fremviser.. en annen farge er mørk grå den blir nesten svart. Har også prøvd å print screen og lime bildet inn i Paint da forandre fargen seg på samme måte som når de lagre i jpg Hva er feilen og hvordan fikser jeg det. Veldig irriterende feil

INSTRUKS FOR POLITIETS TRAFIKKTYENESTE http://eab.mine.nu/politiet/GP-4027.doc Poliet selv mener lasermålingen er rett :hammer http://www.politi.no/portal/page?_pageid=34,49010&_dad=portal&_schema=PORTAL&articles1_mode=redBoxAbnm&articles1_articleGroupName=Kampanje%20NyheterPresse%20Abbonement&articles2_mode=details_r&articles2_articleId=33542&articles5_mode=subscribeRelatedArticles&articles5_articleId=33542&articles6_mode=articleRelatedlinks&articles6_articleId=33542&articles7_mode=articleRelatedarticles&uicell=uicell05&navigation1_parentItemId=470&navigation1_selectedItemId=492&navigation3_mode=navBack&navigation2_mode=greyboxtitle&orgUnitId=&orgUnitId=

fin den

ikke mye snø i bodø, men litt er det :) var ute på pappas caravelle i dag med sommer dekk "205/70R14" lett i ræva da er det moro, ble litt bred i noen svinger :D

Håper ikke volvo blir sint på meg siden jeg legger biler av deres koblingskejma ut her.. Men her er koblingen til Volvo 240 og den har borsch Her ser du hvordan strømmen går:

har snart ikke flere ideer her.. Men du har ikke en ekstra kontakt nedi et hull på dynamoen sjekk nedi alle hulle vist det er den 90 du bruker og den er Borsch så er jeg ganske sikker på at det skla være 3 koblinger på den koblin bak på 90Aen + den store kontakten - den lille D+ en eller annen plass i et hull Du må ha disse tre koblet før dynamoen begyner å lade Jeg har ikke vært borti Borsch 90A, men 80Aen min hadde D+ nedi et hull, og det var en slik kontakt du setter en vanlig kabelsko på. Er det ikke noen andre som har vært borti problemet?

Kan gniste litt, skal helst kobla fra batteriet når man kobler elektrisk. :) Innslagsrelet skal ikke ha noe med ladingen å gjøre siden ledningen plussledningen som kommer fra batteriet til starteren og videre til dynamoen, bare er koblet sammen starteren for at man skal slippe å strekke 2 lednigner til batteriets pluss Slik er det koblet på min Volvo. den blå ----- ledningen viser hvordan pluss ledningen er koblet vist du ser bort fra at den er koblet sammen med starteren. Så det jeg prøver og forklare her er at deresom du triller bilen i gang så skal dynamoen lade selv og innsalagsrelet hadde vært defekt.

er det vel.. eller det er ikke en komplett front fr 260, men front lykten er det. Her: 1979 Det gamla bakpartiet från 140 försvinner nu och ersätts av en rundad baklucka med lägre lasttröskel än innan. Bakljusen (på sedanmodellerna) är nya och går runt hörnen. Därför försvinner nu sidomarkeringsljusen. På 260-serien var bakljusen bredare än på 240 och hade 6 ljusfält. Men några 264:or hade de smala bakljusen. I fronten försvinner de runda strålkastarna (utom på GT:n) och DL får kvadratiska strålkastare, medan GL och nya modellen GLE får 260´s rektangulära lysen. Modellerna byter beteckning. Gamla L blir nu nya snikmodellen DL. Gamla DL blir GL, plus att GL får överväxellåda (M46) och svagt tonade rutor som standard. Gamla GL heter nu GLE och finns som 244 och 245. DL och GL har samma motor, B21A på 100 hk, och GLE har B21E på 123 hk och M46-låda. Till utrustningen på GLE hörde servostyrning, gasstötdämpare, varvräknare, frontspoiler, plyschklädsel, taklucka (endast 244) m.m. 242 GT får bättre prestanda genom en ny motor, B23E på 140 hk. Det är en B21E som borrats till 2,3 liter med högre kompression och annan topp (405) och kamaxel (H). Nu kunde man även köpa en 240 med dieselmotor, 244 och 245 GL D6, med en sexcylindrig VW-diesel på 2,4 liter. D24 kallades den och var på 82 hk. I bland annat Finland fanns en 5-cylindrig version på 2 liter, D 20, för att passa lagkraven. Endast 60 hk hade den. 260-serien heter som tidigare GLE. AC-systemet regleras nu med en steglös termostat i mittkonsolen. (Tidigare fanns endast en ON/OFF knapp.) Och en annan ratt är nytt för årsmodellen. Så jeg sier det igjen sjekk kildene deres før dere utalerer der om noe dere ikke vet. Mer finner du her om endringer av 240 fra først til siste: http://www.bostream.nu/volvo240sidan/240.html

fin farge

holder at du stiller den inn på 170,400

Har retta beskrivelsen min skrv B+ men det D+ det skal være vist du måler mellom B+ og jord skal du vel måle batt.spenning vist jeg ikke husker feil. D+ skal være ette det det jeg husker være + når tenningn er på og før bilen begyner å lade, men når den lader skal den bli minus.

:pics

http://www.tuning.no/div%20A.htm

Se om du finner noe her http://privat.telnett.no/action/freq.htm

Det er Volvo 260 front ble lever originalt på volvo 244, 245 GL og GLE i 1979-1980 Hadde den på min gamle volvo før jeg bytta den ut.. noe jeg angrer på når jeg fant ut hvilken front det var.

boschen som er i volvoen min er det 3 ledninger - Minus "festet i gods på dynamoen og i en skruv på feste i blokka" + Pluss " fra dynamo til starter og videre til batteri pluss" D+ går på volvoen direkte til ladelampa " dette er en tynn ledning" blir minus når dynamon lader. Mener at vist du måler fra B+ til jord med tenningn på skal du måle den strømmen som er på batteriet, mår bilen lader skal du måle 0 Mål også mellom de tykke pluss ledningen og jord og se om du måler strøm vist ikke prøv å jorde dynamoen.

Jeg spasserte meg en tur til huggern i sommer, og på vei ditt så jeg en politi man som sto i veikanten med laser pistolen i handa ikke noe stativ, og så snart det kom en bil stilte han seg og siktet på de, kan mulig ha blitt rett måling, var noen som ble vinka inn og da kom det en til politi ut av en bil som sto litt lengre bort.. og den tiden han brukt fra laserpistolen hang langs siden hans til han hadde målt bilen var ikke mange sekunden kan tenke meg strekning de målte på var en 300-400 meter fra bilene kom frem av en sving og ditt de ble stoppa

Hvem eier plassen der bilen ble funnet, hadde jeg funnet bilen min slik en plass hadde dynka hele plassen i Bensin og fyra på. Noen bør vite noe. Alarm skal kjøpes inn Lile grønne: Synd at du fant bilen igjen slik, ikke du også slakkt den, forlang at den skal fikses legg frem dokumentasjon hva som er gjort med bilen "VERDI" viss at man ikke gir opp pga. noen tyver. legg ut adressen hvor bilen ble funnet, og info om det var tips på BF som gjorde a den kom til rett.

Målte vegg til 70 km/t Laserpistolen som Utrykningspolitiet bruker, målte riv ruskende galt I en test som er utført av den britiske avisen Daily Mail, viste lasermålingen blant annet at en stillestående vegg beveget seg i 70 km/t. En vei uten trafikk ble målt i en hastighet på 53 km/t. Og det stopper ikke der: En parkert bil "kjørte" i 35 km/t mens en syklist - som i virkeligheten holdt en fart på 8 km/t - fikk registrert hele 106 km/t. Hele artikelen her: http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article1137345.ece