zvein

hvis du har konto på TPC, så ligger det koblingsskjemaer her: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=24980&highlight=vdo+940 Ligger txt filer helt nederst på første sida, som viser litt forskjellig :) Håper at det hjelper

Jeg visste at det var et eller annet som var poppa :P

her har de noe http://www.spoilerkit.se/index.asp?spoiler=opel∏=ett&cat=spoiler&paket=ascona

Har ikke helt svar, men forska litt på dette selv, og det som det var mest "problem" med, var vel det å feste dash'n helt forran ved ruta, da det er poppa her (kan hende jeg tar feil, men syns jeg husker at det var sånn det var). Og dash'n skal egentlig poppes fast _før_ man setter i frontruta :P Ellers sitter vel sikringsboksen på et annet sted, så da er det kanskje litt kabeltrekking som må til. Åssen det er med varmakanalene, så har jeg ikke peil dessverre. Håper dette hjelper litt :)

Burde ikke være verre enn å finne en bil på skroten som har den montert på innsugssida, og ta festebraketten dens vel?

på min B230ET så står generatoren over AC pumpa. (altså ved innsugssiden på motoren)

liten skrutrekker? pirke, så den kommer på undersida, også bende ut piggene

Den pleier å sitte i enden (mot blokka) av øvre radiatorslange. Som nevnt over

Hva med termostaten? Åpner ikke den, så kommer det ikke vann gjennom radiatoren

Ganske sikker jeg så deg og -Volvo850- kjøre forbi Grevereudsenteret lørdag kveld? :) Jeg og ZpiFF (Volvo 740 og 200sx) stod på parkinga da dere kjørte forbi

ATS'n er vel for å måle tempraturen på lufta på vei inn i motoren? På Volvo 740, så sitter denne i røret etter Intercooleren

er det forskjell på måleverdiene/nøyaktighet om man bruker bredbånd, framfor smalbånd? Skal montere lamdamåler selv, og jeg har ikke lambdamåler fra før, så lurte på om jeg skulle ta en fra en saab900 T16, eller kjøpe en bredbåndslambda

Har sett alarmer med akkurat samme funksjoner på ebat til £170, men om kvaliteten er det samme, det skal jeg ikke si :)

Har du aktivert kontoen a? Etter at du har registrert deg, får du en e-post med en link du må trykke på for å aktivere kontoen din..

Du trenger ikke være medlem i klubben for å se forumet dems. Er bare å registrere deg på forumet, og det er gratis! http://forum.turboperformanceclub.com/

Tenkte jeg skulle levere inn motorblokka mi der i midten av august når lønna kommer :P Skal be de hone sylinderne, maskinvaske og planfrese den. Prisene var slett ikke ille. ikke ifølge siden dems hvertfall :)

Jeg lader rundt 0,7-0,8 bar (litt under 10 psi) og på orginalmåleren, så viser den et stykke lenger (legg på kanskje 30 grader på skiva), men er et godt stykke før den "bunner" måleren.

Var nok ikke helt tydlig i svaret jeg gav.. Skal være litt bedre på å navngi svarene mine fra nå av :)

Det var ikke ment til deg, men til trådstarter, da det er han denne tråden handler om.

Ser i profilen din at du har en 760, men det står ikke om du har V6'n eller Turbo. Jeg veit ikke om det er no forskjell på følerne på disse to motorene jeg?

Er ganske sikker på at det er den volvo solgte som er en kombinert bryter, og trykkmåler. Min orginale (bare bryter), har hvertfall bare en tilkoplingspol, og ser ganske annerledes ut

Er den du har bilde av til å måle trykk, og ikke bare en bryter? For min orginale bryter så ikke sånn ut i det hele tatt...

pen bil! Har samme farge både innvendig og utvendig, men har helskinn inni. Syns den gullfargen passer helt greit på 740 egentlig :)

På B230 har orginalføler M14x1,5 gjenger. Var selv innom Tess for å få tak i det, men de sendte meg til GH Fittings i Oppegård, så jeg stakk innom der, og de hadde jaggu meg det jeg trengte! Du kan godt fjerne den orginale føleren, men jeg ville beholdt den, iom. at det er litt lettere å se det røde lyset enn å følge meg på oljetrykkmåleren til enhver tid

du må nok bruke den klokka.. det gjorde hvertfall jeg :) Har du turbomotor, så passer det ikke med et Y-ledd fra biltema med orginalgiver i, og oljetrykksgiveren på det andre hølet! Si ifra hvis du vil ha mer råd. har akkurat gjort detta på min :)