xxs Lupo

3x Golf1. Tack!:hello:

Hej här kommer några bilder som jag tog på lördagen. Mycket bra träff som vanligt!:thumb Resten av bilderna ligger http://s99.photobucket.com/albums/l298/peepin_eyes/gatebil%20sept%2006/ Fuktig dörr. Blank och fin Saab turbo. She's real fine my 409 sjöng ju beach boys en gång, handlade om en sån här bil den låten. Tänkte på skylten.:) Flake is the shit.:pimp En riktig Volvo. Fel motor i fel bil? Tycker inte jag, gick fint denne beemern. Man kan ju tro att det var sommar ute nästan med så fint väder.:) Då vet vi... Ser lite jäkligt ut att byta stift på denna.:wonder: Men va bra den går Pontiacen.:omfg Däckbyte precis brevid banan med föraren sittandes kvar i bilen, drifting med pitstop.:) Sierra 'flügel'.:) Bra bredd!:respect Truckracer... Gissa bilarna.:) Eller den kanske är för lätt?

Jo ungefär samma tid varje år, samma plats är det i alla fall.:thumb

Mellan Ljugskile och Lilla Edet i Sverige (i näsrheten av E6:an alltså), stället heter Backamo. Vad kan det vara från Svinesund till Backamo, 15mil kanske?

Det var en trevlig blandning bilar, fina bilar och snygga bilder också.:thumb

Var på A-bombers träff förra helgen och hade självklart kameran med mig. För er som inte har hört talas om träffen förr så är det en träff för bilar och mc tillverkade i usa före 1956. Bilarna ska vara byggda i traditionell stil, bilar med 19" billethjul och lågprofilsdäck kommer med andra ord inte in.:thumb Här kommer några bilder då: Sprängsäker girkasse? Hill climb på lördagen.:): Denna Buicken gick riktigt bra, och ett sånt ljud. Den raka åttan som satt under huven en gång var nog utbytt mot något annat.:driving Custom Ford Shoebox på väg uppför backen. Flake vinyl is the shit. Väldigt gott hantverk med inredningen i denna bilen, en Chevy 57 4door. Fanns en del att göra med karossen om den skulle leva upp till inredningen. Sen var det dax att komma i form för kvällen.:cheers: Under tiden kunde man ju titta på lite bilar igen. Tjejerna kommer alltid till den som har längst... Objektiv då alltså.:well: Mycket folk och bilar på plats detta året. Sen när det började bli mörkt så körde banden igång att spela, 3 band varje kväll. Fullt ös kan man säga, tidstypisk musik självklart. De flesta banden körde ju traditionell rockabilly, och vissa körde i lite modernare tappning. Man somnade gott sen i alla fall.:sleeping Lite bilder på saker på 2hjul också kanske? Och lite bilar... Jokers senaste tillskott i vagnparken. Stel framaxel i bästa gasserstuk och obromsat fram.:oohh I kombination med lätt chassi och stor motor, i detta fallet cbb 454cui med kompressor och en hel hög förgasare ovanpå så blir det en rätt kvick kombination.:respect Fungerade mycket bra som pausunderhållning när banden riggade om på kvällen, bara att starta upp motorn och ruppa på gasen lite så började folk jubla.:respect Det ligger väl vissa sanningar bakom namnet som bilen har.:thumb Alldeles lagom pickup... Inbjudande inredning?:pimp Cool Pontiac... Det finns några bilder till att kika på HÄR :hello:

Hallå ekkoj. 300mil på nya gatdäck, det var inte så mycket! Men så är det med gatdäck, dom är ju inte riktigt tänkta till att funka bra (eller länge) på bankörning, då är det r-däck som är den bästa kompromissen för gata och bana, men det har du väl redan fått höra antar jag.:): Vad kör du med för toe-vinklar på framhjulen? Ska man köra mycket camber (som man gärna vill göra när man åker mycket på bana) och ändå få ett bra slitage på däcken vid gatkörning så att dom inte slits ut i innerkant så brukar man säga att camber på 2-3grader och toe på plusminus noll... Detta fungerar väldigt bra får jag säga, nu åker jag ju r-däck på bana med min bil och gatdäck på gatan, och än så länge är slitaget helt okej. Att det understyr mycket kan man väl också sätta i samband med hjulvinklarna, och däcken så klart. Sen är ju din bil något lägre än konstruktörerna i Tüskland en gång hade tänkt sig tror jag. Du skriver att drivaxlarna tar i rambenen (då börjar det ju bli lågt), men hur står länkarmarna då när bilen står på marken? Jag har alltid fått lära mig att länkarmen ska från motorn sett ut mot hjulet lutar neråt om man över huvudtaget ska kunna få nån bra väghållning i bilen, pekar dom uppåt så är det större chans att få bumpsteer och understyrning.

Låter bra detta. Ska bli intressant att följa projektet.:thumb

1,4 16v 75hk

Tackar för trevlig läsning, bra skrivet!m'm Det var en lång väg att åka för att hämta en einser, måste säga att atlasweiss var ett bättre val än volvofärgen(?) som är på nu.;) Atlasweiss måste vara rätt så udda färg på 1975-einser (här i sverige). Tycker alla man ser här är antingen Brilliantgelb, Lofotengrün eller Cliffgrün. Vad är planen för denna bil är det renovering som gäller nu, byta plåt och lack?

Varför inte lägga ut lite bilder på 'bilar' med större motorer här på bilforumet också.:well :D Man kan inte länka upp mina bilder här rakt i tråden så här kommer länken istället.

Mina bilder från Bugrun 2006.

Haha, tack tack!;) Din svenska är nog nästan bättre än min norska får man säga.:) Den Golfen verkar väl bra, bra grund till ratlooker, eller ska den få ny lakk, är det manillagrün årsmodell 77? Vad är det för planer för den om man får fråga, eller det kanske redan finns en tråd om den? Die Aller Vaerste på Gatebil, gläder mig åt detta jag.m'm Bra att nån tar upp kampen mot 'plastbilarna' på träffarna tycker jag. I Sverige så finns det ett litet gäng inom gtiklubben som kallar sig FMOTS där jag är 'prospect',Föreningen Mot Ombyggnation Till 90:ans Stötfångare, att göra det motsatta är helt OK, FMOTS inriktar sig väl mest till mk2-ägare...;) Jag hade faktiskt en 4d einser fra 1975 som jag hittade mer eller mindre ödelagd ute på gatan hos en vän för ett år sedan, men den var i sämre skick än vad jag trodde så den såldes efter att jag hade plockat det som fanns kvar av kromet. Så jag har 4st dörrhandtag men dom verkar passa mindre bra på min 83a.:wonder Just årsmodell 75 är väldigt populära här i Sverige, dels är det ju veteranbil så den ska bara på biltilsynet varannat år, sen är det inga avgaskrav så då kan man nästan montera i vilken motor som helst, enda årsmodellen man kan montera i egentillverkad turbomaskin i, vissa regler finns dock för detta men det är betydligt friare än att göra det i en 80-talsbil. Det brukar också vara många som monterar diesel i denna årsmodellen efter som alla vetaranbilar är skattefria, skatten på dieselbilar här är ju stor annars tycker jag tyvärr och denna skatten baseras på vikt. Nästan 3000skr/år för en einser Jetta och det dubbla för en Audi 100 avant~94 års modell, nu kostar ju dieseln nästan lika mycket som bensinen så det lönar sig ju inte lika fort heller... Den bilen hade haft en eier fra 75 - 04 och den var i nyskick när han gav bort(!) bilen till bilhandlare som bodde i huset brevid. Jag har för mig att den bara hade gått 10000mil, han som fick bilen lät sin son överta bilen och han lånade i sin tur ut den till en som hade fått smak på vitt pulver, han lyckades köra slut bilen helt på under ett halvår!:deng

Det får jag försöka att komma ihåg, hade varit trevligt att ta sig en tur dit, tack för snabbt svar.

Tack det samma! Det var väldigt roligt att det kom så många här från bilforumet, kul att se bilarna man läser om 'live.:cool: Det lär vi ju göra, om inte tidigare.;) Ni har ju trevliga träffar i Norge också som jag brukar åka på, Gatebil Juli och sept brukar jag ju oftast åka på, men det brukar ju vara rätt dåligt med VW-bilar i min smak där.:well Ni som har koll på grejerna, har inte VACN nån mer träff på Rudskogen i år? Hade varit kul att kika på den norska motsvarigheten till våra egna klubbträffar.:thumb

Tack det samma, ja det hade varit roligt att få kikat lite närmare på era bilar och fått pratat en stund till. Jag fick ju den stora äran (eller?:wonder ) att vara domare på en grej som http://www.gtiklubben.nu kör på alla sina träffar och så även Bugrun, det är en bilbedömning som är lite grundligare eller vad man ska säga än på en vanlig utställning, går under namnet 'finaste bil' helt enkelt. Men får extra poäng om bilen används på bankörning och att den körs till träffen, inga trailerqueens helst. Varje bil kanske tar runt 20min att bedöma, då bedöms bilen efter ett protokoll där saker som dokumentation/presentation/historia på bilen och bilens skick i motorrum, kaross, inredning mm, så allt från gaspedal till renhet på bromsar ska kollas typ, så det tar en stund... Här tas även lite hänsyn till hur gammal bilen är och om den är renoverad eller helt standard, så det är inte ett måste att bilen ska vara ombyggd fast än dom oftast är det, byggstilen är inte heller noga utan bara det är bra gjort. Vann detta med Lupon några gånger på bugrun till och med, det brukar vara hård konkurrens och många fina bilar. Men eftersom det tar sån tid att bedöma så blev det inte så mycket annat gjort på söndagen. Dusjen var inget vidare skön som vanligt nej.:shake Provade den på lördag natt och det var helt sjukt kallt, trodde nästan inte att vatten kunde bli så kallt.:oohh Jag tog en hel del bilder under helgen men har inte fått lagt upp dom på internet än.zzzz Besök istället Jani Hasts sida http://www.hastig.se han är lite snabbare på att lägga ut bilderna än mig, brukar ta några fler bilder också än mig. Några av mina bilder kan dock ses på sveriges bästa banåkar forum rejsa.nu, Barbapappa är mitt nick där. Provar att få med nån bild av mitt gamla junk till bil här också från Hastig.se

Tack så mycket.hellothere Jo det var lite ovant att åka låg bil igen, det var några år sedan sist (2002?), då var det Lupo med ats classic 8x13" som gällde... Men det gick fint nu också, bara avgassystemet som drog i lite ibland när vägen var dålig. En av de tre gubbarna som jag åkte tillsammans med körde en einser cab med 15" hjul med 'rätt' däckstorlek, han låg bakom mig hela vägen hem och vi bor i samma by, han körde 25mil, jag körde 29!:respect Det varvade rätt bra också, när vi låg i 110 (en Passat 1,8t med farthållare) så varvade det runt 4200rpm.:eek: Men den blir pigg och bra med småhjulen, einser cab ägaren sa att han knappt hängde med när vi skulle köra om några bilar så det är väl ett gott betyg, brummar gott med min lilla Weber under huven också.

Har dom verkligen det?:rolleyes: ;) Dom var verkligen udda i alla fall. Har nog aldrig sett dom tidigare tror jag. I morgon bär det av till Bugrun, jag åker i den första av tre grupper från Göteborg klockan 11. 30mil enkel väg och 4 växlat med 8x13" på Golfen varvar ganska bra, det kan bli spännande. Sänkte bilen en del i går också, kapade av 4 varv per fjäder... Nu ligger oljetråget ungefär 5cm från asfalten och avgassystemet ytterligare 2 cm lägre. Jag ska dessutom fylla upp hela bilen med grajer som ska säljas lite fälgar och sånt och annat som får en att överleva helgen... Blir till att köra försiktigt upp till Mantorp.:driving Hade tänkt att klara mig från att köra sönder bilen på min födelsedag som infaller i morgon. birthday En liten bild framifrån bilen får det bli för att se hur bilen ser ut nu, nästa gång blir det 14" så det inte ser så högt ut. Vill fortfarande helst ha mer än 5cm frigång mellan oljetråget och marken, lite mer lättkört då, sen fyller dom ut hjulhusen lite dåligt också tycker jag, ser lite dumt ut. http://images2.fotopic.net/?iid=yiyfb3&outx=600&noresize=1&nostamp=1 Vi syns på Bugrun allihop hoppas jag!:hello:

Fortsätter med lite mer förhoppningsvis nyttig/läsvärd r-däckinfo här då.:well Det är väldigt viktigt att ta det försiktigt i början av körpasset när r-däcken är kalla. När däcken är kalla så är dom ju lika hala som vanliga gatdäck om inte värre. Korrekt lufttryck spelar stor roll på r-däck, det styr både slitaget och greppet tycker jag. Kalltrycket och varmtryck brukar man dela in det i, kalltrycket kan man säga är när bilen har stått i garaget över natten och inte har blivit körd, så fort man kör bilen så blir ju däcken lite varmare och trycket går upp lite. Det är alltså varmtrycket som är det intressanta här. Du får prova att ha med dig en däcktrycksmätare nästa gång du ska ut och köra på bana, själv kör jag med Biltemas digitala tryckmätare som kostar runt 80:-, så har man lite koll i alla fall. Runt 2,1bar varmtryck verkar funka bra på dessa däcken säger dom som har provat dessa däck. Kör ut från depån och kör några lugna varv för att få upp tempen i däcken lite och åk in i depån och läs av igen. Så säg att du åker ut med kanske 1,9 bar fram (kalltryck) så kanske det stiger till lite över 2,1bar varmtryck, pys då ut lite luft tills det stämmer. Bak kan det vara lite svårare att få upp tempen och trycket så där kan man få gå ner lite i tryck mer i tryck för att få upp värmen, men dom ska ändå bli lika varma till slut är det tänkt.

Lika sjukt varje gång man ser det.:eek: Att grejerna håller så bra ändå, ganska stora påfrestningar för bilen, trots att det säkert är ordentligt förstärkt i hjulupphängningar och ram. Rätt så porno interiörer i mexarbilarna.:D

Det här blir bra! Det blir en hel del norska bilar här från bilforumet då.:cool: För er som inte har varit på träffen förut så kommer här några bilder som jag tog förra året, det brukar finnas nåt för alla smaker i vw-väg... För er som är intresserade av bankörning så kommer här en länk till en banguide med spårval mm vilket kan vara trevligt. Här kommer även en film, det är filmat från en Honda, så om ni tyckte att filmen var lång så är det väl därför.;) Se till att ha fräsch/ny bromsvätska i bromssystemet för vattenhalten i denna kollas här på besiktningen, annars blir man varken utsläppt på bankörningen eller konbanan/RS:en. Glöm inte hjälmen och heltäckande klädsel också. Så ta chansen att köra på en av Sveriges största banor nu.

Jag som tyckte att jag var så väldigt seriös med att leta efter sådana trådar som du länkar till, och efter att inte hittat nåt så postade jag denna tråden...damndamn Sorry, case closed.;) Ska bli trevligt att se era bilar hur som helst.:cool:

9-11:e Juni, Mantorp Park, Schweden. Vem ska dit? Vilka bilar får man se här från bilforumet.net? :) http://www.bugrun.com

R-däck är en bra grej det, det blir som en helt annan bil med riktiga däck. Kör själv med det både till vardags och på bana på den franska bilen nu (Conti Competition c1). Jag har aldrig provat r888orna, men på min gamle Lupo körde jag Yokohamas motsvarighet som har väldigt liknande egenskaper och mönster (A032R), med typ 2,5 graders camber och +-0 i toe så slits dom jämnt och bra också om man åker mycket gata också. Vad var det för storlek på däcken du lånade och vad kör du med för hjulvinklar fram på Golfen? R-däck behöver ju mycket camber för att funka bra och det verkar du verkligen ha fått till bra.:) Det som är lite pyssel det är väl att få koll på lufttrycket i däcken, det blir ju lite motsatt om man jämför med vanliga gatdäck, släppa ut luft istället för pumpa i luft. Här kommer några bilder som min polare har tagit på dig och bilen på Rudskogen TPC. http://www.hastig.se/hastig/bilder/133/imagepages/image99.html http://www.hastig.se/hastig/bilder/133/imagepages/image102.html http://www.hastig.se/hastig/bilder/133/imagepages/image104.html

Blingknallert, den var fin. Kinesiskt är bra grejer det, jag åker själv kinesiskt, samma typ av motor som på din fast 125cc. m'm Tycker du att det går för långsamt på turerna till garaget så finns det roligare motorer att få tag på, upp till nästan 20hk finns att få tag på...:cool: Lycka till med sponsorjakten till badroc, ser bra ut med sponsorprospektet!