xxs Lupo

Inom den svenska gti-klubben så är det några medlemmar som startat en liten utbrytargrupp, FMOTS heter den:D FMOTS står för "Föreningen Mot Ombyggnad Till -90 Stötfångare", och dom är helt emot de nya stötfångarna OM inte bilen är så "ny" så att det sitter på från början, då är det ju inte mycket att göra åt;)

Låter som ett trevligt projekt Danno! Själv har jag blivit mer & mer förtjust i retrostuket, enkelt och cleant och blankt.

Danna: Jag har inga bilder på den tyvärr, det är inte så mycket att se:D Inte den finaste bilen om man säger så... Det enda som är gjort med den är att jag har sänkt den med Jamex dämpare och fjädrar typ 60-80mm sen har jag bytt fälgar till ett par gamle ATS classic, 7x13" fram med et24 & 8x13" bak med et1, sitter 175/50-13" däck på... Rullomkretsen blev väl typ 12% mindre eller nåt med de fälgarna, fälgarna är 6cm lägre än mina 195/50-15" som satt på först:) Fick ta bort frontspoilern på den direkt för den låg cirka 1cm från marken...:cool: Så här ser fälgarna ut när jag hade dom på Lupon förra året, men den blev för låg...

Lupoboy: Ju man lär ju märka skillnaden i motorvolym på bensinräkningen om inte annat, 454:an vill ju ha 2 liter lätt om man kör lugnt.:D Impalan går betydligt billigare... Välkommen hem från tyskland också:) Hittade du något kul till bilen, några fälgar eller nåt kanske:rolleyes:

Jo det är mycket möjlligt att man drar till Rudskogen, flera från Sverige som ska dit har jag hört... Touareg v10 körde man ju samtidigt på banan som på Bugrun, jösses va den gick:D Lite fel prisklass bara, sen var det ju ingen v8 och det var ju det jag ville åt;)

Aha, då vet jag vilken bil du kör den är ju häftig:cool: Inte så många här i sverige som stylar new beetle:( Den gröne Lupon var det min granne som köpte och stylade från början och det var han som ägde den då den var med i Bilsport. Sen köpte en annan kompis den så tröttnade han och så gick den till nästa kompis:D Nu är den dock såld för en vecka sen igen, en kille från svenska gti-klubben som köpte den. Utseendemässigt är den ju helrätt men vägegenskaperna gillar jag inte på den riktigt;) Jo att åka på träff i norge är något som hade varit jättekul, hade gärna viljat åkt på vacn´s stora träff men den krockade ju tyvärr med bugrun:mad: Nästa projekt blir en amerikansk bil, antingen ska det vara små bilar med små motorer eller stora bilar med stora motorer:D Jag har tänkt att köpa en Chevrolet 454ss pick up eller en Impala ss 96, men bilen måste säljas först tyvärr, jag lär ju ångra det sen för jag är rätt nöjd med den nu:( Men jag har ju en ju en Golf mk2 16v också tyvärr, (med tyskstuk såklart) så VW-lös blir jag inte ändå:D

Germanlook: Man tackar, man tackar! Tycker också att det hade varit väldigt trevligt att se den i Norge, ni har ju inte så gott om Luposar har jag hört av Duploboy:D Här i Göteborg har vi ett flertal fina faktiskt, dock är det inte så många som är med på träffar och sånt:( Om det är någon av er som har svenska kanal5 på tv´n så kan ni se denna bilen plus 2 andra fina Luposar i ett reportage nu till hösten i programmet motorjournalen som börjar igen i september eller nåt. Skickar med en fin liten action-bild från förra året när vi var på Kinnekulle och gasade lite:cool:

Säg nu till om det är några fler bilder du behöver. Har många:D

En till.

En till:D

pahf: Är det en 1,4 som han söker din kompis så är ju detta helt klart rätt bil för honom. Jag kan väldigt gärna lägga upp bilder, säg bara till om det är nåt speciellt du vill ha reda på eller nån speciell bilde som du behöver, har nog bilder på de flesta vinklarna av den bilen;)

Nu har det blivit dax för mig att sälja min lilla gocart till förmån för nya projekt, jag är andra ägaren på den och den är i ett gott skick och flerfaldig prisvinnare, se Bilsport nummer 21 från 2002 eller VW-specialen i nästa nummer av Bilsport (17) då den är med i Superstage... Bilen är utrustad med det mesta i stylingväg och är pigg och har väghållning som ett par rullskridskor... Färg: Flashröd, färgkod LP3G. Motor: 1,4L 16V på 75hk@5000rpm 126nm@3800rpm, Supersprint extraktor, JR sportfilter, motorkåpor lackade i bilens färg, ventilkåpa högglanspolerad. Vikt: 1020kg. Bromsar fram: 239mm slitsade Tarox skivor med Tarox belägg, oken målade i bilens färg. Bromsar bak: Trummor lackade i bilens färg. Hjulupphängning fram: H&R coilovers med Bonraths förstärkta toppbussningar och axiallager samt Wiechers övre fjäderbensstag i polerad alu. Bak är det Torsionsaxel med separata H&R fjädrar och H&R dämpare samt Wiechers fjäderbensstag i polerad alu. Fälgar: RH Cup med högglanspolerad fälgkant måtten på dessa är 8x14" ET15 med Hankook Ventus 195/45-14" Kaross: Rensad från lister och emblem, bakre torkare borttagen, Mattig cup-speglar, Lumma Tuning bakspoiler med mittmonterat slutrör, Mattig ögonlock, Mattig takvinge, Mattig emblemlös grill, valsade skärmkanter runtom, In.pro klarglasblinker med dioder, baklampor från Seat Arosa -02. Inredning: Wiechers halvbur i polerad alu, PS Prestige textilmattor. Instegslister, vxl knopp, fotstöd, pedaler & bältespads från MOMO... Inget baksäte... Bilstereo: Sony cdx-m700-r huvudenhet, Genesis Dual mono & stereo 100 slutsteg, DLS MS6 framsystem, 1st DLS UR10 bas i basreflexlåda på 21liter, DLS Z-match, Stinger batteri & DLS kablar... Övrig utrustning: C-lås med stöldskydd/larm, Carguard larm, comfortline paket, öppningsbara sidorutor bak. Alla orginaldelar finns plus ytterligare lite stylingprylar... Priset har jag satt till 105'000 NKR. Telefon +46736-820 673 dygnet runt samt +46302-43568, bilen finns i Göteborg och bilder kan mailas... xxs_lupo@hotmail.com