xxs Lupo

Årets 5:e bankörning blev då ÄNTLIGEN Kinnekulle! Favoritbanan! Även nu var det SVKG som ordnade träffen. Kul bilar som vanligt. Banan var ju väldigt fuktig det första passet, men det torkade upp och blev bättre och bättre för varje varv. Det var ju 40min mellan varje pass så till nästa körning var det nästan helt torrt och man fick upp betydligt bättre värme i däcken. Det var precis som när det kördes på Falkenberg uppdelat i tre pass, fullrejs, lagompasset & lugna passet, 20min körde varje pass, ganska lagom tycker jag, och lagom hette även passet jag körde i... Till pass nummer tre så var det solsken och värme på banan till och med, bra grepp men man var lite fegare än man brukar under bron av nån anledning. Bilen funkade bra på banan tyckte jag, bromsarna funkade fint och bettade fint men jag hade nog viljat ha mer bett i inbromsningen till kvarnkurvan, men en lösning kan vara på g. Man ligger och tampas med de långsammaste Miatorna och Porscharna hela tiden, kul att man kan hänga med såpass! Lite bilder då: foto tobias h foto tobias h foto 24-seven foto 24-seven Säg till om ni vill se mer bilder på andra bilar från träffen, för jag hade kameran med mig nu igen.

Nästa träff kördes på 'parkbanan' i Göteborg. Det är Volvo som har gjort en liten bana till sitt museum så att dom kan fotografera sina bilar och ta ut och lufta dom lite ibland utan att ställa in dom i registret varje gång. Den hyr i alla fal SVKG av Volvo nån gång varje månad och kör en cup. Banan är väldigt tight och smal (tänk cykelbana) och där får man köra ett varv helt själv på tid och sen är det näste mans tur att köra med sin bil, man får två körningar per dag, det brukar hålla på mellan kl 9 och 13 bara... Väldigt roligt är det i alla fall och kul bilar som vanligt. Tight bana som sagt. foto pde foto pde foto pde Alldeles utanför på vattnet brukar Stenas båtar passera till Danmark och Tyskland. foto pde Säg till om ni vill ha fler bilder från denna körningen här i tråden så lägger jag in lite bilder av andra bilar också som jag tog.

Nästa träff körde jag på Sturup den 6:e Maj, längst ner i Sverige i närheten av Malmö ligger banan, nästan i Danmark alltså.;) Denna gången var det Gtiklubben & Opel SportsClub som fixade träffen. Denna gången körde jag bilen på gatdäcken ner och hade hela bilen full med däck med andra ord, man får faktiskt in alla däcken trots att man har passagerarstolen i utan att förstöra det lilla som finns kvar av inredningen för mycket.:thumb Bytte lite däck innan körningen. foto struve Hur som helst så kom man ut på banan till slut och där var det ju knappt man kände igen sig. Men förändringarna var verkligen till det bättre, det blev ju en riktigt rolig bana! Det var lagom många bilar ute på banan samtidigt också, så nån trängsel var det ju aldrig direkt. Till denna träffen var både Miataklubben och Skoda RS klubben inbjudna, Miator kom det ju flera stycken men nån Skoda såg jag inte på hela dagen, inte ens i depån, synd. Men Miatorna fick man försökt jaga lite på vissa pass, den lite nyare modellen verkar lite snabbare än min bil, men den äldre verkar man kunna hänga med hjälpligt runt. Bromsarna kändes riktigt bra denna gången tyckte jag, så det planerade beläggbytet skjuter jag på framtiden lite till. Däcken kändes också riktigt bra och jag tyckte jag fick riktigt fint grepp i dom under hela dagen. Denna gången monterade jag de däcken jag har kört med bak tidigare fram kanske ska tilläggas, de främre hade ju börjat bli rätt slitna redan faktiskt, men det är ju bra mycket kvar på dom ändå. Lite bilder igen då: Bra grepp när det är bra värme ute och torrt på asfalten.:m'm: Riktigt bra sommarväder denna dagen, härligt! foto nillet foto figgz

Då blir det lite större uppdatering här nu!;) Nästa träff jag körde var på Falkenbergsbanan på västkusten den 26:e April, närmsta banan från Göteborg. Detta var en körning som bara var några timmar lång och man han köra en timma per bil om man körde alla pass... Det var SportVagnsKlubbenGöteborg/SVKG som ordnade träffen. Väldigt roliga blandning på bilar är det alltid på deras träffar, mångariktigt fina bilar. Det var urplockad inredning på denna träffen också på Lupon, så passagerarstol och baksäte och sånt fick vänta hemma i garaget. Det märks faktiskt skillnad måste jag säga trots att man inte tycker att sakerna väger så mycket. Bilen vägde 960kg utan mig i när jag vägde den på lastbilsvågen på jobbet. Jag fick släppt ut lite luft i däcken innan, kom ju ihåg ungefärligen vad jag körde på Sviestad i tryck. Satsade på att köra 1,7kg fram och 1,5 bak, hoppades på att trycket skulle gå upp mot 2,5 men inte över... Efter första passet så kändes bilen väldigt bra och bilen hade fint grepp både i fram och bakvagn, efter en snabb koll med mätarn så visade den 2,4 fram och strax under 2 bak. Lite bilder också då! Snart dax för det första passet för dagen, ganska många oika bilar som ni ser. Foto: 'Nisse997' Här jagar jag en riktigt fin Alfa, den går väldigt bra också, men Lupon är liite snabbare. Foto: 'Nisse997' Man kom förbi till slut. Foto 'Nisse997' En riktigt go bild! Maciek ligger bakom och jagar me 854:an, den går riktigt riktigt bra den Volvon! Kul att se. Foto: 'Nisse997' Strax blir man omkörd... Foto 'Nisse997' Jagad av en Opel Speedster och en gammal inte fullt lika snabb Supra. Foto: 'Nisse997' En närbild på Lupon. Foto: 'Nisse997' Strax hemgång, det börjar bli mörkt. Bäst att snabba sig hem så man hinner sova lite innan man ska upp och jobba dagen efter.

Hej, det sitter RH Cup 8x14" med 195/45-14" Dunlop SP 2000 på den bilden av den gamla bilen. Det satt även H&R coilovers på den och bak så var höjdjusteringen på fjädrarna bortplockad och fjädrarna var kapade (väldigt korta!)... Jag ska uppdatera tråden, jag lovar! Det blir en stor uppdatering nästa gång för det har körts några träffar sedan sist...

Tack tack! Nej jag hade lite svårt att känna någon skillnad på det gamla och det nya staget, men jag tror att det beror på att jag körde med vinterdäck när jag fick det monterat. Svårt att känna skillnaden som man gör med riktiga gatdäck eller r-däck då däcken har lite mjukare stommar och däcksidor, inte lika bra sidogrepp då.:) Men på banan verkar ju bilen funka jättebra så det känns fint! Staget var lika tjockt som det gamla, men jag snackade med importören i Sverige av H&R och frågade vad skillnaden var, och han sa att det var en annan typ av stål i H&R staget som gjorde att det räckte med att staget var lika tjockt för att bli styvare. Staget var 22 eller 21mm.

Dax att uppdatera här kanske...;) Vintern är slut och r-däcken är monterade sedan länge. Nu förra veckan så såg jag att det skulle vara banträff på Sviestad som ligger i Linköping (ligger väldigt nära Mantorp), det är en bana som jag aldrig har provat förut. Så det var mycket nytt, både bil och bana, lite nervöst nästan... Fick snackat ihop mig med en gammal Clio Sport kamrat som hade varit och kört där många gågner tidigare om jag kunde få ligga bakom honom några varv så jag hittade runt bra med spårval och sånt. Bilen funkade väldigt fint och allt, men jag ska senare försöka få tag på en uppsättning bättre bromsbelägg eftersom jag har blåa Pagid bak och orginal bak, skulle vilja ha lite bättre bett fram... Annars funkade bilen jättebra och det gick att få upp lagom grepp i däcken trots att asfalten inte var mer än 4 grader varm. Jag körde med 1,7kg fram och 1,5kg bak kallt, hoppades att få 2,1-2,4 kg varma vilket det blev också ungefär. Så lite bilder då kanske, många duktiga fotografer på plats! Upplinad i depån innan första turen. foto: 'hopeless' Lite snack i depån innan körningen. foto: Niklas Falk Ut på start & mål rakan foto: Niklas Falk Full fart genom 'rondellen'. foto: Daniel Ahlin Full fart in i 'rondellen'. foto: Daniel Ahlin Lars Falk (som även är far till fotografen Niklas Falk) hade en filmkamera monterad i sin Clio Sport 182 fas2. Så här kommer det en Clio Sporten som det filmas från är utrustad med Eibach fjädrar, bättre bromsbelägg, r-däck, även den är olättad precis som min Lupo var vid tillfället.

Jo Boran är rå. Mestadels är det ju VW orginal-grejer som sitter på den. Fronten är från Caractere tror jag och bakdelen är från Vortex(?) VW orginal. Det mesta på bilen är just orginaldelar från VW. Bromsar/fälgar från Pheaton, inredningen från usa modell, chrome paket mm mm. Den är diskret fast ändå inte på nåt vis.:)

Tackar, tackar! Jag får se till att vara där mer nu när det blir lite varmare i garaget och man blir lite mer sugen på att köra bil. Nån som har nåt bra tips på vad man bör göra när man ska måla en motor. Vilka typer av färger är lämpliga, nåt som fäster på rost och olja hade ju varit bäst men jag tror inte det finns så många.;)

Här har det inte hänt så mycket ännu, väntar på att våren ska komma så man kan få prova bilen på bana.:race Får väl lägga in lite fler bilder i tråden så ni kan se vad som har hänt här sedan sist i alla fall. Lyckades göra sönder mugghållaren på vänster sida direkt första gången jag skulle använda den, det bara flög ut grejer.damndamn Så det var ju bara till att beställa en ny hållare. När jag fick den visade det sig att det inte var en hållare jag hade fått utan ett förvaringsfack! Men det var ju inte nån dum idé tyckte jag.:wonder: Även en baslåda har hittat in i bilen, gjorde den själv så att den skulle sitta fast bra även när man svänger med bilen... Färgen på tyget matchar VW's klädsel perfekt kan jag ju säga, tyget kommer från svenska http://www.DLS.se Så här ser det ut inuti där fram. Stolen är Sparco Corsa och passagerarstolen ska bytas ut mot en Sparco EVO L eller XL så min kollega får plats som jag åker till jobbet med. Funderar även på att byta ut min stol mot en Sparco EVO för den är ganska trång. För nån månad sedan så bytte vi krängningshämmare på bilen, fick med en modell från H&R när jag köpte bilen. Två glada Fordägare som fick jobba med VW. Lukas till vänster åker Sierra Cosworth & Moshir åker Ford Customline från 1955 med scallops och häftig Vegas-öken patina. Vi fick värma på med gasen på muttrarna vid grenröret. Sedan lossnade det. Nästan på plats. Ja så här ser det ut under, Lukas Caddy GT bakom bilen... Det märktes inte så stor skillnad tyckte jag med den nya grejen monterad, men det är klart att nu kör jag ju med Nokian Hakkapelitta 4 också, det blir väl bättre med sommardäck på tror jag. Fick ju med en uppsättning nya fälgar med lite använda r-däck på, men däcken var lite för höga för min smak så jag ville ha nya och lägre däck till sommaren. 205/50-15" blev nu till 195/50-15"... Däcken blev Yokohama A048. Har kört med deras A032R förut och detta ska tydligen vara ett bättre däck så det verkar ju lovande! Nu blev det så att sommardäcken fick testas redan första helgen i Mars! Vi hade ju motormässa här i Göteborg förra helgen, och Lupon och en Bora tdi blev utsedda att stå i Bugruns & gtiklubbens monter!:m'm: Så det fick ju bli en storstädning av bilen direkt, och så fick jag låna ett varmt garage innan bilen skulle köras iväg till mässan så man kunde få lite bättre puts på grejerna. Städade även bort vissa saker inuti bilen.:thumb Snö var ju inte det roligaste underlaget att köra in bilen de 4 milen till mässan i, så här står vi och väntar på biltransporten. En snabb tvätt på CleanPark i närheten av mässan ifall det inte fanns nån tvättmöjlighet där. Man kunde tydligen tvätta bilen på mässan, så vi spolade av den igen. Här ska vi börja bygga montern, Boran är clean, vann på bugrun förra året har jag för mig... Fälgarna var inte så breda, trodde dom var 7" men dom var tydligen bara 6"... Körde med 15mm H&R spacer så såg det lite bättre ut.:) Så här såg det ut hela förra helgen. En till. Bora rullar på 8,5x19" från Phaeton, även bromsarna är från samma bil, sjukt stora. Bra passform i hjulhusen.:omfg På mässan fanns det lite roliga bilar också. Lät gott. Några Porschar:yummy: Antik racer. Snabb 242:a som man längtar till att få se och höra 2007. Dekal trim? Resten av mina bilder från mässan hittar ni HÄR!

Ja här har det inte hänt så värst mycket mer.:zzzz: Har haft funderingar på att byta till en större motor men jag tror att det får bli den lilla 1,6:an en stund till.:wonder: Har idag beställt oljepump och alla vattenslangar och vattenrör till motorn så det blir ordning med alla sådana grejer. Beställde även undre kamkåpan och det högra motorfästet denna gången, sakerna ska dyka upp nästa vecka är det sagt... Köpte även på mig en Filter King bränsletrycksregulator Även en Facet elektrisk bensinpump köptes av samma gubbe, dom hade brukats i 100 mil så vi får väl hoppas att det håller en stund till.:) Har även skruvat lite med Webrarna för ett tag sedan. Började med att plocka loss flottören, satt som berget på ena förgasaren, men jag lyckades inte förstöra nåt denna gången.:thumb Så här ser det ut inuti då, massa skruvar och grejer att skruva på och byta ut.:m'm: Själv nöjer jag mig med de fyra översta blanka sakerna denna gången. I det översta locket hittar man nålventilen, denna säger folk att man ska byta ut nån gång om året för det är 'förbrukningsvara'. Jag hade en 200 i mina från början och bytte ut den mot en 175. Det sitter bara en (1) nålventil i varje förgasare sån tur är. Som synes måste man få loss flottören för att byta denna nålventilen. Bytte även packningen som tätar mellan locket och själva förgasaren när man ändå hade loss det. Näst på tur stod lågfartsmunstyckena som är fyra till antalet, två i varje förgasare alltså. Dessa sitter bakom/inuti de översta skruvarna på bild två... Här gick jag från 50F8 till 45F8. Sen var det bara emulsionsrör, huvudmunstycke & luftmunstycke. Om man kollar på bild nummer två så är det de två undre skruvarna av de övre fyra övre. Innan jag hittade vart luftmunsycket satt... Kolla i vänstra ändan så ser ni den. Bara att skrua på det lilla locket och så var det klart, sen får vi hoppas att det funkar att starta bilen med detta i.a.f.

Tack, tack! Ja den gamle 1,4-bilen var det ju några år sedan jag hade. Haha, jag kan inte komma ihåg att vi har träffats, men jag brukar bli bättre på norska när jag har druckit öl så det kan ju vara möjligt.:cheers: Ja nu är det inte så många månader kvar till årets träff, det ska bli roligt att få åka modern bil dit i år istället för einsern som jag åkte förra året... Jag hoppas att det kommer mycket folk här från forumet i år igen, kul att få se era bilar på träffarna! Även Gatebil ska ju ha träff uppe på Mantorp i år såg jag, kan nog bli bra.:thumb Har ju närmare till Rudskogen från Göteborg egentligen, och det är ju roligare att åka en tur till Norge.:) Får väl lägga in en bild som jag tog igår på bilen, vi fick lite snö här i Göteborgstrakten till slut också, bästa vintern på länge annars med fin värme och sånt.:) Vi fick väl 10-15cm på lördag som regnade bort på lördag kväll, sen på söndag när man vaknade så låg det 15cm igen.damndamn Fick ju prova snöplogen en sväng i alla fall...;)

Lupoboy-Mattis vann ju 2004 har jag för mig och denna bilden är från 2003.

Det är från Bilsport mässan på Elmia i Jönköping 2004, så det är helt riktigt!

Tack, tack! Jag har haft en Lupo innan också, en 1,4 -99 riktigt trevlig bil det också som jag hade för några år sedan.:driving Så här såg den ut.:)

Tack, tack! Motorn är på 1,6L 16v och har 125hk, den går faktiskt rätt så bra trots att motorn inte är så stark. Motorn är väl av samma variant som Polo gti av 6N2 modell om jag har fattat det rätt. De första årsmodellerna (00-01) hade den 5vxl lådan som även Polon 6N2 har, men de senare har 6vxl låda, och den känns väldigt bra.

Tackar så mycket!:hello:

Nu har jag köpt Lupo igen! Denna gången blev det en GTi 02:a, en flashröd igen... Denna var också 'påbörjad' då förra ägaren har varit ute och åkt med den ordentligt på bana denna hösten, både Spa Francorchamps & Nürburgring, 9,06 gick den på Nordschleife vilket är mycket bra i mitt tycke.:race När jag köpte den för några veckor sedan så satt det H&R Coilovers på från en Lupo 1,4tdi som säljaren hade som bruksbil, dessa ska bli utbytta mot en omgång nya H&R coilovers till gti som jag fick med. En omgång helt nya OZ racing superturismo gt fälgar med bättre begagnade r-däck på. En gti inredning eftersom bilen var helt rensad inuti, endast två Sparco Corsa stolar satt i. Ett nybyggt avgassystem från Uppsala avgasteknik var monterat, 2,5" från grenröret inkl race-kat, låter mycket trevligt, nåt sånt där K&N 57i-kit fick jag med också. Fick även med alla polybussningar till framvagn och bakvagn och nytt H&R 'swaybar-kit'. Bilen går jättefint efter att ha kört den nu i två veckor, den har inte riktigt samma klipp i motorn som den gamla Clio Sport 172:an jag körde tidigare, men så fort det svänger så är den ju sjukt rolig att köra, väghållningen är ju riktigt fin och man tror ju knappt att det dubbade Hakkapelitta 4 dubbdäck man åker på, kan ju knappt vänta på att våren ska komma så man kan få montera r-däcken.:thumb Lite bilder då kanske? Lite bucklig nummerskylt, nya ligger och väntar på montering. Efter denna bild är tagen så har andra baklampor monterats, får lägga upp fler bilder på detta. Riktigt fin inuti, nu har jag monterat tillbaks inredningen, över vintern får den nog sitta kvar.

Tack tack! Ja det är inte så vanligt 4-dörrars, här i Sverige ser man inte så många i alla fall. OZ-hjulen var rätt så lika ja! De svarta splitfälgarna som jag hade var från Compomotive, vad modellen på dom heter vet jag inte. Det jag vet är att dom har suttit på nån Porsche 924 för vi fick borra om bultcirkeln och fräsa bort lite på anläggningsytan mot navet så dom fick lite bättre et för Golfen, ändå skrapade det i ordentligt. Nu är dom sålda så jag får hitta på nåt annat att ha bilen till våren, om den nu kommer ut.

Många som vill ha sådana av mängden pm att döma.:) Närmsta mekaniska verkstad är inte fel att höra på, dom måste ju ha svarv att sticka av fälgarna med och en svets att få ihop dom med igen. Eller så hör du med någon av dessa svenska firmorna, Frändefors Mekaniska eller Vargöns Mekaniska, för dessa företagen vet jag har gjort sådant förr, den första är jag helt säker på. Lycka till.

Jag har använt både CRC industrial degreaser (500ml sprayburk) som var väldigt effektiv till vissa delar och Petro grön avfettning, så här ser dom ut: Idag blev det inte något Golf-mek för den fina arbetsställningen jag hade tidigare iveckan när man hänger in i motorrummet på bilen gjorde mig lite trött i ryggen...:shake Men till helgen får jag gå på det igen.:m'm: Ska bara titta på lite bilar först, dax att tänka på vad man ska köra ifrån när man har trimmat Golfen...:rolleyes: http://www.mph.nu

Nej dom har varit lite dåliga på att vaska motorrummet, och det sitter verkligen hårt smutsen!:watchout Men jag fick kört igång lite igår med avfettning och vanlig svamp som man har vid bilvask, funkade bra att ta det värsta med. Lite bilder här då på detta kanske.:m'm: Var tvungen att prova om insuget passade bättre med det grenröret som jag fick låna av Sciroccoföraren, det passade mycket bättre.:yummy: Det är bara upphängt här på bilden och inte fastskruvat. Långt rör. Lätt begagnat motorfäste... Rost och olja så det räcker. Då var det dax att testa avfettningsmedlet under huven, det gjorde allt lite skillnad. Men tanken är som sagt att inte får det för blankt och snyggt, resten av bilen är ju inte helt perfekt heller. Inte rent och snyggt här heller. Det som ser så svart ut runt avbitartången är vax från det att bilen var ny tror jag, det är i den som all smuts sätter sig verkar det som, jättesvårt att få bort, jag ska gå på det lite till men så mycket mer än detta tror jag inte att jag tänkte snygga till det. Har man väl börjat göra rent och polera en grej så måste man ju göra allt och det har jag inte nån lust med alls, been there done that.:thumb Nu har jag tagit ungefär halva motorrumet, den 'lätta' sidan.:boxing Jag hoppas kunna ta och tvätta klart motorrummet nu i veckan så jag kan ta och göra rent själva motorn i helgen.

Det verkade inte som att min lilla Weber förgasare räckte till efter den nya kammen monterades, och efter att ha pratat med många som kan sånt här bättre än mig så kom jag fram till att en uppgradering kunde vara på sin plats. Sen har jag alltid tyckt att motorrummet på bilen har varit väldigt smutsigt, det verkar som om nån har hällt ut rostskydd eller nåt över all lackad plåt, det svart kladdet finns överallt och sitter hårt fast. :shake Jag ska försöka hitta nåt bra avfettningsmedel att vaska av grejerna med, diesel ska jag prova först. Så här stod det på den Webern som satt i, portarna verkar vara 36/36mm stora efter att ha mätt. Bilen gick väldigt mycket bättre än med orginalförgasaren när jag bytte, upp till typ 120 går det faktiskt ganska bra att hänga med min polare som har en einsercab med 'gti' motor, sen är det värre.:) In rust we trust, bara några skruvar kvar att släppa här, det är bara motorfästet på kamremssidan som inte är loss nu... Alla skruvar hade än så länge släppt väldigt lätt, inga problem alls. Åh guuud va den satt den sista bulten! :oohh Tobbe fick rycka ut och hämta sin tigersåg, vi böjde bara motorfästet mer och mer när vi försökte få ur bulten för hand, helt omöjligt kändes det som. Med sågen gick det mycket bättre.:pray Då var den ute, insuget var inte heller så svårt att få loss, bultarna såg nya ut! Grenröret var värre, drog nog av 4 bultar tror jag...:well: Så här ser det ut, tomt men väldigt smutsigt. Detta ska inte på något vis bli en orginalrenovering med superputs då resten av bilen har fin patina, visst finns det nån rostfläck här och där, men dom är inte stora och bilen är ju från 83 ändå... Två såna här har jag tänkt att få plats med, har köpt insug, två stycken Weber DCOE-40 och munstycken för flera tusen kronor. Ska köpa tryckregulator och ny elektrisk bensinpump för att få ett säkert flöde. Jag tror att jag ska ha en bränsletrycksregulator på mellan 0,25-0,30bar, det verkar mer som det blir 0,30bar enligt dom som jag har pratat med. Även ny packningssats till motorn och till förgasarna plus banjokopplingarna och bultarna till dessa för bensinen. Har fått låna ett bättre begagnat grenrör av en Scirocco einserförare här i gtiklubben som jag får köpa om jag vill, han håller på att montera 1,8t motor istället så han trodde inte att han skulle behöva detta mer. Ska prova om det passar bättre med det nya insuget... Det var väl allt för denna gång.

Kul länk! Såna vägar!:cool: Jag förstår inte varför dom ska köra med så långa axelavstånd, det måste ju vara mycket svårare att komma fram. Sima-lift till trailer är något som dom tydligen inte heller har i det landet, allt annat där ska vara så hightech, men lastbilarna är ju verkligen oldschool.:usa:

Nya fälgar på bilen igen, nu med bättre sänkning (-6varv bak och -4 fram på min 60mm sänkning), tack Bosch.:thumb Lite för hög fortfarande dock, men jag vill inte såga sönder skärmarna på den annars så gott som rostfria bilen. Monterade även i en bättre trimkam nu i veckan än den som jag redan hade i bilen. 284gr duration och 11,1 i lyft, lite bättre drag med denna än den gamla okända trimkammen. Men man blir ju lite sugen på en uppsättning större Webrar, kör ju just nu med den där Webern som man kan montera på orginalinsuget, funkar bra.