GolfG60Syncro

Hvis det er et ok brudd, slik at du kan sette det sammen igjen og føle at det passer godt sammen (Du vet...?) Så er det bare å fylle driten med metal set, eller en eller annen hard sparkel eller noe, og klaske det sammen igjen... Ligge over natta.... Fint som grus.... Sica går sikkert og... Et eller annet som herder.....

Har sagt det før og sier det igjen; Det der er ikke (I-K-K-E) G60 skjermbreddere og har du sett G60 breddere så ser du det med en gang.... De som er på den bilen er vanlige hjulbuelister som ikke går sammen med G60'ns sideskjørt.... Like greit med de der uansett, det ser bare dumt ut med G60 breddere hvis man ikke har noe som fyller dem....

Hahahaha!! Visste det kom noe fra deg! :D (Goliath jobber på delelageret her......)

PM

27 tror jeg...

Har både 331C og 332C i garasjen jeg... GolfG60Syncro@Lyse.net med adressa di. Og en klem.... yummy

Møller snakker bare drit. Mange av de som jobber der snakker bare svada, du må finne rette mann. Delenumrene til Speeden stemmer godt, og hvis Møller kakkerlakkene tror ar det finns 3 forskjellige måter å feste en 90 fanger på så tar de feil. Er det liksom 89 fanger, 90 fanger og 91 fanger nå...? Du finner ut hva side din skal stå på og kjøper den andre hos Møller apene. Det er sikkert noen her som har en løs 90 fanger og kan gå i garasjen å kikke...... Har til Golf forresten, vet ikke om det er samme... Ser på ETKA'n hjemme....

Fordi du (og jeg) trodde det var en drivaksling det var snakk om... Ikke et drivledd.... Akslingen kan nappes rett ut av ytre drivledd. Det er 0 stk kuler og 0 ml grease i en DRIVAKSLING på Golf 2..... I leddet er det derimot endel.... Og det kan man dunke av etter at drivakslingen er nappet ut, uten å løsne en eneste støtdemper.....

Det er jo greit med dobbelt innsug på lader, når den sliter med dårlig tilluft fra før av... Samtidig er det jo bedre med et kaldluft inntak, enn to varmluft inntak.....? Særlig med sånn fyrstikkeske IC som Corra'n har............ ;)

Sikkert greit det... Må vente litt med det, det er så jæævlig med ting på tur inn her nå. Ebay tar knekken på meg... Topper, motorer, griller, understell, slanger, rør, trykkmåler, diverse... Og 2 G-Ladere + overhalings kit til disse... Blåste en simring ved scrollen i den ene laderen, så jeg søkte litt på ebay, og alt raste sammen på kontoen.....

Husker ingenting av dette her jeg... Er det ikke 90hk i en 1,8 da....?

Kom med en slibrig pris....

Noen som har noe baklykter...? Sort/Rød...

Mine subber ikke...... Uten mods... Bilen min har 9x16 i fahrzeugbrief'et med 40 senk... ;)

Nå blir det sikkert en masse helvetes dritkasting gutter...... ;)

9x16 ET 25 går godt som gull med 40 senk.

Vet ikke noe om dette, men jeg vet at Golf 2 VR6 ikke er kjørbart. Med en vektfordeling på nærmere 90/10 så sier det seg vel selv hva du havner ut på... En bil som er litt mer understyrt enn en spark fra 1874, og når den i tillegg er forhjulstrekt........... Velvel mamma.... Vet ingen argumenter for å ha VR6 i 2'er kontra G60, G60 Turbo, 20V Turbo osv.... Anyone....?

.............?

PM

Har hørt ca 6000. En taxi som hadde det (skinn). 2 år gammelt og så ut som nytt. I en taxi! Men husker jo faen ikke hvor det var han sa var gjort.... Fylla....

Det klarer ikke mine STW hverfall.... Bæd... 1år gamle....

I fremste hullet på panser hangsel og bort med en av karosseriskruene til forskjerm. Enkelt. Det følger vel med skruer...?

Falskluft finner du LETT. Det er bare å gå over med startgass på alle slanger når den står på tomgang. Treffer du der den suger: Vroooooommmm!! Er det lambda vil den stabe når du napper av kontakten til lambdaen. Den sitter rett bak blokka på reimhjulssia, sannsynligvis på en brakett, ganske brei... Prøvd å bare justere på tomgangsskruen? Den skrur seg ut hvis det er dårlig låsing i gjengene.....

Det blir jo litt klatt for å få det til da...? Oljereturen på PG blokka er jo grisesvær i forhold til 20V motorens...? Ser for meg endel arbeid, men det hadde jo rocka...

Rallye front for all del..... ;) Uslåelig på fargen på din bil....