Jonaldo

Har kikket gjennom alle trådene her nå uten å finne noe om dette problemet. Rart siden dette skal være et ganske vanlig problem på disse bilene. Ingen som har noe fornuftig løsning på dette?

Har en 96 MB C200 hvor tankmåler og display ikke funker. Vanntempmåler funker. Noen ideer om hvor jeg skal begynne å lete etter feil? Ser ikke ut som denne har en egen sikring......

Noen som er interessert i en jobb? Må få byttet dempere på min 96 A4 1,6 Avant. Kjøper nytt sett med fjører og dempere. Fint hvis du holder til i nærheten. Pris?

Satt i kø på mandag og plutselig ville ikke clutchen mer. Bilen stod i fri. Når jeg skulle trykke den inn for å få den i 1. gir var plutselig pedalen helt slapp. Hang bare og dinglet som om den ikke var koblet til noe. Wiren ser grei ut bortsett fra at plastikken som går inn i torpedoveggen hadde krøllet seg litt. Hendelen på clutchen hvor wire er festet virket utrolig slapp. Kan bevege den greit opp og ned med en vandring på 5-7cm uten å bruke kraft på den. Ingen ulyder, tegn på slitt clutch eller andre problemer før dette skjedde. Ingen ulyder når det skjedde eller etterpå heller. Noen tips om hva dette kan være? Tauet bilen til verksted, men de har jo selvfølgelig fryktelig mye å gjøre og skulle ta en kikk når de får tid. Dvs at det kan ta litt tid.......

Trodde det var MB'en du hadde problemer med jeg. Søkte på Google og havnet på denne tråden. Men skjønner jo nå at det var Mustangen. He,he....

Gammel tråd men disse bilene finnes fortsatt;-) Så lenge tråden ligger ute selv om problemet ble løst så tok jeg meg friheten til å spørre. Lurer på å kjøpe en sånn bil, men eier sier den tapper seg for strøm. Litt skeptisk når jeg ikke vet hva det kommer av.

Hvor sitter disse releene og hva er de til?

Pga en kjip steinsprut trenger jeg nye frontlykter til cab'en min. Gidder ikke sette på originale. Må være klare eller mørke.......

Hvor mye skal du ha for felgene på de siste bildene? Og tanklokket?

Vurderer nå å selge cab'en til fordel for noe mere praktisk. Har jo tross alt flere unger enn det er plass til i en femseter:-) Litt hva som er gjort med bilen den site tiden: Sommeren 2008 ble den plukket ned og hellakert i Mørk lilla perlemor. Vinteren 2010 ble toppen tatt av og byttet topppakningen pga svetting på midten. Ble da også slipet over ventiler og byttet ventiltetninger mens den var oppe. Byttet bunnpannepaking, toppdekselpakning, reg.reim, strammer, Tetninger på kamaksel og fordeleraksel. Byttet olje,oljefilter,luftfiler. Olje på girkasse. Rs-fanger foran. Ditrich fanger bak. 17"felger med bra mønster i dekk. Senket 50mm foran, ca 50 bak også. Sportsratt. Recaro G60 Sportsstoler. Caben og isolasjonen er byttet i 2008/2009. Nye klare lykter rundt hele. Emblemfri grill. DVD-spiller. Sotet ruter i den lyseste. Den er EU-godkjent frem til 2013 og årsavgiften er selvfølgelig betalt. Kan vurdere bytte i BMW 5/3-serie, Volvo, VW, Audi eller andre forslag. Send meg en mail med bilder og info dersom bytte er interessant. jonaldo@netcom.no Pris: Ca. 40.000,-

Var innom og fikk med en vifte til min E34 i går. Den jeg fikk hørte egentlig til en Skoda Octavia men var helt lik av utseende og passet rett inn. Siemens dette også. Problemet er at jeg tror den trekker mye mer strøm enn den skal. Er så vidt vifta går på innstilling 1, 2 og 3. Grei hastighet på fire. Men sikringen går etter veldig kort tid. Noen tips her? Lurte på å koble en ledning utenom bryteren, men må vel ha en monsterkabel for å unngå at den smelter.... Noen som har en god løsning? Kan jo nevne at sikringen ikke hadde gått på den forrige vifta. Den var død:-)

Ikke så mye fornuftig uansett her, så klarer meg nok selv tenker jeg:-) Fant hvertfall fort ut at det ikke var motstanden. Sjelden disse gjør at vifta kutter helt ut. Pleier å virke på en av innstillingene. Avgårde for å få tak i vifte i morgen så er alt bra igjen:-)

Har søkt på Google og fant en brukbar bruksanvisning. HAr lokalisert og fått ut vifta. Problemet er at vifta i bilen er en Siemens mens den jeg hadde fått tak var en Bosch. Passet dårlig:-) Når det gjelder "verdensmestre" så mener jeg de som alltid har noe å si om hva slags spiller folk har montert eller hva de syntes om en Skyline med feil vinge de så på en parkeringsplass. Veldig mange som bryr seg om uvesentlige ting, men som holder seg langt borte når noen trenger hjelp. Jeg liker å hjelpe andre med det jeg kan, men prøver ikke å utgi meg som noe gud over hva andre monterer på bilen sin. Jeg har aldri skrudd noe særlig på motor, men klarte alikevel å bytte toppakning, vamepumpe og registerreim på MX5'en ved hjelp av en bruksanvisning på 20 sider jeg fant frem via Google. Igjen var Bilforumet et ubrukelig sted å be om tips når jeg virkelig trengte det. Tilbake til saken: Er det noen som har en Siemens varmevifte til BMW E34 liggende til en grei pris i nærheten?

Prøver meg frem selv jeg. Blir nok noen veldig kalde fingre og endel banning. Trodde Bilforumet hadde mange "verdensmestre" jeg, men selvsagt tok jeg feil igjen......

Må ta bort den boksen med masse ledninger som sitter på torpedoveggen da eller? Får jo knapt hånda ned mellom torpedovegg og frontrute....

Toppers det, men trenger fortsatt litt mere info hvis jeg skal ha håp om å få det til:-)

Ingen som vet hvor vifta sitter og hvor vanskelig å få den byttet? Fikk tak i ny i dag men pga kulda gidder jeg ikke å holde på lenger enn jeg må. Flott hvis noen kunne delt sin kunnskap:-)

Noen tips til hvordan jeg skal måle på kontakten fra bryteren eller på kontaktpunktene på vifta? Hvilke pinner kan jeg laske for å teste vifta? Hvor mye jobb er det egentlig å plukke ut vifta? Må hele dashbordet ut eller ser det bare sånn ut?

Er et stykke midt i julestria i 20 kuldegrader:scared

Da tar det jo fort noen dager. Er nå det er kaldt:-) Skal sjekke produsent etterpå. Må finne ut om det er liv i vifta eller om det er noe annet krøll et sted.....

Frister ikke å skru bil i over 20 minus, men får prøve å kikke litt på det etter jobb i dag. Skal sjekke om jeg får tak i denne motstanden her nede et sted. Noen som vet hvilke nr det er på sikringen til varmeapparatet? Er ikke så stiv i tysk:-) Noen i nærheten som evt har en slik vifte liggende til en grei julepris?

Hvor sitter denne motstanden da? Dyre greier?

Har akkurat kjøpt en 93 520 E34. Når jeg skulle starte for å dra på jobb i dag i 24 kuldegrader ville ikke varmeviften starte. Null reaksjon på alle nivåer. Noen kjappe og greie tips til hvor jeg bør begynne å lete etter

Skal nå prøve å få byttet termostat på vår 95 3.3. Noen spesielle triks for å få luftet kjølesystemet etter bytte? Noe spesielt jeg bør ha i bakhodet før jeg begynner? Temp ligger på bunn, blåser kaldt, nok vann med kjølevæske. ANdre muligheter enn termostat i første omgang?

Kjøpte en grei Sanyo cd/rds til Voyageren uten å tenke på at jeg må ha dobbel DIN i den. Kjøpte den brukt for 500,- og selger den for 350,- siden jeg da ikke har behov for den. Spilleren er i følge selgeren lite brukt og i topp stand. Kan evt byttes mot cd-veksler eller radio/cd til 94 Voyager. Eller byttes i noe annet gøy:-)