bcrazy

kommer vel litt an på hvor langt bilen har gått og hva slags stand motoren er i. Min svetter selv med ny pakning og rengjort veivhusventilasjon. Men den bruker nesten ikke olje og motor går veldig fint.

gjør et søk her: http://www.forums.turbobricks.com ligger noen bilder der et sted. Det er eksosen som er restriktiv. Innsuget trenger nesten ikke å gjøres noe med. Kjøp deg bøker om temaet og les ALT du kommer over på nett, før du begynner å frese og slipe her og der uten mål eller mening.

Enig med B230FT; jeg hadde samme deksel på min 91 940. sveis det fast, eller ta det vekk.Om du tar ut innmaten i kat'en får du rar lyd i eksosen,(masse resonans inn til kupe) pluss at bilen faktisk går dårligere enn med katalystator. Du får universal kat på bilextra. Kjøpte min der 2.5" til 1000 kr. funker helt utmerket.

de er uansett ikke rette lenger. Har ikke prøvd å reklamere på dem, men tipper det ikke nytter noe særlig. Mindre jobb å får dem dreid, men burde egentlig klagd.

ja det er foran på bilen :) Har funnet ut at det er bra kast i de helt nye brembo skivene jeg kjøpte på mekonomen....

Bilen min ble hvertfall EU-godkjent hos Isberg's på økern i dag, uten problemer med et 945 Lesjøfors senkesett.

nei, kan du utdype? Kuler/foringer og ene hjullager er nytt. Jeg har gitt opp og overlatt problemet til isberg's, så vi får se.

hvordan skal kardangen påvirke risting i foraksel?

Har snart hatt min 1991 940 i 3 år og 75.000 km. Jeg sliter med risting i rattet som kommer og går. Jeg har til nå byttet alle foringer foran, fjærer og dempere, felger/dekk og bremseskiver. Det rister i 90-110 km/t av og til. Når det rister rister deg også når jeg bremser. Ved kjøring på motorvei kan rattet være helt fint for så å plutselig begynne å riste og siden forsvinne igjen etter noen km. Jeg har prøvd alt av avbalansering til ingen nytte. Kjører akkurat nå på nye eiker felger med 215/45-17. Det rister like mye som med de gamle 195/65-15 dekka. Bremeskivene er nye. Forstillingskontroll for 2 mnd siden. Jeg finner ikke noe feil, men blir likevel ikke kvitt problemet. Trenger råd!

motorstyring ecu, lamda luftmassemåler eller lignende

har han kjørt langt med dem?

OK Men er det noen her som har prøvd gassdemperne til biltema? De har akkuart begynt å selge dem igjen. De hadde før, men så solgte de kun olje, og nå har de begynt med gass igjen.

Noen som har erfaring med disse? Prisen er i allefall fristende

vurdere å kjøpe ny motor til min E34 518. Behøver ikke være M40, men bør passe uten alt for mye jobb. joachim.ostberg@chello.no

Trenger en topp til en slik motor, trenger ikke være komplett kun topp joachim.ostberg@chello.no

nå har ikke kjørt noen 850 om vinteren, men kan ikke tenke meg at fremkommeligheten kan være så voldsomt mye bedre enn med en 940 lavtrykksturbo som skal komme med diffsperre. Uten diffsperre er selvsagt en annen sak. Mangler på min og dersom jeg ikke har bra dekk er det helt latterlig....

15W-40 er vel ikke noe særlig om vinteren. Kjører selv nå på Fina 10W40 syntetisk (den er nok ikke ekte syntetisk slik som Mobil1). Motoren går stillere ved kald oppstart enn med den 10w40 mineral olja jeg hadde på sist. Men har også fått et marginalt oljeforbruk (ca 0.1-0.2 dl på 4000km) Oljeforbruket skyldes nok neppe forskjellig olje, men heller at det er vinter og motoren har gått 324.000 :) Er generelt ikke så optatt av hva slags olje jeg kjører på, bytter ved 5-6000 uansett. Ser ingen grunn til at du ikke kan fortsette med 5w-40.

hva med livslengden på en rødblokk kontra hvit?

betaler ca 4.000 for min 940 delkasko 70% andre år. 16.000 km. Å begynne å tulle med km er ikke det smarteste du kan finne på (å skrive på nett at man gjør det er enda dummere..), krasjer du og blir tatt SLITER du og kan i verste fall bli gjeldsslave resten av livet. Greit med delkasko, har hatt 3 stensprut rep. på 2 år. pluss byttet frontrute til 2000 kr. Spart inn mellomlegget fra ansvar til delkasko godt og vel på det.

prøv å lodd opp alle punktene først. Jeg hadde problemer med at varsel lampene kuttet ut (volvo 940). Ble fint etter at jeg loddet.

hmm det fulgte med tuv på 945 fjærene jeg kjøpte.

Jeg la en fin-fin sladd tvers over alle tre filene på E6 inn mot oslo opp bakken rett etter hvam her om dagen. Det var ikke helt planlagt da... Har ikke de beste bakdekka, visste at det var litt glatt og holdt ca 110 på 5. gir, men men at det var SÅ glatt visste jeg ikke... Det slapp bak fullstending uten forvarsel, BANG, var over i innerste venstre felt før jeg fikk tatt inn sladden..... Flaks det ikke var noen andre biler der :) Om jeg ikke hadde hatt litt "sladde" erfaring fra før hadde det garantert gått åt skogen... Tipper ambulansen bak meg tenkte sitt :) Jeg fikk meg en bra støkk selv. Nye dekk skal handles i nærmeste framtid :) Bil: 91 940 GL

Ikke det at det har så mye å si men B230FB motoren har 130 hk. Vet ikke om det er forskjell på hjernene på F, FB og FX, har sjekket på diverse forum før, uten at noen visste noe særlig. Har simons 2.5" på min FB, Det blir litt fetere lyd, bruker litt mindre bensin og går litt bedre, men ikke verdt det med mindre du trenger nytt eksosanlegg uansett.

Er senkesettet til 940 eller 945? 40 mm? Monterte akkurat senkesett til 945 på min 940, og den er ikke så lav bak i forhold til foran slik som din. Kjøpte lesjöfors til 945 fordi jeg har hørt om folk som klager over at bilen blir for høy foran. Skal ta noen bilder i morgen og se om jeg får postet dem.

forigge post var min, Bivah hadde glemt å logge seg ut...