Razer

bump:) Snart vinter:)

Da vil jeg virkelig anbefale deg en tur på en NM runde i Racing, der har de historisk, blir samme greia:)

Se der ja... Fett, men litt teit at bilene må være 30 år gamle, da blir mange utelukket. Men det må bli ganske stort miljø for at dette skal bli en realitet i Norge vil jeg tro...

hvem hva hvor?

Da skal vi faktisk vurdere å håndheve reglene litt hardere enn vanlig....:shake :shake

Vi har tau :P

Som sagt, dette er et meet... Men Retro track days kommer vi nok med;)

Jeg og:) Har leid den strekka veldig mange ganger de siste to åra, så det skal jeg glætt klare hvis det trengs. Trenger ikke mange kontaktene for å få til det gitt :op:

Jeg vil si at vist her er godkjent. Og jeg vil også oppfordre alle som har lyst til å ta turen til Tyrigrava. Tross alt, for meg er det viktigere at det er retro, enn at det er min smak;) Euro-rod kan gjerne komme, på den annen side, det faller mer inn under veterancustom enn det vi driver med. Og når da undertegnede er litt veeel bevandret innen gamle bobler, og i tillegg er hardcore cal-look mann, så kan det være risikofylt å møte opp i slikt:P Hvis den er mer bøllete, så kanskje:P

Din bil er nok et av unntakene som bekrefter regelen;) Takk for det! Klubben heter Oslo & Akershus Retro Rides Community, og hittil er det bare gruppe på Facebook. Webside kommer nok etterhvert, men stresser ikke. Vi holder ikke for stramt, men jeg skjønner hva du mener:)

Litt av poenget vårt er å huke tak i de som ikke har veteranbil, ikke har ny bil, kanskje bare noe halvgammelt og artig med tidsriktig stæsj, men som ikke føler seg hjemme i rånemiljøet:)

Hva med noe litt mer originalt? Hele den 90-fanger, sota ditt, datt, moderniserte lykter osv-stilen er jo mer eller mindre ihjelpult siden 1990... Jeg stemmer for blodsenk, dassruller og tidsriktige saker...:) Hvilken årsmodell er dette?

Kjør litt varme i dem før du tar helt av, kjøl de ned ved å kjøre noen svinger uten å sladde, og kjør dekkene mot rulleretningen - det siste vil sørge for at dekkene ikke delaminerer så lett. Dette er fordi korden trekker seg sammen ene veien, og fra hverandre den andre. Hvilken vei den gjør hva er jeg dog usikker på, men det holder bedre med motsatt av anbefalt. Bon bon og Phil testet dette en del i england...

De fleste bilene er bare momset, eller i Sindre's tilfelle ganske billig. RX7 FC er ikke veldig dyrt i Norge, ihvertfall ikke hvis du bare trenger skallet. Så du planlegger S14A driftebruksbil ja... Det har vel ca samtlige i driftemiljøet prøvd jeg på, men alle har endt opp med uregga bil på henger. Det er det mest fornuftige, ikke minst fordi du ikke får med deg mange hjula i en S14 når du skal på treff, men også fordi du kan rase motor, skrote, eller rett og slett gå tom for dekk veldig fort og ikke klare turen hjem:P Jeg kan aldri se at noen skal klare det på et fornuftig nivå, uten en meget god lønning ihvertfall...

Han mente karosseriet......... Og Supra funker fint med vanlige mods som foringer og coilovere, men det mangler styreutslag. Det er der Supra og RX7 FD sliter...

Et sted som for meg nærmest er som et kulturminne å betrakte, skal rives. Stedet der man tok kaffen i vintersladdepausen... Stedet der man panikkmekka før treff... Stedet der Jostein Lillebø underholdt med friske historier og pølsemenyene med alt av tilbehør på rams. Løftebukken er borte, alt annet er snart tomt, og snart skal altså alt jevnes med jorda. Bilrekvisita, godis og ymse annet går for halv pris, og 4 tunge måneder i påvente av en nymotens "på løpern" stasjon... Håper så mange som mulig tar fram godbilen og durer ned der i 19-20 tiden på Lørdag kveld, la oss ta en fin avskjed!!

Da fikk man gjort bittelitt idag og... Intercooler hengt opp for tilpassing av fester: Tok ut en særdeles løen clutch på søndag, lamellen har kun gått siste del av høstsesongen, men med original trykkplate får det litt juling gitt... Skal dreie svinghjulet, også blir det ny Exedy clutch fra Racing Beat :) : Luftfilterkit fra Ebay, om det var 20$ bortkastet eller ikke vet jeg ikke men... Bedre enn det grusete soppfilteret som sitter der... Og sist, men ikke minst, monterte Knight Sports Fuel Cut Defender, i et originalt Mazdafeste :D

Nei, men det lukter godt med brent totaktsolje, så det er bare en bonus :) Lander på over 200 skulle man tro, men hvor mye over vet jeg ikke...

Mer eller mindre umulig, gokart er for bane. Derimot finnes det noen slags semigokart/mopedbil greier å få for 15-20k, men hvordan førerkort det går på vet jeg ikke. Men ordentlig gokart på veien, sorry mac. No way.

Ikke noe med motoren i seg selv, annet enn påstått overhaling i Japan. Den får som skrevet ny hjerne, fuel cut controller og IC. For holdbarhetens skyld får den bedre oljekjøler, skvulpeplate i bånnpanna, og en oljepumpeadapter som blokker olja fra bånnpanna, så jeg kan kjøre ren totaktsolje inn i forbrenningskammeret i steden for at den plukker olje fra bånnpanna. Hjelper på holdbarhet, og ikke minst lukta:)

Sponsorer søkes!

Hittil i vinter har jeg da fått bytta alle foringene i bak og forstilling, røska av alt som heter originale sideskjørt og skjermer og slikt, og montert ny hjerne(visstnok Re Amemiya som har chippet den). Nå om dagen får den nye hjullagre, bremseklosser, ny stor FMIC, oljepumpeadapter for egen totaktsoljetank og litt grovretta karosserideler:P Styreutslag er jeg ferdig å leke med, og med Uras stag, mazdatrix spacere og ledd, og omsveisa spindler blei det ikke så gæærnt: Også en av de viktigste delene; denne skal sitte på Ebay-shortshiftern:

Da var det vel på tide med en liten prosjekttråd, laget like gjerne en ny fin, og slettet den gamle... Etter at jeg solgte 242 rallybilen min, tenkte jeg at en skikkelig japansk maskin var greia siden jeg er japsebil og drifting idiot. I motsetning til alle disse S-body gnomene, så øynet jeg muligheten til å bruke en av mine favorittjapser, en halvløen gammal FC. Samtaler med en fyr i Japan, betød at en billigdrifter var på vei og skulle ankomme i April '07. Nå viste det seg at vedkommende ikke har vært helt til å stole på og lurt mange, men jeg fikk da til slutt bilen min, dog i September, ikke April som lovet. Slik så det ut da den kom, måtte taues igang, da den rett og slett drukna når jeg prøvde meg med nøkkelen: Bilen så ikke så ille ut, til tross for übermatt lakk, og tykk hvit røyk. Heldigvis forsvant den røyken fort og kom aldri tilbake : Bilen hadde en utslitt clutch, utslitt viskosediff(påstått 2-veis), og Uras styrestagene og IC'en som skulle være montert var ikke det. Før Drift GP finalen fikk jeg kasta inn en ny lamell, satt på litt stickers og shimma ut styrestaga, og da blei jeg jaggu nr 2 i pro klassen. Bare flaks egentlig, alle andre snurra like mye som meg. Utslitt VLSD og nye Falken 451 dekk bak, med 6 år gamle Bridgestone Potenza hjalp nok ikke på kjøreegenskapene... Så til senere treninger fikk jeg på nye Federaldekk foran som jeg vant på finalen, sveisa en sånn åpen bakdiffgreie og spaca ut framhjula litt og, da blei det både fart og vinkel over sakene: Og så blei 2007 sesongen over, og forberedelsene til 2008 begynte. Her noen stemningsbilder :) :

Det er ikke et behov.